Kolom - cinta merek dan kesetiaan hubungan

Saya sudah kenal Marc sejak lama. Dan selama saya mengenalnya, dia mengendarai BMW. Ketika hal itu muncul beberapa waktu lalu, tanggapannya yang tulus adalah: "Apa lagi yang bisa saya lakukan?" Setelah pengalaman mengecewakan dengan dua BMW modern terakhirnya, ia membeli lagi petinju dua katup. RS100 yang sangat bagus. "Dua lainnya itu sebenarnya bukan BMW lagi."

Kawan lainnya telah memiliki Harley yang sama selama empat puluh tahun. “Saya sudah membungkuk saat itu dan masih berpikir itu hal yang baik. Jadi mengapa saya harus menyimpannya? "

Saya memiliki Honda CB750 2 yang sangat bagus

Ketika saya menukarnya dengan sangat bagus, tapi sedikit membosankan, untuk kombinasi Ural dan Moto Guzzi, itu secara luas dilihat sebagai salah satu kesepakatan bodoh saya. Sangat menyenangkan bahwa saya terus mengendarai Moto Guzzi dan Rusia selama dua puluh lima tahun terakhir. Ini seperti mencari / menemukan pasangan yang tepat. Jika Anda beruntung telah berhasil, maka tidak perlu mencari lagi. Dan bahwa pasangan seperti itu tidak sempurna menurut Anda? Tidak ada yang lebih membosankan daripada kesempurnaan. Bagaimana jika Anda saling mengenal dengan lebih baik dan lebih baik? Itu hanya membuatnya lebih menyenangkan.

Selain itu, dengan sepeda motor dan mitra, Anda tidak boleh fokus pada kekhasan atau ketidaksempurnaan mereka. Dan tentu saja ada. Satu lebih dari yang lain, tapi tetap saja. Sudah menjadi kebiasaan di dunia sepeda motor selama beberapa dekade untuk dengan ringan menghapus ketidaksempurnaan, konstruksi aneh atau sekadar hal-hal teknis yang bodoh di bawah judul 'Karakter'.

Yang satu lebih fleksibel daripada yang lain

Dan dalam kasus terburuk, terkadang bisa terlihat seperti masokisme. Orang yang dikritik karena lalat yang dilapisi poliester Ducati menjawab dengan: “Tapi ini satu Italiaanse terbang!" Di masa lalu, dahulu kala, semua penderitaan itu diterima karena tidak ada yang lebih baik. Sekarang semua 'merek karakter' menjadi jauh lebih baik dan lebih beradab. Tetapi karya klasik kita masih memiliki banyak karakter. Hal-hal yang harus Anda biasakan. Tapi bisa belajar hidup dengannya. Sepeda motor klasik Italia, orang Inggris tua, dan Moto Guzzis menjamin Anda kehidupan yang bahkan tidak akan berani diimpikan oleh pengendara sepeda motor modern. Tidak keren, cepat, atau lucu. Tapi santai dan mengejutkan. Ngomong-ngomong, jika klasik Inggris baik-baik saja, itu bisa menjadi hal yang sempurna.

Sejak saya mengendarai Rusia dan Moto Guzzi, hidup saya dipenuhi dengan kejutan ringan

Katup samping saya dari Moldova ternyata memiliki pistol 9 mm di kompartemen tangki. Gimbal patah dibuat di jalan dengan bor pinjaman dan baut 8mm. Seorang wanita Rusia tua bertanya di Doesburg apakah cucunya bisa duduk di Ural. Saya mendapat alamat saudara perempuannya di Ukraina. Karena suami saudara perempuannya menjual motor. Itu sekarang menjadi kontak yang menyenangkan. Terima kasih untuk Google Translate. Pada saat MH17, seorang pirang dengan seikat rambut keriting membalik palu yang pudar dan sabit di sespan. Saya adalah seorang bajingan, seorang fasis. Dia dengan tulus berharap keluarga saya akan jatuh. Beraninya aku menampilkan diri di depan umum !? Katup samping sudah berusia enam puluh lima dan mungkin telah bertempur melawan Jerman di masa mudanya. Dia melihat keluar dari lampu depannya karena terkejut. Sepeda motor Rusia sederhana. Sangat kasar. Namun dalam seperempat abad saya selalu pulang menungganginya. Bagaimana jika ada yang salah dengan itu? Maka Anda menyelesaikannya. Selama perjalanan terakhir dari Zeeland, kopklpepper 650 cc membakar 4 liter minyak pada lebih dari 350 kilometer. Ada kesalahan revisi di blok.

Saya selalu membeli Guzzis saya pada titik terendah dari nilai pasarnya

Ada saat ketika tidak ada yang menginginkan California dua atau SP. Saya lakukan. Dan jika Anda memiliki kabel dan sakelar seperti orang Italia yang gemuk? Pemasangan beberapa kabel ground ekstra saja sudah menghasilkan keajaiban. Punyaku hanya hilang setelah beberapa ton. Yang terakhir saya untungnya ada kabel meteran yang rusak di kilometer 264D. Saya hanya membiarkannya seperti itu. Jadi jarak tempuh tetap pada 64 + D. Jadi tidak perlu ganti oli lagi. Moto Guzis yang besar hampir sesederhana dan kikuk seperti kombinasi Rusia. Pasokan suku cadang optimal dan terjangkau - bahkan untuk barang bekas.

Sementara itu saya telah menemukan sesuatu yang baru

Guzzis kecil. V65C saya seperti Guzzi besar dalam hal kelistrikan, tetapi mendapat poin bonus untuk serangkaian detail konstruksi yang sangat buruk. Keraguan yang telah diprogram sebelumnya seperti yang hanya bisa dibayangkan oleh orang Italia. Saya bersenang-senang.

Dan terus mengendarai Rusia dan Moto Guzzi.
Sementara itu, saya sepenuhnya memahami bahwa orang lain lebih suka merek lain sesuai dengan keprihatinan lain.
Kami memiliki kebebasan di negara ini.
Dan semua merek lain tentu saja juga bagus.
Sampai ada Aplikasi untuk itu.

Mengemudi Rusia klasik itu mengejutkan

Mereka terkejut di pusat kebun

Pengendara Guzzi dan pemilik becak Rusia biasanya adalah orang-orang yang santai. Itu adalah efek samping yang menyenangkan