Kisah tentang seorang kolektor yang memiliki hati mobil di tempat yang tepat dan DAF 33 miliknya. Dia adalah seorang penggila sejati yang menikmati hobinya yang luar biasa bersama keluarga dan teman. Seorang pria bersahaja yang suka berbagi minatnya, namun memilih untuk tetap anonim. Dan kita dapat memahami yang terakhir ini dengan sangat baik.
Penemuan klasik Belanda
Bertahun-tahun yang lalu dia melakukan perjalanan ke tetangga selatan untuk melihat Chenard & Walcker, yang ditawarkan di Pater & Cie di Souvret. Ketertarikannya pada mobil sejak awal abad lalu membawanya mengikuti jejak veteran Prancis ini. Sayangnya, kendaraan tersebut tidak memenuhi ekspektasi. Namun di sana, di bawah lapisan debu yang tebal, ia menemukan permata yang terlupakan: DAF 33. Pria Belanda bertubuh kecil itu berdiri tak tersentuh di sudut selama dua puluh tahun. Pemiliknya, yang ingin menciptakan ruang, terbuka untuk negosiasi. Maka dimulailah kehidupan kedua DAF 33 ini.
DAF 33: kesederhanaan dan inovasi
DAF 33, diperkenalkan pada tahun 1967, merupakan evolusi dari DAF 31 yang dirilis sebelumnya. Di bawah kapnya terdapat mesin dua silinder segaris 746 cc berpendingin udara yang menghasilkan 32 hp, dihubungkan dengan sistem transmisi Variomatic yang unik. Sistem transmisi variabel kontinu (CVT) yang revolusioner ini, ditemukan oleh Hub van Doorne, memberikan DAF pengalaman berkendara yang tak tertandingi. “Tuas pintar” memastikan peralihan menjadi masa lalu.
Dengan kecepatan tertinggi sekitar 110 km/jam dan konsumsi bahan bakar yang sangat rendah, DAF 33 menawarkan solusi praktis dan terjangkau bagi banyak keluarga di Belanda pascaperang. Desain ringkas, teknologi sederhana, dan kekokohan menjadikan DAF 33 model yang populer.
Cinta yang berpendingin udara
Bagi pemilik saat ini, DAF 33 adalah pusat koleksinya. Suara khas mesin dua silinder berpendingin udara membawa kembali kenangan masa lalu. Dia berbicara tentang “cintanya yang berpendingin udara” dengan kesenangan yang nyata. DAF bukan hanya sebuah mobil; itu adalah kendaraan yang membangkitkan kenangan masa lalu dan menghubungkan dengan orang lain. “Jika Anda mengendarai DAF, Anda punya teman,” katanya sambil tersenyum.
Pemilik yang antusias kini telah memperluas koleksinya dengan dua DAF 44. 44, varian yang lebih mewah dan lapang, berbagi teknologi inovatif Variomatic dengan 33. Ia bahkan bermimpi untuk melengkapi koleksinya dengan Stationcar DAF 44 yang langka dan DAF Coupé yang elegan.
Variomatic: sebuah mahakarya teknis
Variomatic adalah inti dari setiap DAF. Sistem transmisi variabel kontinu ini jauh lebih maju dari masanya dan merupakan dasar dari teknologi CVT modern. Konstruksi yang cerdik, berdasarkan katrol dan sabuk V karet, memastikan mesin selalu beroperasi pada kecepatan optimal. Hal ini menghasilkan pengendaraan yang mulus dan penggunaan bahan bakar yang efisien.
Pemiliknya adalah anggota DAF Club Belanda, sebuah asosiasi yang mempertemukan para pecinta teknologi. Di sini dia akan menemukan nasihat teknis, bagian dan jiwa yang berpikiran sama. Klub ini juga menerbitkan majalah triwulanan, yang memuat kisah-kisah restorasi, tips teknis, dan berita terkini tentang DAF.
DAF 33, sebuah kebanggaan Belanda
DAF 33 lebih dari sekedar mobil; itu adalah bagian dari sejarah Belanda. Kombinasi kesederhanaan, inovasi, dan aksesibilitas menjadikannya karya klasik yang disukai. Kolektor kami menghargai koleksi kecilnya dan berbagi kecintaannya dengan kebanggaan yang tulus. “Saat Anda mengendarai DAF, Anda memberikan kontribusi berharga bagi kebahagiaan Anda sendiri dan orang lain,” katanya. Dan dia benar. Karena siapa yang bisa menolak suara menawan dari mesin dua silinder berpendingin udara dan perasaan nostalgia yang ditimbulkan oleh DAF? Kemuliaan Belanda, dibalut jaket sederhana namun cerdik.
(Artikel berlanjut di bawah dengan foto-fotonya.)
Transmisi variomatik atau variabel, solusi teknis serupa dimiliki oleh skuter DKW Hobby 74 cc tahun XNUMX-an. Sekarang masih digunakan pada skuter ringan, dimana kopling sentrifugal tidak lagi dipasang pada poros engkol (DAF) melainkan pada final drive.
Dan bagaimana dengan Shift-Push-Band yang cerdik seperti yang dipasang pada transmisi variabel kontinu Mitsubishi Outlander.
Teknologi yang harus diperjuangkan.
Sayang sekali dia sebenarnya tertinggal 2-0 saat perkenalan...
Opel Kadett B yang populer lebih lega dan memiliki 4 silinder.
Lebih tenang dan lebih bertenaga.
Sebuah mobil kecil yang lucu. 😀
Artikel yang bagus. Saya sendiri memiliki Daf 66. Sedikit kesalahpahaman tentang mesin. Ini bukan mesin dua silinder segaris melainkan mesin boxer dua silinder.
Saya juga tidak bisa membayangkan mesin inline berpendingin udara
Halo Anonim. Ya, mesin 2 silinder segaris mungkin terdengar agak aneh, tapi tetap ada. Bayangkan Fiat 500 atau Trabant 601 dan keduanya juga berpendingin udara.
Saab asli juga memiliki lini 2 silinder, namun kemudian beralih ke 3 silinder, meski dengan pendingin air. Saya mengerti bahwa "garis" terdengar agak aneh dengan hanya 2 silinder, tapi begitulah indikasinya.
KUALITAS DAN KUANTITAS SUPER BELANDA/EINDHOVEN, sama seperti semua model Daf. hargai itu, dan simpanlah itu dalam hati nurani yang baik!!
Ya, ini sangat bagus dalam kombinasi warna ini.