Baru-baru ini saya melihat Yamaha XS650 1977 yang sangat rapi di seorang pengiklan yang berteman. XS seperti itu adalah salah satu dari sedikit sepeda motor yang pernah saya beli baru. Itu setelah mengakhiri pacaran. Tentu saja itu bisa menjadi jodoh yang dibuat di surga. Tetapi pada akhirnya itu bekerja dengan kurang optimal. Faktanya, kami masih terlalu muda dan belum berpengalaman dalam cinta. Sisi positifnya: Kemudian saya melihat periode itu dalam hidup saya sebagai magang: 'Lessons in love pt 2 ”atau sesuatu.
Hubungan membutuhkan waktu yang cukup lama
Ketika Anda relasional lagi, Anda tiba-tiba punya banyak waktu untuk dihabiskan. Jadi saya mencetak XS650 baru di Nico van de Kuinder di Hilversumse Koningsstraat. Saya ingat mengemudi di sekitar Nieuwkoopse Plassengebied sementara saya dengan bebas menyanyi untuk Band Bumi Manfred Man "Dolf sedang di jalan lagi". Rupanya saya telah berurusan dengan perpisahan itu. XS adalah mesin yang hebat. Saya pikir dan berpikir 1977'er adalah yang paling indah dari semua versi. Karakter mesin, suaranya ... Hebat!
Gumpalan rusak
Sampai roda gigi cacing nilon yang digunakan untuk mengoperasikan pin penekan kopling rusak. Ada masalah pengiriman terkait suku cadang dan selama kunjungan sementara ke Van de Kuinder saya melihatnya Triumph T150V Trident berdiri di belakang casing. Tampilan pertama seperti sambaran petir awal dari sebuah hubungan baru.
Emosi sebagai panduan: Berisiko
Setelah proses negosiasi yang emosional, Nico van de Kuinder telah menukar ZGAN Yamaha XS650 dengan bagian plastik yang rusak untuk Triumph di mana dia tidak berhenti mengatakan bahwa saya tidak boleh mengharapkan apa pun dari tiga silinder. Bahwa itu adalah pertukaran yang tidak mungkin tanpa bentuk jaminan sedikit pun. Bahwa dia sebenarnya tidak berani menjualnya. Jika saya benar-benar yakin, sangat yakin, apa yang saya hadapi? Tapi cinta itu buta. Trident mendapatkan giliran pengiriman yang rapi dan dijemput saat part Yamaha yang rusak baru saja tiba di Van de Kuinder.
Perjalanan pertama di Triumph mengakibatkan pengalaman hampir mati karena saya harus terbiasa bergeser di sisi lain. Tapi setelah itu, Trident menjadi hubungan jangka panjang. Tiga silinder dengan pipa Norton S dikendarai dengan hormat dan dirawat dengan hati-hati. Pengendara sepeda motor modern tidak akan mendapatkannya. Tapi mengganti oli setiap 2500 kilometer, memeriksa katup dan kunci kontak tetap Triumph hampir 50.000 kilometer 'di jalan' hampir tanpa masalah.
Pak. Jim saat masih muda
Ketika blok itu selesai, itu dirombak oleh Paul Postma, yang sekarang hidup dalam pikirannya, dan yang saat itu sangat muda, tetapi sekarang juga 'Tuan Jim' yang legendaris. Setelah itu, ada saatnya ketika saya berpikir saya perlu berkarir dan ada beberapa pacaran lagi. Untungnya, hidup saya berhenti dengan menemukan Lief terbaik saya dan penemuan Moto Guzzi dan Ural.
Kesepakatan antara ...
Saat itu saya sudah menemukan kesamaan antara sepeda tua dan wanita: Selama Anda terus menerus memberi mereka perhatian, cinta, perhatian dan rasa hormat yang tulus, tidak akan pernah ada masalah serius. Jika Anda gagal melakukannya, Anda akan mengalami masalah yang paling tidak terduga pada saat yang paling tidak terduga. Dengan pendekatan yang tepat, cinta bisa tumbuh lebih besar dan lebih dalam. Bagaimanapun. Seikat bunga tak terduga untuk Lief Anda. Sekali dosis Yellow Miracle Oil untuk sepeda Anda… “Hal-hal kecil yang melakukannya”. Dan ketika menyangkut 'ketegangan' dalam hubungan, tekanan ban juga cukup penting.
Ngomong-ngomong, foto kepalanya pernah diambil oleh Frank Pekaar yang masih ada Triumph wahana dan diedit oleh teman FB Olaf Bok, yang melakukan ini karena alasan hobi. Ia juga memberikan kursus pelatihan Photoshop.
@peet Saya masih memiliki kenangan indah tahun 70-an dan 80-an sepeda motor saya. Dan siapakah kita untuk menilai kaum muda karena kecintaan mereka pada smartphone sekarang? Waktu berbeda, preferensi berbeda. Saya masih bisa tertawa dengan adegan anti-Jepang para pengemudi mesin Inggris pada saat itu. Semuanya berubah dan berkembang. . . Lihat Bob Dylan
XS 650 adalah sepeda motor kedua saya, yang pertama kali mendapatkan SIM A saya pada tahun 1978 dan mengendarai XS500 selama satu setengah tahun. Keduanya dibeli bekas di Gebben di Staphorst dan yang pertama di Gebben-Sr ... Pria istimewa, dia melihat lebih baik dengan satu mata daripada kebanyakan dari kita dengan dua mata yang bekerja. Gulden berubah kembali, dia bisa bermain di mana saja hari ini. Dalam satu setengah tahun yang saya miliki, saya hanya memulai XS beberapa kali dengan tombol tekan, mengengkol adalah sepotong kue: tanpa kontak beberapa kali dengan choke di atasnya, meletakkannya di atas kompresi dan semua beban pada kickstarter yang harus dikayuh sampai akhir. Sekali (tapi…) saya tidak melakukannya, kickstarter bisa saja mundur karena saya sudah dengan lutut kanan menempel di setir… Butuh beberapa saat sebelum saya bisa mengendalikan kaki kanan saya lagi, tapi pelajarannya jelas. Enam bulan terakhir (total satu setengah tahun) saya terutama mencari dan mencoba menemukan mengapa raksasa itu sudah bisa berirama dengan "speedwobble" pada 70 km / jam sehingga kadang-kadang saya memimpikannya ketika saya di tempat tidur karena flu atau sesuatu. Ditukar dengan Laverda 1000 di Jos Jansen di Grave (saat itu masih di Marssingel) dan sangat menikmatinya, tetapi juga diganti dan banyak disesuaikan. Saya tahu itu sebelumnya karena dia berusia 3 tahun ketika saya membelinya tetapi jelas "telah melalui sesuatu". Benar-benar tip-top Saya sudah memilikinya selama 39 tahun dan dalam hal mengemudi, tidak bisa lebih baik, kata-kata kurang. Baru-baru ini mengucapkan selamat tinggal dan beruntung bahwa dia sekarang berakhir dengan seorang penggemar dan teknisi sejati. Sementara itu menemukan mesin yang lebih ringan, Italia lain dan bunga api terbang bolak-balik!
XS650 memiliki mesin yang hebat, tapi rangka… itu bukan milik saya. Jika saya memiliki (blok) XS sekarang, saya pikir saya akan melakukan sesuatu seperti Yamton atau Yamaha /Triumph persimpangan. Baloknya sangat bagus sehingga Ton van Heugten mengebornya hingga 1000 cc pada saat itu dan digantung di salib sespannya. Semuanya juga tetap utuh dan mereka menjadi juara dengan itu. Mengatakan sesuatu juga!
Xs 650, menurut pengalaman saya starter yang sulit. Bangun kembar berdiri seperti itu sangat mengecewakan. Ketika saya harus pergi, saya sering tidak membuatnya ditendang ... tetapi ketika dimulai berjalan dengan sempurna dengan suara berdenyut yang bagus!
Kehangatan saat diam di tengah tiang menghasilkan permainan kekuatan dari blok melalui trotoar arah standar yang menggetarkan ubin trotoar yang relevan menjadi dua ...
Masalah awal terus berlanjut, yang membuat saya merindukan tukar tambah: Honda v twin
@Peet: Itu bagus. Apa pun yang kami miliki: Kenangan tetap di telinga Dan untuk berpikir bahwa sebuah generasi sedang tumbuh di mana seluruh dunia pengalaman hanya terdiri dari ponsel pintar
Pada tahun enam puluhan, seorang mantan rekan dinas tinggal di Keizersgracht. Fiat 500 miliknya telah membusuk dan akan membantu pekerjaan pengelasan. Namun, itu tidak mungkin. Apa yang juga diperhatikan oleh orang yang lewat. Pak …… .. isi dengan tanah taman …… bunga mawar di dalamnya, dan Anda masih menikmatinya selama bertahun-tahun.
@ Bram: Penuh warna dan berkelanjutan. Tip emas!