Seorang pria dengan kaus kaki dan pabrik stocking dan seorang teknisi yang digerakkan dengan beberapa tepi kasar. Cees Fick telah membangun kembali dan membangun banyak sepeda motor pada masanya. Dia menggunakan bingkai Featherbed untuk bingkai. Karena itu adalah frame terbaik. Adapun teknik dasar blok mesinnya, ia memiliki pikiran yang benar-benar terbuka.
Bingkai berbulu
Cees Fick memiliki banyak stok bingkai itu. Ketika dia berpikir untuk membangun Vincent Special, dia memegang aturan pelipatan dengan longgar di sepanjang si kembar V yang perkasa. Kemudian dia melakukan hal yang sama dengan bingkai Featherbed. “Itu tidak cocok”. Tapi itu tidak masalah. Kerangka Featherbed dipecat secara lokal dan beberapa pipa dihancurkan hingga rata dengan palu yang berat. Kemudian bingkai Featherbed pas di sekitar kembar V. Belakangan, balok Ariel Square Empat yang dimodifikasi juga disendok ke dalam bingkai seperti itu.
Memalu itu adalah contoh yang terlalu keras untuk menghormati Fick. Karena sebenarnya dia adalah orang yang terobsesi dengan teknologi, kecepatan dan kehandalan. Dan membangun pembalap adalah cara terbaik untuk menghilangkannya. Ada Fick Specials seperti Aermacchi dengan camshaft overhead, dan pebalap Honda CB 72/77 plus Honda CB250 yang 'tumbuh' menjadi 500 cc. Sejauh ini lubang karter telah dibor sehingga ulir kancing silinder menembus bahan karter. Untuk memaksimalkan pukulan, ujung yang besar 'disemprotkan' sehingga mata ujung besar bisa digerakkan beberapa mm 'ke bawah'. Tindakan semacam itu yang pada saat itu memiliki konten teknologi yang hampir seperti fiksi ilmiah, semuanya terjadi melalui jaringan yang luas dan kenalan kenalan yang memiliki hubungan dengan… Sebut saja. Dan sering kali 'mengatur waktunya'.
Dari 250 hingga 500 cc
Blok Honda CB 72/77 yang ditingkatkan bisa terlihat seperti ini: 500 cc, bukan 250 atau 305cc, kepala mesin khusus, dengan katup lebih besar, ruang pembakaran yang dimodifikasi, saluran yang dimodifikasi, camshaft khusus dengan pengikut roller yang dirancang sendiri dan lengan ayun, Kawasaki piston bulat 74 mm, batang penghubung khusus, poros engkol khusus, penggerak primer dengan menggunakan roda gigi pengganti rantai, kopling honda CB500, mekanisme roda gigi modifikasi, tutup 4 gearbox, filter oli eksternal dan pipa oli di luar blok dan ke kepala. Pengapian elektronik, karburator balap Keihin CR31 dengan piala aluminium, 2 pipa megafon khusus dengan muffler.
Bagi Cees Fick, tidak ada masalah menggunakan bagian dari lima atau enam jenis dan / atau merek yang berbeda dalam sebuah konstruksi. Dan sesuaikan dengan keinginannya. Cees Fick juga tidak menolak idenya sendiri. Ini juga tercermin dalam sistem start khusus, yang dibuat untuk melepaskan diri dari start push. Sistem itu terdiri dari tuas ekstra di bawah tuas kopling yang Anda gunakan untuk menarik motor saat mendorong, dan saat Anda melompat ke atasnya menarik gigi, sistem ini bekerja 100%.
Harley OHV
Semua itu mengesankan, tetapi dimulai dengan cukup ringan dengan memasang lantai atas Matschless 350 cc pada crankcase Haley-Davidson WLA (dan C). Katup samping dengan demikian menjadi OHV. Melalui dia kami berhubungan dengan orang-orang dari lingkaran mendiang Cees Fick. Di masa mendatang, kami berharap dapat membuat Cees Fick Special yang menghormati pria unik ini. Dan orang-orang yang masih memiliki penawaran spesial Cees Fick dapat mendaftar.
