Batas akhir pengiriman untuk edisi April -> 17 Februari
Seekor kelinci percobaan?
Tentu saja itu adalah Cagiva Ala VerdeCagiva – nama ini merupakan singkatan dari Castiglioni Giovanni Varese – adalah merek Italia terkenal yang telah ada sejak tahun 1950-an, didirikan oleh Giovanni Castiglioni. Awalnya, perusahaan ini memproduksi suku cadang logam seperti gesper dan perangkat keras. Baru kemudian sepeda motor seperti Cagiva Ala Verde membuat merek ini dikenal secara internasional.
Pada Oktober 1979, Cagiva mengakuisisi pabrik AMF Harley-Davidson di Schiranna (Varese). Pabrik ini menyediakan basis ideal bagi saudara-saudara Castiglioni untuk memproduksi sepeda motor. Hal ini telah berlangsung sejak tahun 1980, dengan delapan model, yang terdiri dari sepeda motor dua dan empat tak dengan kapasitas mesin mulai dari 125 hingga 350 cc. Sepeda motor tersebut dijual dengan nama Harley-Davidson-Cagiva.
Pada awal tahun 1980-an, Cagiva adalah satu-satunya produsen Italia yang berhasil menahan gempuran merek-merek Jepang dengan menggunakan teknologi baru dan memperkenalkan mesin-mesin inovatif. Jajaran produk Cagiva meliputi model motocross, enduro, dan model yang legal untuk jalan raya. Di negara asalnya, Cagiva adalah pemimpin pasar di segmen sepeda motor ringan. Di bawah kepemimpinan putra-putranya, Claudio dan Gianfranco, perusahaan ini berkembang melalui akuisisi merek-merek seperti Ducati, Husqvarna, dan MV Agusta.
Cagiva meraih ketenaran melalui solusi teknis yang cerdas dan balap, jenis aktivitas yang tidak pernah bisa dianggap remeh. Jika akuntan mendekati manajemen untuk mengangkat masalah biaya semua balapan tersebut, dia akan dipecat atau diberhentikan. Namun, di arena olahraga, Cagiva meraih kemenangan besar. Di lintasan balap, Cagiva juga menjadi penantang gelar, dengan pembalap legendaris seperti Randy Mamola, Eddy Lawson, dan John Kocinski. Secara total, Cagiva memenangkan lebih dari sepuluh balapan GP-500 dan finis ketiga di Kejuaraan Dunia 1994. Oh ya: pada tahun 2012, tirai pun ditutup.
Dan kisah ini tentang Cagiva tanpa embel-embel bintang. Sebuah sepeda motor sederhana dan murah yang terjangkau bagi masyarakat umum dan yang hanya menghasilkan uang bagi pabrik. Model kami adalah... Cagiva Ala Verde 250.
Cagiva Elefant allroad menjadi salah satu model Cagiva yang paling sukses. Namun, ada juga model-model lain yang kurang dikenal di Italia utara.
Dan motor dua tak 250cc, yang kini agak modis ditampilkan sebagai 'naked bike' dalam foto-foto, adalah salah satunya. Motor dua tak dasar ini masih disebut (kurang lebih) Harley-Davidson. SS 250 dan memiliki saudara kembar 350 cc yang hampir identik. Motor ini termasuk dalam seri sepeda motor dua tak yang diproduksi sejak awal tahun 1970-an. Desain dasar mesin 250 dan 350 cc dikaitkan dengan Yamaha, yang tentu saja bukan sumber terburuk yang dapat dimiliki oleh produsen sepeda motor Italia.
Namun, peraturan lingkungan sudah mulai menyingkirkan mesin dua tak. Dan di negara kita, sepeda motor tersebut masih dianggap sebagai "Jawa yang mahal dan elegan." Beberapa versi 350 cc dijual di sini. Model (250 dan 350 cc) yang ditawarkan di Italia seringkali terlihat rapi hingga indah. Kunjungan singkat ke situs penjualan Italia seperti Segera aktif.
Kesimpulan
Sebenarnya, cerita tentang nilai jual tidak relevan. Lagipula, Anda mencari dan membeli mobil klasik yang Anda sukai. Dan itu akan menjadi hadiah untuk dompet Anda jika Anda memiliki moped besar seperti itu. Cagiva Ala Verde Suka kan?
Dan gajah di logo Cagiva itu?
Giovanni Castiglioni memilih gajah sebagai jimat keberuntungan untuk Cagiva karena hampir semua hal baik dikaitkan dengan hewan berbelalai itu.
Ketika sistem SIM bertahap baru saja diterapkan di Belanda, cukup banyak orang yang mencoba sistem ini sebagai "kelinci percobaan" di Belanda.
Mito adalah mobil yang sangat keren, agak mirip dengan Ducati.
Saya membeli Aprilia AF1, yang baru berusia 100 bulan, jadi tidak termasuk dalam perhitungan bpm (denyut per menit).
Seorang teman saya membeli Cagiva Frescia C12 (Cavia Freesia).
Dengan kombinasi kaca spion dan lampu sein berada kira-kira setinggi lutut...
Pada tahun 2004, seorang teman ingin membeli motor monster. Saya menyarankannya untuk membeli Cagiva Raptor 1000 modern, dengan mengatakan bahwa motor itu memiliki mesin Suzuki yang sangat andal dan perawatannya mudah, sehingga menurut saya, itu adalah pilihan yang lebih baik. Sekarang, setelah 26 tahun dan 50 kilometer, saya dengan senang hati mengatakan bahwa saran saya terbukti benar.
Sepeda-sepeda ini menawarkan nilai yang baik untuk uang yang dikeluarkan, tetapi sayangnya harganya terlalu rendah. Cagiva baru saja memulai 50 km kedua; sungguh disayangkan sepeda ini tidak lagi diproduksi.
Cagiva dua tak itu sungguh indah! Saya ingin sekali mengendarainya suatu saat nanti. Jika performanya sebagus penampilannya, pasti sangat fantastis. Motor dua tak tetap fantastis. Rasa nostalgia kembali menyerang.
Saya suka Ala Verde ini; menurut saya, suara dan performanya seperti Zündapp yang keren banget. Torsinya besar dan suara "don-dong-dong" yang merdu dari knalpot saat pengereman.
Dulu saya mengendarai Cagiva ala Azura. Pemilik pertamanya telah memodifikasinya secara menyeluruh, menambahkan katup yang lebih besar, gir lurus, dan dua karburator Del'Orto 38mm.
Seorang teman punya Ducati 900SS, tapi motor itu tidak bisa mengimbangi kecepatan 650cc saya hingga 130 km/jam. Motor yang fantastis untuk dikendarai, sangat lincah.
kelinci percobaan...sampai seseorang...dengan HD Electra Glide mengingatkan saya bahwa saya harus mengejanya...HAHAHA. Saya berharap saya punya motor enduro seperti itu...
Meskipun motor dua tak Cagiva/HD/AMF masih bisa dibeli dengan harga murah, motor empat tak harganya jauh lebih mahal.
Motor dua tak sangat layak pakai; seorang kolega mengendarainya ke Italia dengan rombongan penuh dan dua orang penumpang.
Agak lambat, tetapi tanpa masalah di kandang maupun tandang…kecuali ban belakang kempes.