Citroën dan sejarah kelistrikannya

Di era saat ini, mobil listrik semakin merambah ground. Juga Citroën membuat kemajuan dengan ini. Belum lama berselang, merek Prancis menghadirkan e-Mehari. Ini diikuti oleh AMI listrik kecil. Sementara itu, varian EV baru C4 juga bersemangat. Namun, Citroén memiliki sejarah panjang dengan mobil bertenaga listrik, yang berasal dari van pertama Citroën dengan penggerak roda depan.

Disajikan dalam 1939 Citroën TUB, yang revolusioner dengan ruang dan penggerak roda depan. TUB dianggap sebagai nenek moyang van seperti yang kita kenal sekarang. Karena bahan bakar menjadi semakin langka selama Perang Dunia Kedua, perusahaan Fenwick mengembangkan versi TUB bertenaga listrik. Struktur dan konstruksi TUB ideal untuk ini.

Baterai 540 kilo, kecepatan yang direkomendasikan 25 kilometer per jam

Mesin bahan bakar diganti dengan motor listrik bertenaga baterai 540 kilo. Paket ditempatkan di area kargo. Bobot itu mengorbankan muatan dan pintu samping geser, tapi masih bisa dikendarai lagi. Kecepatan tertinggi adalah 50 km / jam. Sarannya adalah jangan mengemudi lebih cepat dari 25 km / jam, karena jika tidak, baterai akan kehilangan daya terlalu cepat. Itu membuat TUB Fenwick listrik sangat cocok untuk perjalanan singkat di kota. Sekitar seratus TUB listrik akan dibangun pada tahun 1941 dan 1942.

Tes awal di Belanda

Lompatan ke pertengahan XNUMX-an. Saat itu, krisis minyak masih segar di benak mereka. Citroën mobil bertenaga listrik yang diteliti ulang. Sepuluh tahun kemudian, pada musim panas 1987, pengalaman praktis yang diperlukan diperoleh selama pengujian dengan serangkaian kecil prototipe listrik berdasarkan Citroën Van pengiriman C15. Tes tersebut menghasilkan presentasi dua listrik pada akhir 1991 Citroëns: C15 dan C25 Électrique. Enam belas baterai dipasang pada C15 yang memasok daya ke motor listrik; C25 punya 28. Motor listrik bekerja sebagai dinamo saat pengereman untuk mengisi ulang baterai.

Sepatu anak-anak

Teknologi penggerak listrik masih dalam tahap awal di awal tahun sembilan puluhan: kecepatan tertinggi C15 dan C25 Électrique hanya 80 km / jam dengan setengah beban. Setelah hanya 70 km, baterainya harus diisi ulang, yang memakan waktu rata-rata delapan jam. Sangat berbeda dari nilai-nilai masa kini. Pada awal tahun 1992, beberapa salinan C15 dan C25 listrik juga datang ke Belanda untuk tes praktek. Ini dilakukan di Den Bosch dan di Schiermonnikoog, antara lain.

AX Elektrik

Setelah mobil perusahaan listrik, giliran mobil penumpang bertenaga listrik: the Citroën AX Électrique, yang dipresentasikan pada akhir 1993. AX kompak ini adalah pelopor mobilitas kota listrik. Ini memiliki output 20 kW (27 HP) dan kecepatan tertinggi 90 km / jam. Paket baterai berada di belakang, dan menghasilkan jangkauan hingga 75 kilometer. Detail yang luar biasa: AX Électrique terkadang juga harus melewati pompa bensin. Tangki bahan bakar 8 liter dipasang di kapal. Itu tidak ada prolongateur de portée (range extender), tetapi merupakan bekal untuk memberikan kehangatan di musim dingin. Dibangun dari Desember 1993 hingga 1996 Citroën 374 eksemplar.

Eksperimen berbagi mobil

AX Électrique ada di depan Citroën komitmen untuk menyiapkan eksperimen skala besar di kota La Rochelle, Prancis. Di sana, penelitian dilakukan tentang penggunaan mobil listrik dalam praktiknya. Tiga puluh warga menerima listrik selama dua tahun Citroën AX yang mereka miliki. Sekarang saatnya membuat mobil tersedia untuk eksperimen Citroën tidak aneh, lebih dari dua puluh tahun sebelumnya Citroën Begitu pula dengan M35, antara lain untuk menguji mesin Wankel dalam waktu lama. Mobil-mobil ini diambil setelah waktu yang lama, hanya untuk dihancurkan. Perbedaannya dengan eksperimen itu adalah AX Electrique digunakan sebagai mobil bersama. Citroën tidak hanya merawat mobil, tetapi juga mengatur infrastruktur yang diperlukan, mulai dari titik pengisian daya hingga akses masuk bagi pengguna. Pengisi daya cepat bahkan dipasang.

Perjalanan listrik terpanjang yang pernah ada dan C-Zero

Penerus AX dan C15, itu Citroëns Saxo dan Berlingo, ditawarkan dalam versi bertenaga listrik. Sebagian besar dari mobil-mobil itu tetap tinggal di Prancis, tetapi beberapa lusin salinan juga sampai di Belanda. Berlingo listrik yang digunakan pasangan Prancis pada tahun 2010 untuk perjalanan mereka dari Shanghai ke Paris juga patut disebutkan. Pasangan itu berkendara sejauh 15.000 mil, perjalanan terpanjang hingga saat ini dengan mobil listrik yang diproduksi secara seri. Pada saat itu, C-Zero sudah tersedia, dan terkenal karena kepraktisan dan keterjangkauannya yang meningkat. Di Belanda, ini juga merupakan kendaraan listrik pertama yang dibeli secara pribadi, di Jerman ini adalah hadiah untuk program mobil bersama. Dan tidak hanya itu: C-Zero juga membuka jalan bagi jangkauan listrik saat ini Citroën.