Anda membantu cinta atau putri Anda dengan itu! Tapi bukankah pendingin seharusnya berwarna hijau? Tidak begitu. Tetapi apakah semua pendingin - selain yang tanpa air yang baru-baru ini kami sebutkan - sama? Mwah. Agak.
Kami mendapat beberapa tanggapan menarik untuk teks tentang pendingin tanpa air. Mari mundur selangkah. Biasa saja. Dan antibeku.
Satu pendingin bukanlah yang lainnya
Coolant melindungi blok mesin dari timbangan kerak, korosi, pembusaan, panas berlebih dan: pembekuan. Ini adalah air demineralisasi (benar-benar bebas garam dan bebas kapur) dengan aditif (aditif). Ini memastikan bahwa mesin tidak terlalu panas, mencegah pembekuan cairan pendingin dan melindungi blok mesin, pompa air dan radiator dari korosi.
Singkatnya: Itu sangat diperlukan. Tetapi ada jenis yang berbeda, dengan warna berbeda. Kisaran pendingin yang berbeda telah berkembang secara historis. Selama bertahun-tahun, mereka mengubah permintaan yang ditempatkan di atasnya dan 'peningkatan' yang diperlukan, yaitu tambahan pelindung dan pembersih ekstra.
Tiga tipe 'dasar'
Sebenarnya ada tiga jenis pendingin: G11, G12 dan G13. Setiap 'tipe' memiliki warna tersendiri. 'Penunjukan G' pernah ditemukan oleh Volkswagen, sebuah perusahaan yang telah lama menjadi pemimpin dalam hal pendingin. Ada merek yang, dengan menggunakan namanya sendiri, memberi 'bau' sendiri pada barang yang sama.
Saat pendingin masih hijau. Atau biru
G11 adalah pendingin tertua dari jenis yang terdaftar. G11 biasanya berwarna biru (terkadang hijau) dan mengandung silikat. Silikat adalah garam. Alhasil, barang tersebut hanya cocok untuk blok mesin besi tuang. Jika Anda menggunakannya di blok mesin dengan kepala aluminium / pompa air / bagian radiator, ini bersifat korosif. Sesuatu yang benar, misalnya Triumph Penunggang rusa telah membayar biaya sekolah mereka.
Merah atau kuning
G12 datang kemudian ketika motor / kepala aluminium menjadi umum. Cairan ini berwarna merah, terkadang kuning. Tidak seperti G11, G12 didasarkan pada Asam Organik - Teknologi Asam Organik (OAT). Artinya, antara lain G12 tidak mengandung silikat, sehingga tidak membahayakan komponen aluminium. Selain itu, G12 mengandung aditif yang ditingkatkan yang melindungi sistem pendingin. Pada tahun 2005 G12 mendapat pembaruan: G12 +. Peningkatan tersebut berasal dari paket aditif yang lebih seimbang. G12 + berwarna ungu atau tidak berwarna dan disebut juga pendingin universal. Bahan dapat tercampur dengan baik dengan pendingin lain, tindakan yang biasanya tidak disarankan. Dan kemudian ada juga G12 + yang ditingkatkan, G12 ++ yang juga disebut sebagai G13 untuk kenyamanan.
Harga pendingin
Harga berkisar dari 'hampir tidak ada' di pengecer seperti Action hingga sekitar € 20 untuk lima liter di pengecer spesialis. Mungkin ada perbedaan kualitas dalam aditif. Mereka juga dijual di pompa bensin. Tapi di sana harganya biasanya jauh lebih tinggi.
Dan benda merah muda itu?
Itu dimaksudkan untuk Volvo klasik. Volvo telah membuat pendinginnya sendiri dengan warna kuning. Alternatif yang ditawarkan untuk ini adalah Glysantin G30. Xtra Antifreeze G30® berbahan dasar etilen glikol yang harus diencerkan dengan air sebelum digunakan. Xtra Antifreeze G30® berisi paket penghambat korosi berdasarkan garam asam organik. Produk merah muda dapat digunakan secara luas. Ini sebenarnya mirip dengan G12.
Kemudian juga waktunya untuk mengawasi pendingin
Saat ini saya memiliki MG B dengan blok besi cor yang juga memiliki endapan coklat di sistem pendingin, dibilas beberapa kali, dituangkan cairan baru (collant xl 36), dilihat lagi setelah satu jam perjalanan, masih ditemukan endapan coklat yang menempel ke tutup radiator !!! Apa yang harus dilakukan sekarang !!
Dear Dolf, saya rasa diperlukan penelitian lebih lanjut di sini. G11, misalnya, masih direkomendasikan di BMW, misalnya, dan jika saya ingat benar, mesinnya sudah lama tidak dibuat dari besi cor. Yang juga harus segera Anda peringatkan adalah mencampur berbagai jenis pendingin. G11 dan G12, misalnya, sama sekali tidak mungkin, Anda akan mendapatkan presipitasi coklat di sistem pendingin. Saya tidak setuju dengan Anda bahwa pendingin G11 adalah penyebab masalah pendinginan dengan Stag. Saya kira blok yang didesain dengan buruk dan memang masalah pendinginan. Saya tidak akan khawatir dengan kata garam dalam pendingin selama garam itu distabilkan.