Ketika pemilik Marc dengan senang hati memberi tahu saya bahwa kami diizinkan untuk memotret station wagon 50 tempat duduk berusia 7 tahun yang hebat, itu bisa Jerman, Prancis, Swedia atau Amerika, tetapi bagaimanapun juga sesuatu yang indah. Ketika saya menemukan diri saya di lingkungan di Amstelveen beberapa hari kemudian di mana pintu garasi perlahan-lahan menunjukkan hidung runcing dengan plat nomor terbelah dan empat lampu depan bundar, saya tahu pasti: ini akan menjadi satu jam untuk berpesta. Hanya rak atap yang sekarang mengungkapkan bahwa ini adalah versi stasiun khusus dan saya tidak sabar untuk melihat mobil di luar di siang hari. Begitu di luar akan tampak bahwa bukan hanya saya yang penasaran. Ini adalah sebuah Citroën DS 20 Break, dikirimkan pada 30 Juni 1972 di Prancis.
Hidung Pike
Penikmat dapat langsung melihat bahwa ada sesuatu yang kurang tepat. The "hidung tombak" adalah salah satu dari jenis sebelumnya. DS dikirim dengan hidung itu sampai tahun 1967. Pemiliknya Citroën DS 20 Break mengubah mobil secara profesional. Meski tidak sepenuhnya orisinal, tampilannya bagus di mobil. Ketika DS dalam posisi istirahat rendah di hutan dengan pintu dan kompartemen bagasi terbuka, terlihat betapa menonjolnya mobil ini. Pendaki yang penasaran mengangguk setuju ke arah mobil dan yang lainnya tersenyum mengiyakan. Yang ini Citroën DS 20 Break memiliki warna biru tua yang cantik, atap abu-abu muda dan interior kulit berwarna merah.
Familie
DS, yang ditandatangani oleh Flaminio Bertoni dari Italia, berbeda dalam banyak hal dari yang lain. Break Familiale sepenuhnya dilengkapi untuk transportasi keluarga dan bagasi. Bak truk harus dibuka sebagian Citroën DS 20 Break memiliki dua plat nomor di tutup bawah. Saat Anda ingin mengemudi dengan katup ke atas dan ke bawah, pelat nomor kedua menjadi terlihat, di mana bahkan lampu pelat nomor dirancang. Di kompartemen bagasi, lantai dapat dibuka, memperlihatkan dua kursi lipat dan dengan demikian menyediakan ruang untuk nomor 6 dan 7 keluarga. Seperti yang disarankan oleh rak atap, atapnya dilengkapi sepenuhnya untuk membawa koper berat. Atapnya Citroën Oleh karena itu, DS 20 Break terbuat dari baja, bukan fiberglass seperti sedan. Detail lucu yang terutama terlihat saat mengemudi di belakang DS adalah bahwa mobil memiliki lintasan yang jauh lebih sempit di bagian belakang daripada di bagian depan. Roda belakang bahkan lebih sempit dari roda depan.
Citrophil
Pemiliknya telah benar-benar memelihara dan meningkatkan Pike ini sejak dia mengambilnya. DS dinilai oleh desainer terkenal sebagai mobil yang dirancang paling indah yang pernah ada. Banyak orang pasti akan setuju dengan itu. Bagaimanapun, kami pikir itu sangat indah dan layak untuk laporan foto.
Tres Belles! Dan masih modern!
Mobil pertamaku di tanggal 1, belajar banyak
Beberapa wanita seusia itu mendapatkan perhatian sebanyak ini. Itu juga tidak benar, tapi saya tidak bisa melewatkan kalimat ini. Sebagai seorang anak saya sudah terpesona oleh model ini di jalan masuk Jeff Sels. Seorang warga Antwerpen ceria yang berani meninggalkan kotanya untuk tinggal di antara orang-orang Kempen Westerlo (B). Jangan meremehkan selera anak-anak yang terkadang sangat enak. DS biasa sudah luar biasa, tetapi bagian belakang station wagon bahkan lebih istimewa karena tiga lampu bundar itu satu di atas yang lain. Model ini sangat langka.
Begitu indah, begitu megah. Menggugah selera!!
Kemudian mereka tahu apa itu desain. Masih belum ada ukuran kenyamanan berkendara. Dia jauh di depan zamannya. Dalam hal kemungkinan penggunaan dan dalam hal teknologi, tentu saja.
Tidak ingin menjadi konyol, tetapi apakah itu DS? Lebih terlihat seperti ID bagi saya.
Cantik. Tapi bukan 45 tahun, jadi 50.
Tombak yang indah, beberapa tahun yang lalu Citroën dimiliki dan dikendarai, termasuk yang berhidung tua
Tetap menjadi ikon di antara mobil bagi saya.
Selama beberapa tahun saya telah kembali ke tombak tua yang saya ambil dari saudara ipar saya. Akhirnya ada kedamaian di hati mobil saya lagi.
Yang saya tidak pernah mengerti, mengapa roda belakang di estate tidak dilengkapi dengan penutup seperti di sedan….dan kemudian di cx dengan penutup yang bisa dilepas…
Ceritanya: roda belakang sedan tidak masalah, jadi tutupi. Semua perhatian ke roda depan yang kuat, yang mengarahkan, menarik, dan mengerem.
Mereka memang penting untuk istirahat karena itu adalah pembawa beban. Jadi jangan menutupinya karena mereka adalah bagian dari konsep istirahat.
Sekarang Anda akan berkata: "Bagaimana dengan AMI?". Memang……
Mobil yang sangat karismatik dan contoh yang sangat bagus! Sebuah nafsu untuk mata!
Sangat cantik.
Sejak '05 saya telah menjadi pemilik DSuper dari Desember '73 di Blanc Meije dan interior burgundy.
Selamat menikmati!