Apa kesamaan keempat ikon itu? Usia mereka Honda CB750, Kawasaki 500H1, Suzuki T500 dan Yamaha XS1 adalah 200 tahun bersama-sama dan tahun-tahun itu didistribusikan secara adil atas sepeda motor yang mengubah dunia.
Honda memimpin
Untuk waktu mereka, bersepeda motor adalah untuk yang kurang beruntung dan pengrajin Bau yang agak mencurigakan. Tetapi orang-orang mendapat lebih banyak uang dan waktu luang pada akhir 1950-an dan Honda meluncurkan ungkapan "Anda bertemu orang-orang terbaik di Honda". Sepeda motor menjadi diterima secara sosial. Dan sepeda motor bisa jadi 'menyenangkan'. Dan bisa diandalkan. Dan dengan cepat. Dan dengan lebih banyak kapasitas dan tenaga mesin. Bersepeda motor menjadi menyenangkan!
Dan sungguh menyenangkan!
Karena langkah maju yang diambil dengan Honda CB750, Kawasaki 500H1, Suzuki T500 dan Yamaha XS1 tidak pernah ditampilkan. Mereka adalah mesin-mesin top yang - meskipun dalam batas - hanya untuk dijual kepada masyarakat umum. Seolah Brough Superior atau Vincent HRD baru saja memulai produksi massal. Dunia sepeda motor sudah siap dan bersorak.
Mereka masih menertawakannya!
Itu, omong-omong, pada saat pemilik si kembar Inggris yang berat (dan BSA dan Triumph tiga silinder) tertawa pada semua kekacauan Jepang itu. Bagaimanapun, pengemudi BMW merasa tidak ada alasan untuk melihat apa pun selain kebanggaan biru / putih mereka. Dan tentu saja mereka baik-baik saja tentang ilahi mereka sendiri. Tetapi pabrik-pabrik Jepang beroperasi dengan kekuatan penuh. Dan sementara itu, Honda CB750 yang cantik, Kawasaki 500 H1, Suzuki T500 dan Yamaha XS1 adalah klasik dengan label harga yang kuat. Sementara itu, TLC spesialis dan pemilik juga membuat kembar Inggris di masa lalu jauh lebih baik daripada mereka dan BMW tidak pernah buruk atau murah.
Sepeda touring cepat
Honda adalah motor touring yang cepat, Kawasaki 500H1 hampir seperti kartun di luarnya, Suzuki T500 adalah motor touring cepat dengan jangkauan terbatas (karena hantaman dua tak) dan Yamaha XS1 adalah - meskipun ada beberapa kekhasan start up - sepeda motor terbaik yang BSA belum pernah dibangun.
Apa yang dibagikan keempat adalah kegagalan bersama
Dalam panasnya pertempuran, blok mesin mereka lebih baik daripada bagian-bagian sepeda mereka. Ini biasanya disebabkan oleh elemen suspensi belakang dan ban yang kurang sempurna. Mengganti bagian-bagian sudah memberi hasil begitu banyak sehingga memungkinkan untuk mengemudi sangat cepat di Zandvoort. Bantalan kepala berbentuk kerucut dan bantalan garpu belakang lainnya juga merupakan barang panas. Di mana 'diperlukan', drum rem diganti dengan yang lebih baik (Fontana, Grimeca) atau dengan rem cakram. Dan beberapa disc yang ada dihabiskan dengan murah hati bersama saudara kembar.
Knalpot harus dilepas!
Bahwa sistem pembuangan asli diganti dengan yang lebih keras adalah kebutuhan yang jelas. Lagi pula, lebih banyak suara lebih cepat pada saat itu. Industri pasokan sangat senang dengan ini dan dalam uji perbandingan di Das Motorrad, sistem empat-dalam-satu terburuk ternyata menjadi 14 hp empat silinder begitu saja.
Masing-masing toppers dari waktu itu tentu saja memiliki hadiah terdalamnya
Untuk 800 gulden, saya membeli Kawa 500H1 dengan rem Robinson dengan delapan sepatu naik dan banyak poliester E Glass. Kendaraan awal memiliki empat outlet NOS di bawah meja untuk CB750 seharga 100 gulden. Setelah beberapa negosiasi, rumah filter udara halus dari K-zero ditambahkan. Saya harus membayar 750 gulden untuk CB2 K1500 saya sendiri, sangat rapi. XS2 yang bagus - sekali lagi - harganya 1100 gulden.
Sebuah Honda CB750, Kawasaki 500H1, Suzuki T500 dan Yamaha XS1 kini telah menjadi klasik. Harga suku cadang baru serius. Tapi bagaimanapun "lebih baik mahal daripada tidak dijual". Salinan 'Murah' biasanya membutuhkan banyak perawatan teknis dan kosmetik. Dan itu mengingatkan pada pernyataan dari dealer mobil klasik: "Restorasi itu adalah kerugian Anda dan keuntungan saya." Tapi hei: Anda berdua memiliki sesuatu ...
Tapi lihat apa yang Anda bayar sekarang untuk pemain top 15-25 tahun lalu?
Seringkali Anda orang untuk 1000 euro.
Dan kemudian lihat apakah masih ada ruang di dalam gudang.
