Dari kotak lama: Garage Vingerling

Saat ini, dealer diberi tahu oleh importir tentang seperti apa bisnisnya seharusnya - di lokasi yang terlihat atau situs perusahaan, tentu saja -, pencahayaan apa yang seharusnya, dan pembaruan perangkat lunak apa yang harus dia beli. Apa yang harus dijual di mobil (atau sepeda motor) pada tahun ini dan barang-barang yang berhubungan dengan garasi seperti pakaian yang akan dijual. Kami tidak tahu apa-apa untuk dikatakan tentang warna handuk di area toilet. Saat ini tampaknya cukup menantang bagi kami untuk menjadi dealer merek. Terutama ketika kendaraan di ruang pamer terengah-engah dan diiklankan sebagai "platform yang sempurna untuk ponsel cerdas Anda".

Terlihat Dan terikat pada semua jenis aturan

Garasi modern karena itu terletak di lokasi profil tinggi di sepanjang jalan utama atau di kawasan industri yang sekarang secara alami disebut 'taman industri'. Itu adalah masalah rencana zonasi, gangguan bagi penduduk lokal dan lingkungan. Dalam dirinya hal-hal yang bermakna. Benar?

Sejak kecil kita mengingatnya secara berbeda

Dan pembaca AMK, Hans Vingerling memberi kami pegangan yang sempurna untuk kenangan itu. Ayahnya Kees Vingerling memiliki perusahaan garasi sendiri di Kennemerstraatweg 1947 di Heiloo pada periode 1951 - 95. Frans Speur, sekarang tinggal di Canda, telah membuat situs tentang apa yang tampak seperti Heiloo pada waktu itu. Koleksi fotonya dimulai dengan koleksi kartu pos. Tapi kembali ke Kees Vingerling: Kees Vingerling adalah dealer sepeda motor Renault dan Jawa, antara lain. Dan pada saat itulah dealer masih menjadi bos di rumahnya sendiri dan pergi untuk mengambil mobil yang dipesan dari importir sendiri. Dia mengurus hubungan masyarakatnya dengan berpartisipasi dalam parade bunga. Dan karena belum ada internet, pendekatan itu tampaknya cukup untuk menjalankan perusahaan yang sehat. Lagi pula, apakah orang membeli secara lokal?

Pada masa setelah Perang Dunia Kedua, tidak semua orang siap untuk mobil. Mobil-mobil itu untuk beberapa yang bahagia. Tetapi bahkan dengan orang Jawa, Anda sepenuhnya laki-laki. Pada saat itu, Jawa adalah merek terkemuka di dunia, andal dan sangat modern, sebuah mesin di mana Anda dapat dilihat.

Menjadi montir garasi adalah kerajinan

Itu juga waktu garasi benar-benar dekat dengan orang-orang dan mekanik adalah 'mekanik' nyata. Mobil dan motor adalah hal-hal mekanis. Mesin. Mesin sederhana. Rem drum dioperasikan secara hidrolik dan kampas rem kaya akan asbes. Setelah masa inkubasi tiga puluh tahun, teknisi kerap merasa terganggu dengan hal ini. Basah lainnya adalah air pendingin. Saat menggantinya (antibeku di musim dingin), air pendingin dilepaskan di atas drainase lantai. Sama seperti oli mesin. Elektronik? Fenomena itu bahkan tidak ada. Listrik hidup dalam baterai enam volt yang dinamo DC umumnya mengalami waktu yang cukup sulit.

Itu juga saat mobil membutuhkan servis kecil setiap 2500 kilometer dan pendekatan umumnya adalah blok mesin membutuhkan perbaikan setelah 100.000 km. Sebelumnya, kopling sudah sering diganti dua kali. Dan kotak roda gigi sering kali harus dibongkar karena cincin sinkronisasi sudah usang. Untuk orang yang hemat, 'kopling ganda' - pemukulan ganda - adalah solusi yang cocok di sana.

Dan di mana lebih dari 80% kegagalan fungsi kendaraan sekarang adalah elektronik, hal-hal yang biasanya gagal secara mekanis. Pompa air, bantalan (roda), motor starter, blok mesin dan gearbox, radiator. Dan semuanya diperbaiki, dirombak. Sepotong penyok dari lembaran logam? Itu penyok dan kencang lagi. Mekanik dan logam adalah teman terbaik.

Spesies yang sekarat

Jenis garasi kecil, seringkali 'universal' di lokasi yang tumbuh secara historis di mana Anda benar-benar dapat menggunakan merek apa pun dan kerusakan apa pun sekarang mati dengan sangat cepat. Hal ini disebabkan oleh populasi yang menua, kurangnya suksesi, persyaratan penghuni dan lingkungan, rencana zonasi dan biaya keuangan kota dan perangkat lunak yang semakin berat. Hilangnya itu adalah kekurangan praktis dan emosional.

Panggilan untuk babak selanjutnya

Untungnya, pengerjaan tradisional belum hilang. Itu dihargai oleh spesialis. Sebagai pecinta klasik, kami tetap memetik manfaatnya. Karena jika pengerjaan kuno dikombinasikan dengan teknologi modern dan pengetahuan material, mobil klasik kami dapat menjadi mobil yang lebih baik. Blok mesin yang direkondisi dapat lebih baik daripada yang berasal dari pabrik. Untuk banyak masalah di masa lalu, alternatif yang lebih modern telah muncul yang sedikit atau tidak membahayakan keaslian klasik kami.

Jika Anda masih memiliki foto garasi lama, kami akan sangat menghargai jika Anda ingin membagikannya.