Membuat pesan online adalah pekerjaan topikal. Dalam produksi majalah bulanan Auto Motor Klassiek jauh lebih banyak istirahat dan perencanaan. Dan itu akan lebih santai jika pembaca online mau berlangganan. Karena majalah bulanan masih menjadi gabus tempat kami mengapung. Berita online harian tidak memerlukan biaya. Dan langganan AMK seperti itu? Hampir tidak ada biaya.
Semua dalam semua: setelah mendapatkan baguette segar, kombinasi sespan yang setia saya tidak lagi dimulai. Baterai saya hilang. Ini menyebabkan beberapa keterlambatan dalam perencanaan online pagi ini.
Mengambil langkah mundur itu baik
Kehilangan hal-hal untuk kelompok orang yang sedang tumbuh ringan yang menganggap langkah untuk hanya mengendarai sepeda motor nyata lagi adalah bidang ketegangan. Mesin modern sangat baik, membutuhkan sedikit perawatan dan hampir tidak ada yang dapat Anda lakukan tanpa mesin diagnostik. Dan jika ada produsen mesin yang mengatakan bahwa mesinnya adalah platform yang ideal untuk smartphone Anda, maka saya berhenti.
Cukup banyak orang yang mengambil sepeda motor lagi berhadapan dengan kenyataan bahwa sepeda motor modern tidak memberikan apa yang mereka harapkan dalam nostalgia mereka: Kebebasan. Semacam petualangan. Apa yang Anda dapat membayar maksimum tidak menjamin kesenangan maksimum. Klasik memiliki dampak emosional yang jauh lebih tinggi. Untuk dirimu sendiri sebagai pengendara. Untuk orang yang lewat yang tersenyum. Tetapi mengendarai sepeda klasik membutuhkan keterlibatan jauh lebih banyak daripada mengendarai sepeda motor modern. Orang-orang yang mengerti itu menjadi bahagia. Yang lain putus dan tetap mati otak.
Dalam karya klasik saya, saya berjalan mengelilingi benda itu sekali sebelum setiap perjalanan
Apakah semuanya masih ada di sana? Apakah saya tidak melihat mur dan / atau baut yang hilang atau hilang? Saya melihat ujung kabel kontrol untuk melihat apakah saya melihat ada keretakan. Periksa permainan kopling. Tekanan ban. Saya melihat apakah setidaknya lampu rem bekerja. Periksa level cairan yang berbeda. Selain itu, moped lama saya memiliki kunjungan layanan setiap 2500-3000 km. Hasilnya adalah saya hampir tidak pernah memiliki masalah. Kecuali untuk baterai yang baru saja hilang. Baru-baru ini saya memindahkan baterai ke luar. Dalam bingkai kombinasi Ural, baterai tersebut dipasang yang tidak nyaman untuk diservis. Masalah ini diselesaikan dengan kotak baterai yang dipasang sespan (pembawa balok Praxis dalam setengah mantel dan lebar dengan sepotong PVC dari papan tempat memotong roti yang dilupakan) dalam konteks Pemikiran Bebas Rusia.
Semuanya dibangun dengan benda-benda yang masih ada. Termasuk tali karet bekas yang dulu menahan baterai di tempat di mesin lain. 'Dulu' itu ternyata memiliki tanggal kadaluwarsa. Strip karetnya sudah putus. Baterai baru saja menggantung dari kabelnya. Dan telah lolos. Saya tinggal di desa yang tidak terlalu besar. Berjalan kembali ke halte sebelumnya. Dan dengan Aldi seseorang repot-repot meletakkan baterai dengan rapi di dinding. Baik. Dan kemudian Anda sampai pada sesuatu yang juga khas untuk klasik: Alat. Baterai diimprovisasi kembali dengan alat on-board ditambah satu set dasi. Masalah terpecahkan. Untuk sesaat. Selesai akan datang sore ini.
Perbaikan pinggir jalan
Dari sudut motivasi diri itu, silinder baru - atau setidaknya berbeda - pernah dipasang di sepanjang jalan. Jenis bantalan tempel Merkuri ditemukan pas di roda depan Kawa tua. Busi dari Ford Taunus 12 M pas di dalam Liberator. Mad gimbal splines terhubung erat dengan menusuk casing dengan bor 8mm dan memasukkan baut. Tapi itu perbaikan. Tapi perbaikan baru saja dilakukan saat dalam perjalanan. Tidak ada tunjangan pengangguran atau layanan repatriasi. Kecuali satu kali ketika penggerak poros dari Guzzi klasik melakukan "apa yang tidak pernah mereka lakukan". Bagian baja yang pecah begitu saja. Menawan. Sebuah email ke TLM menyelesaikan masalah tersebut: mereka memiliki sepotong besi lengkap, tetapi digunakan dalam stok. Harganya tujuh dolar. Tidak bisa mengatakan apa-apa tentang itu. Bantuan pinggir jalan sejak saat itu adalah Lief saya. Dia menarik Guzzi dan nakhoda pulang di belakang BX-nya. Di sana dia berkata: "Anda telah menyalakan lampu sein!" Saya menjawab: "Anda mengemudi sangat lambat sehingga saya ingin menyalip".
Tetapi sekali lagi: Dengan klasik disarankan untuk memeriksa sebelum setiap perjalanan jika semuanya beres. Masih macet. Masih ada.
Dan buku 'Zen dan seni dan sebagainya itu?' Itu adalah buku paling terkenal dan paling sedikit dibaca di antara pengendara sepeda motor.
Memang benar begitu.
Tetapi beberapa hal benar-benar tak terduga dan terminal.
Baterai tidak dapat diakses? Bola yang tidak dapat diakses!
Coba tebak dari sudut mana Anda melihat masalahnya!