Kata kode untuk merek Perancis Citroën adalah: Orisinalitas. Desain yang mencolok dan istimewa dari CitroënIni adalah salah satu ciri khasnya, bersama dengan tradisi merek yang luar biasa. Penerus CX yang populer adalah XM, yang memasuki pasar pada tahun 1989 dan langsung terpilih sebagai European Car of the Year pada tahun 1990. Itu Citroën XM juga yang pertama Citroën yang dilengkapi dengan sistem suspensi hidroaktif baru yang membuat mobil sangat nyaman.
XM Jan dalam kondisi bagus, lebih baik dikatakan dalam kondisi bersih, karena selalu menjadi tempat tidur di dalam ruangan.
Citroën tetap unik
Jan: “Tidak hanya unik secara model dan versinya, tapi pasti unik karena memang demikian Citroën XM ayah saya telah. Ayah saya menyukai karya klasik Prancis; mereka memiliki kualitas yang memikat hati banyak orang. Citroën hanya memberikan daya tarik yang tak tertahankan pada kerumunan peminatnya. Sepeninggalnya saya mengambil alih mobil tersebut, yang hanya digunakan sebagai mobil hobi. Sopir harian saya adalah a Citroën CX. Oleh karena itu, mobil itu akan tetap dalam perawatan saya dan inilah cara saya ingin mengungkapkan rasa cinta saya kepada ayah saya dan Citroën. Ini adalah contoh nyata kebahagiaan ayah yang diwariskan kepadaku. Itulah satu-satunya cara untuk melindungi warisan dari generasi ke generasi.”
Jarang terlihat dalam warna putih
Jan: “Anda lihat Citroën XM sudah tidak sering terlihat lagi di jalanan, terutama jika menyangkut versi putih cerah ini; itu akan melibatkan beberapa salinan. Saya beruntung karena saya menggunakan XM ini murni sebagai hobi. Mungkin mobil klasik masa depan, mobil yang saya rasa nyaman dan bisa saya banggakan. Lagi pula, mobil tua menunjukkan bahwa Anda memiliki gairah!”
“Ini lebih dari sekadar hobi; itu adalah sumber kepuasan. Mereka mengemudi dengan sangat baik dan suspensi yang lembut, kursi yang bagus dan mesin V6 yang bertenaga di bawah kap selalu membuat saya tersenyum. Foto-foto indahnya dengan jelas memperlihatkan banyaknya jendela yang satu ini Citroën XM. Oleh karena itu, gaya jendelanya sangat sempit. Hidung yang lucu, lampu depan, dan gril membuat desain rumah desain Bertone benar-benar fantastis.”
Pesona khusus
Apakah Anda juga menikmati pesona istimewa dari kendaraan muda, klasik, dan tua dengan roda 2 atau 4? Hebatnya, Anda dapat meningkatkan perasaan itu dengan menjadi pelanggan Auto Motor Klassiek, yang sebagian melalui laporan dan foto, mengisi sebagian besar sejarah mobil. Pertimbangan finansial tidak harus menjadi dasar; biaya berlangganan tahunan kurang dari 50 euro untuk 12 terbitan.
Menurutku C terindah yang pernah dibuat. Jauh lebih maju dari masanya, model ini mungkin merupakan model baru yang sudah keluar dari jalur produksi. Saya melihat Xantia sebagai adik, juga sangat cantik. Hati-hati dengan itu, bahkan di Perancis hampir tidak terlihat lagi.
Dari segi lini, bagi saya ini masih menjadi mobil produksi terindah sejak 1989. Xantia memang sedikit kalah, tapi juga mobil yang menarik.
Kami tidak perlu membahas kualitas perjalanannya. Bahkan pengendaraan irit pun bisa dilakukan, 1:10 dan diesel bahkan 1:18.
Sudah punya dua. Kenangan manis tetap ada dengan foto di rak perapian.
Pendapat dan pengalaman saya dengan XM.
Untuk memulai: 13 berlian 😀. Interior tempat Anda duduk dengan mewah dan lapang. Dasbor (terutama yang pertama) yang bentuk eksteriornya berpadu apik dengan interior. Versi pertama: Roda kemudi palang satu sebagai hiasan dengan tombol, layar informasi digital kecil kiri/kanan yang sangat modern pada saat itu dan furnitur terbaik untuk semua versi.
Suspensi dan handling yang sangat nyaman dan aman. Sebuah garis ramping yang sangat istimewa: mobil tampak bersudut, namun kenyataannya berbentuk bulat. Penampilan yang mengesankan dan anggun yang bahkan membuat Anda terlihat cantik sebagai presiden.
Saya mengendarainya secara teratur di Autobahn pada saat itu dan terutama dengan V6 semuanya menyatu: sungguh mobil yang luar biasa 😎
Sayang sekali: pemberitaan negatif tentang, antara lain, masalah pertumbuhan gigi dan keraguan merek serta fakta bahwa banyak pengemudi CX telah beralih ke BMW khususnya dan tetap menggunakan Beavers. XM sudah terlambat dan terlalu dini.
Itu karena saya punya cukup banyak mobil hobi, tapi selain itu XM pasti ada di daftar "saya mau satu".
Saya sendiri telah melakukan istirahat XM selama bertahun-tahun. Mobil bebas masalah, enak dikendarai. Yang putih ini luar biasa. Spoiler cantik spesial di bagian belakang. Jarak kami mencapai 360.000 km. Lalu rantai timing putus. Mungkin dilupakan oleh garasi.
Kami tidak keberatan, karena cat di atap dan palka depan terkelupas dan setelah 160.000 km saya siap untuk hal lain. Tapi menurutku itu model yang cantik, apalagi sedan dengan bokong bagus itu.
Punya CX selama 3 tahun sebelumnya, juga luar biasa. Cepat atau lambat saya berharap dapat memiliki salah satu dari keduanya lagi.
Salah satu yang terindah Citroënpernah. Saya hanya lebih menyukai CX.
Meskipun saya juga menderita Citrophilia, XM adalah mobil yang memerlukan waktu untuk membiasakan diri.
Penampilannya agak terlalu datar untuk ukuran mobil, menurut saya Xantia memiliki proporsi yang lebih baik.
Tetapi…. itu hanya perlu menjadi dewasa; Saya kemudian berpikir itu adalah penampilan yang fantastis di antara semua armada Jerman yang kebanyakan membosankan di Belanda.
Dan V6 itu; luar biasa melesat dengan kecepatan tinggi di Autobahn atau Strada...
Jaga agar dia tetap cantik, bersenang-senang berkendara (juga dengan CX).
Saya juga punya salah satu GP dan mobil saya yang bekerja keras, orang-orang gila selalu melambai mengira itu dokter lalu membeli Opel Omega bekas yang tidak bisa rusak Saya membuangnya setelah berumur 2 tahun dan sudah berjalan lebih banyak dari 29 ton tanpa masalah tetapi kemudian muncul setan karat
Pernah mendengar tentang tanda baca? Ini hampir mustahil untuk dibaca!
HaHa, Marah, frustasi tidak sejalan dengan kalimat yang berjalan.
aku hanya terlambat Citroen mulai mengemudi, sebagian karena cerita seperti ini.
Saya pikir saya akan memulai secara sederhana dengan BX seharga 4500.
Itu menjadi salah satu mobil saya yang bebas masalah dan biaya perawatannya juga rendah. Menurutku, dia tidak pernah mengecewakanku.
Ini diikuti oleh CX berusia 10 tahun, versi ke-2. Juga hampir* bebas repot dan berbiaya rendah. Saya membuangnya setelah 3 tahun 60.000 km karena saya telah ditabrak beberapa kali dan tampilannya sudah tidak bagus lagi. Akhirnya kabel kopling* putus dan saya ceritakan ke istri saya. Saatnya naik station wagon. Ada anak-anak yang datang. Itu menjadi terobosan XM, juga bebas masalah dan biaya perawatan rendah. Jadi 250.000 km dengan hewan yang tergolong tua Citroen. Jika mereka semua melakukannya dengan baik, apakah itu suatu kebetulan?