Dengan anehnya, pekerja keras yang rajin ini menyeret satu ton Ost-Zeug ke sekitar tanpa menggerutu atau memotong zona.
Performa
Dengan 42 hp di antara kursi depan, itu tampak seperti pekerjaan besar. Namun, silinder kecil dua langkah tiga silinder tidak mengalami banyak masalah, asalkan tidak harus pada kecepatan yang memusingkan. Terlebih lagi, 990 cc itu menghasilkan tenaga lebih besar daripada T1 yang dirilis di roda belakang. The Barkas B1000 diseret melalui roda depan melalui power pack ini. Tanpa ribuan kilo kargo di atas kapal, 100 km / jam sudah merupakan pencapaian besar, dengan sedikit angin di kepala utopia. Kecepatan tinggi yang tinggi tidak mungkin, ia mencapai usia yang baik dengan mudah. Bus cembung ternyata sangat andal.
Penampilan menipu
Bagaimanapun, Ost-Bulli ini telah membuktikannya setelah tiga puluh tahun. Di 1961, Barkas B1000 hadir di pasar di GDR sebagai pembeli modern dan menarik. Hanya di 1991 gorden jatuh untuk bagal ini di atas roda. Pada saat itu dia benar-benar kehabisan waktu dan ketinggalan zaman, hampir di mana-mana saat ini. Itu tentu tidak selalu merupakan rekomendasi, tetapi Barkas B1000 sangat simpatik. Hampir menyentuh, seolah-olah dia tidak menyakiti seekor lalat. Tapi penampilan itu menipu. Dia tidak hanya menghancurkan serangga dengan kaca depan dan bakkesnya yang sangat nakal, dua karakter yang membara di belakangnya menghancurkan tanpa sengaja hampir seluruh lingkungan hidup dengan fanatisme yang kejam. Tapi hampir tidak ada yang sibuk dengan itu.
Serba Guna
Van itu sendiri, dengan apa saja dan segalanya. Selama bertahun-tahun, varian yang tak terhitung jumlahnya telah dirilis, untuk setiap mata pelajaran atau disiplin yang sepertinya tersedia bagi Barkas. B1000 Barkas tergagap melalui blok timur sebagai ambulans, bus penumpang, mobil polisi, kemping, truk derek, pickup, trailer traktor, pemadam kebakaran, toko atau Stasi mungkin tahu apa. Dan selalu merokok sesuka hati Anda, sama seperti orang lain saat itu. The Barkas B1000 tidak bisa dihancurkan melakukan apa yang diminta darinya, Anda hanya harus mempertimbangkan suasana paginya. Begitu dimulai, tidak ada yang menghentikannya dan ia meminta sedikit imbalan, dalam bentuk pemeliharaan atau perhatian khusus lainnya. Cukup gas dan banyak minyak, itu sudah cukup.
sukses
Di 1990, Barkas B1000 telah dimodernisasi dan tersedia dengan mesin Volkswagen empat langkah. B1000-1 ini tidak berhasil: setelah kurang dari salinan yang dibuat 2000, Barkas kuno akhirnya keluar dari produksi setahun kemudian. Lebih dari 175.000 salinan dibangun dari pendahulunya. Bulli yang cembung dan dapat diandalkan berhenti merokok terlambat, tetapi tumbuh cukup lama dengan itu. Keberhasilan yang dibenarkan dan mengejutkan.
Barkas juga dipasok dengan mesin diesel dari Ford di akhir karirnya
Jerman Timur memiliki lebih banyak produk yang pada dasarnya (tetapi tidak dalam implementasi) lebih baik daripada produk Jerman Barat. Ini adalah contoh yang bagus untuk ini. Karena VW T-series yang terkenal tidak hanya membutuhkan banyak bahan bakar dan minyak, tetapi juga fleksibilitas pengemudi dan penumpang untuk menghindari kematian dari T. miring. Dan seorang insinyur elastis mengotak-atik lubang kecil di bagian belakang. Hidup para Barka!
tetangga (punya perusahaan taksi) juga melakukan pekerjaan ambulans setelah membeli hujan es barka baru tidak pernah mengalami hal lain jika dia memilih untuk menyentak seluruh lingkungan di belakang jalang itu harus mendorong untuk membuatnya berbicara (detail bagus tanduknya adalah pas dengan bola squeeze 🙂 Anda harus memeras diri sendiri dalam urutan yang benar) ambulans Mercedes dengan cepat dibeli