De Citroën DS merayakan ulang tahunnya yang ketujuh puluh tahun ini. Pada bulan Oktober 1955, produsen Prancis mengejutkan dunia dengan teknologi ultra-modernnya Citroën DS akan diluncurkan di Paris Motor Show. Di bawah kubah besar Grand Palais, kerumunan orang berkumpul untuk menyaksikan sang Dewi. Tujuh puluh tahun kemudian, DS dan model-model yang terinspirasi olehnya masih menarik perhatian. Pada periode mendatang kami akan secara teratur memperhatikan rangkaian model cantik Citroën, dan turunannya. Selain itu, dalam edisi AMK berikutnya (nomor lima tahun ini) Anda dapat membaca cerita panjang lebar tentang sejarah mobil termasyhur tersebut.
Ya. Itu juga sebuah keinginan. Berkendara dan membuat laporan tentang salah satu kreasi Henri Chapron. Pembuat kereta dari Levallois membangun berdasarkan Citroën Sasis DS memiliki banyak bodi yang indah, yang juga sangat mewah. Seperti disebutkan, studio tersebut menghasilkan beberapa kreasi yang sangat, sangat indah. Salah satu model yang paling mencolok adalah - dan selera pribadi, kami tahu - Citroën DS Chapron Concorde. Gaya bodi khusus ini dibuat sebanyak 38 kali (1961-1965), dan kami menjelaskan - dengan terima kasih kepada Hyman Ltd - contoh cantik tahun 1965 yang dijual oleh mereka. Ya. Varian ini terinspirasi oleh DS 21, dan cantik dalam segala hal. Dan itu pula sejarah DS-Chapron.
DS memulai debutnya di Pameran Motor Paris tahun 1955. Di Grand Palais, Chapron memutuskan untuk mengerjakan kreasinya sendiri berdasarkan Citroën. Dia sudah sangat terkesan dengan model teratas baru merek tersebut dengan Double Chevron. DS langsung populer, tetapi masih memiliki beberapa masalah awal. Ketika Citroën berkonsentrasi pada pembangunan sedan empat pintu dan menyempurnakan sistem rumitnya, pembuat bodi paling bergengsi di Prancis, Henri Chapron, menemukan ruang untuk perbaikan dalam desainnya. Meskipun terjadi penurunan permintaan untuk bodi khusus, Chapron mampu bertahan dengan membuat panel untuk Salmson dan Hotchkiss. Di Levallois mereka juga menyediakan badan yang disesuaikan untuk Citroën Traksi Avant.
En bengkel ingin melanjutkan dengan Double Chevron. Meskipun status dan koneksinya dengan Citroën Pembuat bodi mobil mengalami kesulitan besar dalam memperoleh sasis DS langsung dari pabrik, sebagian karena tingginya permintaan masyarakat terhadap DS. Dia terpaksa membeli DS baru. Bukan di pabrik, tetapi di dealer. Chapron melakukannya, dan ia mengubah DS yang dibelinya menjadi mobil konvertibel. Pabrik tersebut awalnya berencana untuk merancang dan membangun sendiri versi konvertibel. Ketika kabar tentang kreasi Chapron tersiar, diputuskan untuk bekerja sama dengan pembuat kereta. Beginilah cara Decapotable Usine, versi pabrik dari Citroën DS konvertibel. Bodinya dibuat di Levallois. Benar: di Atelier Henri Chapron.
Produksi dari Pabrik DS konvertibel menyita banyak waktu bengkel, tetapi Chapron tetap menciptakan varian DS unik lainnya untuk produksi terbatas dan pelanggan individu. Kendaraan tersebut termasuk mobil Dandy coupe, mobil Concorde coupe empat penumpang, dan limusin Majesty. Dan ini semua adalah varian tubuh yang diinginkan dan didambakan.
Yang digambarkan Citroën Mobil Concorde DS21 tahun 1965 karya Henri Chaprón sungguh luar biasa cantiknya. Mobil ini adalah salah satu dari sekitar 35 contoh Concorde yang dibuat oleh pembuat bodi Levallois, Chapron. Lebih jauh lagi, tokoh utama dalam cerita ini hanyalah salah satu dari enam mobil yang dibuat dari seri Concorde kedua. Yang satu ini dibedakan dengan lapisan penutup sayap belakang. Catatan konstruksi Chapron menunjukkan bahwa nomor rangka 4.350.009 tiba di Chapron pada bulan Oktober 1965 dan diberi nomor pesanan 7550. Rangka tersebut selesai dan ditagih pada tanggal 10 Desember 1965.
Sesuai dengan mobil buatan pabrikan, contoh ini menampilkan sejumlah pilihan kemewahan. Spesifikasi tinggi sebagaimana dinyatakan pada lembar konstruksi meliputi jendela elektrik, pelapis jok kulit, panel instrumen Jaeger opsional, radio FM Radiomatic dengan antena Hirschmann otomatis, lampu kabut Marchal (termasuk sepasang yang terpasang di apron bawah) dan roda kawat Robergel. Skema cat Midnight Blue dan Shell Grey yang dikenakannya saat ini adalah skema warna asli seperti yang ditetapkan pada lembar pembuatan. Totalnya harganya hampir 41.000 FF. Jumlah itu setara dengan lebih dari $8.000 pada saat itu. Dan dengan itu datanglah Citroën dari Chapron pada titik harga Cadillac Seri 75 Limousine baru.
Mobil yang ditampilkan dalam gambar telah direstorasi, yang terjadi sekitar tahun 2000. Karpet (mewah) dan furnitur (kulit) diperbarui. Dan hal-hal lainnya dibiarkan dalam keadaan aslinya, karena banyak fitur asli yang dipertahankan pada karya klasik Prancis yang cantik ini. Roda jari-jari Robergel, misalnya, masih utuh sepenuhnya, dan memakai ban Michelin XAS. Skema warna tetap sama dengan warna dua nada yang digunakan oleh Citroën diluncurkan dari pabrik. Detail Concorde sungguh menakjubkan. Interior, finishing dan dashboard yang menawan menarik perhatian, lalu meresap ke dalam kulit Anda. Foto-fotonya berbicara sendiri dalam hal itu.
Teknologi ini diambil alih dari DS 21. Sungguh luar biasa bahwa Concorde ini benar-benar didasarkan pada DS 21 dari tahun model pertama (1966). Sistem DS hidrolik penuh terintegrasi, dan kreasi Chapron yang cantik digerakkan oleh mesin DX 2175 cc dengan 109 SAE hp. Dan apa ini dibangun oleh pelatih klasik bahkan lebih istimewa: contoh ini mungkin Concorde terakhir dalam seri Chapron.
Sumber dan gambar: Hyman Ltd.
Suatu ketika, di akhir tahun 50an, saya memiliki Citroën terkena virus. Berawal dari rumah dengan Bebek, Ami, GS, kemudian secara pribadi tentu saja Bebek lagi, dan sekarang “maaf” Peugeot Partner. Mobil pindahan, truk berkemah, truk ternak, semuanya telah dan dapat dilakukan dengannya. Terima kasih dan kami berharap dapat terus seperti ini untuk waktu yang lama. Salam, Henk Drenth
Tidak pernah mengerti mengapa mereka membuat "sang dewi" begitu jelek dalam upaya membuatnya semakin cantik 🙁 yang di mata saya adalah kegagalan yang menyedihkan.
Apakah dia cantik? Masalah selera. Dia tentu istimewa dan, sejujurnya, itu juga membuatnya sedikit cantik. Pelindung lumpur belakang yang tinggi sedikit mirip dengan mobil Amerika saat itu, tetapi juga seperti Peugeot 404 atau VW 'Ponton'. Yang terakhir memiliki lampu belakang yang dipasang di bagian belakang, yang membuat bentuknya fungsional. Bukan itu yang terjadi dengan Chapron ini. Kalau begitu, sejujurnya saya lebih suka bentuk DS. Tapi itu tetap saja Citroën dengan suspensi hidropneumatik, yang menjamin kenyamanan berkendara luar biasa dan pengendalian jalan yang sempurna.
Sangat langka dan mahal, tapi cantik? … Selera mungkin berbeda.
Model ini mengingatkan saya pada Vauxhall Cavalier (akhir 70-an).
Depannya Opel Manta dan belakang Opel Ascona, kompromi yang buruk dan tipikal orang yang tidak dapat memilih antara 2 model ini.
Mengingat kelangkaannya, DS Chaprons ini sekarang sangat mahal! Concorde Chapron ini bukanlah desain yang tercantik; Saya lebih suka bentuk yang lebih bulat yang cocok dengan DS yang elegan, jadi misalnya Le Dandy Chapron… Citroen DS benar-benar 'Dewi di atas roda' dan impian masa kecil terbesar saya; Saya telah mewujudkan impian anak kecil itu, Renault Dauphine (Putri Mahkota), menjadi kenyataan...siapa tahu, mungkin yang besar juga
Tidak, kalau begitu mobil konvertibel Chapron lebih sukses, ini tampak seperti bendera di kapal lumpur. Tentu saja, itu hanya pendapat.
Secara pribadi saya pikir hidung kedua adalah yang paling indah dari ketiganya, itu juga masalah selera, dan selera tidak bisa dijelaskan, seperti kata pepatah.
Pendeta; lebih cantik!
Maaf, saya sama sekali tidak menyukainya. Tampak seperti orang Blok Timur dari belakang….