Di dunia kita ini secara teratur tentang harga klasik. Sayangnya, harga tersebut tidak lagi berdasarkan passion, tetapi bekerja sesuai standar pasar. Klasik telah dikenal sebagai barang investasi. Dan jika monster neo liberal membanting cakarnya menjadi sesuatu ...
Dulu…
Apa yang sering melamun adalah bahwa klasik 'dulu' tidak ada biaya. Bebek Jelek? Anda memiliki itu untuk 100-300 gulden. Dan Honda CB 750 Empat, Honda CB 750 Empat yang sangat apik? Anda memiliki itu untuk 2.000 gulden. Dan bagiannya? Itu adalah hasil dari pembongkaran atau digali dari sudut terkering gudang. Dan bahkan saat itu sudah ada mobil yang tidak bisa dijual. Dengan itu Anda bisa mengemudi dengan sangat murah jika Anda tidak peduli dengan apa yang dipikirkan tetangga. Dan sekarang justru putri-putri toko yang dulu dikenal itulah yang bernilai uang. Hanya karena jumlahnya tidak banyak (lagi).
Dengan pengetahuan hari ini
Jadi dengan pengetahuan hari ini kami bisa saja bergerak. Dan sebagai efek samping yang menyenangkan, kami sekarang menjadi kaya. Karena 2CV seharga 25.000 euro?
Kami sekarang ingin melihat masa depan. Karena apa jadinya, ketika Amerika memiliki wanita pertama, presiden lesbian kulit hitam dan Belanda menjadi sebuah republik, mobil yang mutlak harus Anda miliki? Kemudian pertimbangkan untuk membeli satu Citroen C6.
De Citroën C6 adalah mobil penumpang besar di kelas menengah ke atas. C6 pertama kali dipresentasikan pada tahun 2005 di Geneva Motor Show.
Harus bersaing dengan ...
C6 didasarkan pada mobil konsep, C6 Lignage, yang dipresentasikan di Geneva Motor Show pada Maret 1999. Rencananya adalah menggunakan Citroën XM dengan mengganti C6, tetapi produksi XM dihentikan pada tahun 2000 setelah 11 tahun. C6 tidak akan ada di pasaran sampai 5 tahun kemudian. Sementara itu, teriakan perang bulan Desember berlaku: “Hatiku berdebar karena antisipasi”.
Sekitar pergantian tahun ke 2004 kami melihat foto mata-mata pertama dari sedan besar itu. Dirilis pada September 2004 Citroën C6 sebelum pemutaran perdana di Geneva Motor Show pada Maret 2005, tepat 6 tahun setelah presentasi C6 Lignage.
Pada tanggal 14 Juli 2005, Presiden Prancis Jacques Chirac muncul di a Citroën C6. C6 itu digunakan hingga 2008 oleh penggantinya Nicolas Sarkozy. Tak lama kemudian, lebih banyak terjadi peningkatan di Prancis Citroëns C6 diamati… Yang digunakan oleh pabrikan sebagai model demo untuk pembeli di masa mendatang.
Banyak kelebihan (dan teknik yang rentan). Mobil tersebut bersaing dengan mobil-mobil seperti Audi A6, BMW Seri 5, Mercedes-Benz E-Class dan Jaguar S-Type. C6 memiliki ruang interior yang besar, dengan jarak sumbu roda yang besar 2,9 meter. Mobil ini dilengkapi dengan fitur-fitur inovatif seperti kap aktif yang menyerap pejalan kaki jika terjadi tabrakan, lampu depan xenon yang menikung, dan sistem Peringatan Keberangkatan Jalur. Citroën juga menawarkan tampilan HUD, yang memproyeksikan informasi perjalanan paling penting, seperti kecepatan yang digerakkan dan arah dari sistem navigasi, ke kaca depan. C6 menggunakan suspensi hidropneumatik. Ground clearance mobil bisa disesuaikan dengan kondisi dan permukaan jalan yang tidak rata hampir seluruhnya tersaring oleh suspensi.
'Sirip'
Model produksi terakhir meninggalkan jalur produksi pada 19 Desember 2012 dari pabrik Rennes-la-Janais di Chartres-de-Bretagne. Sangat mengesankan Citroen sangat bergengsi. Sekarang bahkan ada klub penggemar: C6 Genootschap. Dan untuk menginginkan C6 seperti itu, Anda harus cukup berani. Ada beberapa poin kelemahan dalam konsep tersebut.
Mulailah sekarang!
Tetapi saat ini Anda memiliki puncak seperti itu dari 2.500 euro. Untuk jumlah sekitar 5 juta Anda punya banyak pilihan dan sekitar 10.000 euro adalah toppers. Suku cadangnya mahal dan / atau langka. Elektronik revolusioner pada saat itu ... Ai ...
Ingin tahu berapa banyak dari 23.000 yang masih mengemudi ...
Atas permintaan kami akan mengirimkan PDF dengan info lebih lanjut.
Dan dalam 25, biarlah tiga puluh tahun, semua orang akan bangga mengenal Anda sebagai pemilik C6. Karena memerintah adalah melihat ke depan. Apa pun yang mereka pikirkan tentangnya di Den Haag.
(foto: Citroen)
Dan orang Jerman tidak bisa dibandingkan dengan model yang sangat cantik dan tak lekang oleh waktu ini. Untung masih ada peminat….
Saya tidak memiliki ambisi untuk menjadi wakil presiden, tetapi saya memiliki ambisi untuk mendapatkan C6 saya setidaknya 5 kali. Pada saat itu, itu sudah menjadi klasik. Dan biayanya, perawatan yang baik menghasilkan keajaiban. Saya mengapung dan terus bermimpi santai. Dan ada klub C6 aktif lainnya: c6-friends.
Saya benar-benar ingin tahu berapa banyak yang tersisa dari 23000. Sementara itu, saya telah mendapatkan 4, 3x a 2.7hdi dari tahun-tahun awal dan 1x a 3.0hdi dari November 2012, salah satu yang terakhir. Dalam pandangan saya, versi 2.7hdi dari awal lebih halus dan lebih halus dan biasanya dilengkapi dengan lebih kaya, 3.0hdi lembut seperti mentega dan dapat terkelupas hingga 280hp, membuatnya lebih mudah untuk merespons akselerator dan lebih ekonomis.
Mobil bagus untuk disayangi.
Kendarai diesel C8 6 selama lebih dari 3.0 tahun sekarang, ya biaya tetapnya sangat tinggi dibandingkan dengan kilometer sederhana dan tidak, biayanya benar-benar tidak terlalu buruk, asalkan perawatannya dilakukan oleh para ahli yang bersemangat. Kesenangan berkendara hampir tidak bisa diungkapkan dengan uang!
Menurut saya C6 berada di atas kelas menengah ke atas. Sangat disayangkan bahwa mobil ini hampir tidak memiliki kesempatan untuk membuat kelas itu menjadi lebih cantik dari sekarang.
Saya bisa membayangkannya, Presiden Whoopy Goldberg, Wakil Presiden Ellen, dan Geert Wilders di suatu tempat di cagar alam di Veluwe. Bisakah Anda membeli tiket untuk melihatnya sekali lagi sebagai orang Belanda yang tersisa.
Dan bagaimana kita pergi ke sana, dengan C6.
Ayah saya membawa saya ke RAI pada tahun 1956, di mana saya melihat DS-19 untuk pertama kalinya. Sebagai anak kecil langsung jatuh cinta, dan sekarang sebagai anak yang sudah tua masih ketagihan Citroen.
Selain Keluarga dan teman baik saya, Maria Dolores Pradera, Caravelle, dan Concorde, tidak ada yang lebih menyenangkan daripada mengemudi di Citroen. Sayang sekali ada keresahan di tetangga selatan saya, tetapi meskipun Covid masih mengemudi dengan senang hati, Dieselend di sekitar CX saya.
Jelas ini akan disalahkan pada saya oleh beberapa orang, tapi saya tidak peduli.
Saya juga masih bersyukur mata saya cukup bagus untuk bisa setiap hari membaca dan membaca di AMK. Jumlah pekerjaan yang dilakukan orang-orang di balik layar itu luar biasa. Salam dari YVR yang hangat.
Terima kasih atas pujian. Sama-sama, atas nama semua orang yang berpartisipasi dalam hal ini.
Sayang sekali Anda menarik mereka ke perhatian C6; mobil saya berikutnya.
Model diesel tidak bisa dipakai di sini di Belanda, karena harganya terlalu mahal dalam biaya tetap.
Model bensin dengan gearbox manual sangat mahal, karena jarang.
Mobil yang fantastis, sayang sekali tidak ada publik yang membeli untuk Cit's besar .. kemudian juga pukulan terakhir untuk XM.
Kami lebih mungkin untuk maju dalam mencintai klasik yang belum ditemukan. Mungkin kita harus mulai meminta uang tutup mulut. Seorang teman dengan C6 secara teratur berubah menjadi putih ketika dia harus membayar perbaikan. Untuk menyenangkan Anda, kami tidak akan lagi menampilkan C6. Begitulah yang terjadi dengan penggemar di antara mereka sendiri!