Condor A350. Kondor konveksi

Pada tahun 1891, orang Prancis Edouard Scheffer memutuskan untuk pindah ke Courfaivre di Swiss untuk memulai pabrik mesin dan produk logam. Scheffer mengirimkan produknya, termasuk mesin untuk membuat suku cadang jam tangan, terutama ke Swiss dan untuk mengantisipasi semua masalah UE yang akan datang membuat impor Swiss dari Prancis semakin sulit.

Energi bersih

Pilihan untuk Courfaivre adalah sungai Sorne tempat kota itu berada. Sungai itu harus menyediakan energi bersih untuk mesin-mesin di pabrik. Edouard memulai 'Scheffer Freres' bersama dengan saudaranya Jules. Pada tahun 1893 mereka membuat sepeda pertama mereka. Sejak 1904, PTT Swiss dan angkatan bersenjata menjadi pembeli sepeda dan mereka akan tetap menjadi pelanggan dan kekuatan pendorong di belakang perusahaan sampai tahun XNUMX-an, sekarang sudah menjadi abad terakhir.

Pabrik dimulai dari papan gambar

Bahkan sebagian besar mesinnya dikembangkan sendiri. Kemudian, tentu saja, para pekerja harus ditemukan dan dilatih. Perusahaan itu sebagian besar mandiri.
Ini diikuti oleh seluruh lini generasi sepeda motor, dengan petinju kembar paling menarik dan berbicara dengan imajinasi.

Sebagian besar merek sepeda motor Swiss menghilang akibat krisis pada tahun 1940-an. Setelah XNUMX, hanya Universal, Motosacoche dan Condor yang selamat saat mereka memasok kebutuhan militer. Namun biaya produksi semakin tinggi dan Condor harus berbelanja. Sementara itu, basis pelanggan tetap kecil dan produksi 'moped' juga gagal. Pemerintah tetap menjadi kepala sekolah yang terlalu penting.

Pada 50-an, Condor berhenti menjual sepeda motor sipil di atas XNUMXcc

Hanya A250 tunggal yang masih dapat menemukan pelanggan pemerintah. Dan berkat pemerintahan yang sama, penjualan mesin meningkat pada akhir 1967-an dengan pengembangan model baru. Pada tahun 350 Condor mencari blok mesin 250 cc sebagai pengganti versi XNUMX cc. Dan Ducati baru saja meluncurkan Scrambler pada saat itu. Italia dihubungi untuk mengembangkan sepeda motor militer berdasarkan unit tenaga Ducati.

Condor melakukan kontak tambahan dengan pemasok Italia lainnya seperti Marzocchi dan Grimeca. Lampu depannya berasal dari Bosch di Jerman. Condor membuat sisa motornya dan blok Ducati ditarik kembali dan digantung di karet. Militer mendapatkan Condor A350 pertama pada tahun 1973. Condor menerima hak penjualan Ducati eksklusif untuk Swiss dan penjualan ke publik meningkat sejak saat itu hingga krisis minyak. Ketika produksi Condors militer dihentikan pada tahun 1978, 3000 Condor A350 telah dibuat.

Orang Italia tidak mengerti

Hubungan dengan Ducati tampak baik, tetapi pada tahun 2003-an Condor harus mengingatkan perusahaan Italia berulang kali tentang undang-undang Swiss, yang menjadi semakin ketat, yang mengharuskan importir untuk menyesuaikan mesin dengan peraturan yang berubah dengan cepat dan undang-undang lingkungan. Aliansi dengan Ducati, Cagiva dan Aprilia berakhir pada tahun XNUMX ketika merek tersebut memutuskan untuk menangani impor mereka di Swiss sendiri. Cagiva keluar, tapi Ducati tetap populer di Swiss.

Sementara Condors 350 cc sudah terjual

Mereka berakhir dengan penggemar klasik yang dapat diandalkan, penggemar kendaraan tentara, dan Ducatisti dengan kerangka berpikir yang besar. Meski hanya sebagai pendonor. Tapi ada juga Condors yang diberi kostum sipil seperti yang kami temukan di Wisper Classics. Bagus bukan?

Baca juga:
- Condor: kualitas terbaik Swiss
- Proyek Imola Ducati, Baines
- Nama rumah tangga adalah 90 tahun muda: Ducati
- Mantan sepeda motor tentara. Mengemudi klasik murah
- Lebih banyak artikel tentang sepeda motor klasik

Asli