Chrysler New Yorker. Seorang model dengan nafas panjang

Chrysler belum pernah menjadi merek terkenal di sini sebelum Chrysler Europe muncul. Dan menghilang lagi. Di sini kami biasanya harus berurusan dengan GM dan Ford Amerika. Namun di tanah air The States, Chrysler adalah salah satu pemain besar. Dan baris New Yorker dari Chrysler adalah baris teratas di sana untuk beberapa waktu.

Nama New Yorker memiliki durasi terlama dalam sejarah mobil Amerika Utara

Garis New York juga merupakan seri model yang sangat lama berjalan: The Chrysler New Yorker dibuat antara 1940-1969. Tetapi sebelum itu sudah ada interior New York Trim di 1938 dan nama New Yorker digunakan untuk pertama kalinya di 1939. New Yorker awalnya lebih mewah daripada V8 'normal' dari GM, Ford, Dodge dan Plymouth. Tetapi mereka hanya di bawah harga / tingkat atas Cadillac dan Packard.

Seri pertama dijual antara 1940-1942

Garis model pasca-perang pertama berlangsung dari 194-1948. Dari tahun 1949 hingga 1954 ada generasi lain. Berikutnya adalah seri yang terjual bagus dan pendek Amerika dari 1955-1956. Dari 1957-1959 juga ada sesuatu yang baru. Antara 1960-1964 Chrysler New Yorkers memiliki lampu depan ganda dan sebagian 'mata Cina'. Pada 1965-1986, Chrysler memiliki subframe depan yang dipasang pada karet yang menghilangkan getaran dengan sangat baik. Dari 1969-1973 Chrysler New Yorker memiliki Fuselage Styling yang diperpanjang. Antara 1974-1978, lampu lipat dan apa yang disebut 'Waterfall Grille' diperkenalkan di mana krom dengan cerdik menggantikan air. Antara 1979-1981 mobil itu menjadi jauh lebih kecil, tetapi masih tetap besar. Pada tahun berikutnya, penduduk New York menjadi terlalu kecil untuk memimpikannya di sini.

Impian Amerika sama mengejutkannya dengan orang Belanda pascaperang yang menemukan warna abu-abu tikus yang berani dan tampak bermulut terbuka pada mobil DKW dua tak tiga silinder. Mobil Amerika? Mereka besar. Sangat gembira. Dengan standar-standar Calvinistik, begitu banyak perhiasan yang tidak masuk akal dan berlebihan sehingga banyak orang Belanda yang baik terkejut karenanya. Dan di suatu tempat perasaan itu masih ada. Karena bahkan ketika orang Amerika ukuran penuh terakhir setelah 1976 telah menjadi jauh lebih kecil, masih ada keengganan tentang hal itu. "Mereka adalah kapal pelacur".

Pendekatan itu tidak terlalu adil

Mobil-mobil itu dibuat untuk perjalanan panjang yang tenang di sebuah negara besar di mana batas kecepatan yang ketat dipertahankan dan bensin hampir bebas. Dan kami tahu sejak masa kolonial awal bahwa hal-hal yang berwarna cerah dan mengkilap membuat orang bahagia. Chrome itu indah. Karenanya, lebih banyak krom lebih indah. Terlebih lagi, itu semua untuk orang-orang Amerika sebelum bangsa "perampingan"Ditemukan dengan dimensi yang sangat luar biasa sehingga para pemabuk gas bertenaga V8 itu sangat andal dan bertahan hingga akhir hari, bahkan dalam kasus kurangnya perawatan khas Amerika. Selain itu, ketentuan bagian tetap menjadi teladan. Untuk Chryslers, bagian-bagian di sini di Belanda tidak di pameran dan di semua sudut. Tapi apa yang tidak bisa Anda dapatkan atau beli di sini mudah dipesan di Amerika.

Pertengahan lima puluhan masih memiliki kurva klasik

Di bawah tudung asli, spesimen asli dapat dengan mudah berisi 'Hemi' V8 yang legendaris, mesin yang merupakan kepala hemispheric - hemispherical -. Blok-blok ini memiliki pembakaran yang fenomenal untuk waktunya dengan bagian depan api yang optimal setelah penyalaan campuran. Tidak seperti 'blok sempit' Chevrolet 5,7 liter, blok Hemi tersebut tidak tersedia secara luas. Karena kemungkinan tuning mereka, mereka dengan antusias dikerahkan dalam balap drag selama beberapa dekade. Di bagian interiornya sangat mencolok bahwa dashboard, setir dan jok sering memiliki skema warna yang sama. Tentu saja case ini kemudian ditutup dengan krom dan jahitan yang sesuai.

Seperti yang telah kami sebutkan: Chrysler tidak pernah menjadi pemain sebesar ini di sini

Namun kami menemukan seluruh sarang Chryslers dari tahun lima puluhan dan kemudian di Joop Stolze di Lier. Joop telah mengimpor langsung dari Amerika selama bertahun-tahun dengan selera sendiri sebagai pedoman yang kuat. Chrysler adalah 'tangkapan sampingan' bagi kami. Kami benar-benar berada di sana karena pembaca AMK gagal mencoba mengintegrasikan Ford Mustang-nya ke tanah air barunya. Pejabat terkait di Australia mengajukan tuntutan seperti bagian bawah yang bersih 100%, blok mesin yang dibilas, pernyataan bahwa tidak ada asbes yang digunakan dalam gasket dan kondisi interior yang benar-benar didokumentasikan oleh bakteri ...

Setibanya di sana, stiker klasik, lengkap dengan stiker 'biohazard' pertama kali masuk ke karantina. Dan karena kami tahu bahwa Joop Stolze juga diekspor ke Australia ... Kesimpulan kami tentang mengimpor klasik ke Australia? Alihkan sumbernya atau jangan memulainya. The Ozzies seperti kematian bahwa sesuatu yang menakutkan, kotor atau berbahaya masuk ke negara mereka. Tapi Chryslers membuat kita bermimpi.

Oh ya: 14^e generasi yang berjalan dari 1994-1997? Kami pikir mereka terlihat bagus.