Beberapa mobil tidak hanya melaju di lanskap, tetapi juga menembus kenangan Anda. Bagi Shantia Farshidzad, semuanya berawal dari sebuah perasaan. Bukan sekadar nostalgia samar, tetapi kehilangan yang tidak bisa diabaikan. Misinya? Menemukan mobil yang sangat melekat di masa kecilnya di Teheran: Sunbeam Minx Estate, atau sebenarnya – sebagaimana mobil itu disebut di Iran – Hillman Paykan.
Siapa pun yang tumbuh besar dengan mobil keluarga tua pasti tahu perasaan itu. Aroma vinil hangat, suara di jok belakang, kaset di radio, dan bunyi klik lampu sein. Bagi Shantia, semua itu muncul bersamaan dalam mobil station wagon dari British Rootes Group – yang dulu diproduksi massal di Iran, tetapi sekarang lebih langka di Eropa Barat daripada kucing di kandang.
Setelah bertahun-tahun mencari, menyisir berbagai tip, dan menyaring iklan-iklan yang menguning, titik balik terjadi pada bulan Juni 2021: melalui Theo Haverkamp – seorang penggemar mobil yang selalu mencari-cari barang yang tidak jelas – Shantia mendengar tentang Sunbeam Minx Estate. Di Belgia. Baru saja dari inspeksi RDW. Siap untuk diberikan kehidupan kedua oleh seseorang yang penuh cinta dan ketekunan. Kesepakatan itu segera disegel, dan kemudian pekerjaan yang sebenarnya dimulai.
Memulihkan dengan menyingsingkan lengan baju
Siapa pun yang berpikir bahwa "restorasi" hanya berarti menghilangkan karat dan menerapkan lapisan cat baru keliru. Sunbeam ini dibongkar hingga ke mur terakhir. Dan Shantia? Dia ada di sana – sebenarnya, dia berada tepat di tengah-tengahnya. Bekerja sama dengan bengkel Toncar, sebuah proses dimulai di mana mengotori tangan Anda sama pentingnya dengan membuat pilihan. Seperti: apakah akan memiliki kursi depan atau tidak (bocoran: akhirnya menjadi satu set kursi mewah dengan sandaran kepala) dan seberapa jauh Anda merestorasinya ke bentuk aslinya versus memodernisasinya demi kemudahan penggunaan dan keamanan.
Kejutan terbesar? Di balik kap, ternyata tidak ada blok standar 1500 cc, tetapi mesin 1725 cc yang tangguh. Sebuah mesin bertenaga, dengan potensi peningkatan yang jauh lebih besar. Sebuah keberuntungan yang memberi proyek itu sedikit tambahan.
Selamat tinggal kuning, halo biru teluk
Siapa pun yang pernah melihat Sunbeam berwarna kuning kenari tahu: selera berbeda-beda. Bagi Shantia, jelas bahwa warnanya harus diubah. Tapi apa? Bagian dalamnya harus merah terang – ia yakin akan hal itu – tetapi bagian luarnya? Setelah pertimbangan yang tak berujung, pengamplasan dan keraguan, pilihan jatuh pada Gulf Blue. Dan sejujurnya: warna itu tampak fantastis padanya. Terutama dengan pelek RoStyle di bawahnya.
Lalu detailnya: lampu kabut, lampu mundur yang sebelumnya tidak ada, kunci pintu belakang yang lebih baik, dan bahkan rel jok baru untuk posisi duduk yang lebih aman. Mobil ini tidak hanya menjadi lebih cantik, tetapi juga lebih aman, lebih praktis, dan siap untuk masa depan.
Teknik Tetesan Air Mata
Tidak semuanya berjalan mulus. Rencana Shantia untuk membuat mesin terhenti ketika spesialis yang dituju meninggal dunia. Namun, proyek tersebut terus berlanjut, dan melalui perantara, ia akhirnya mendapatkan pembuat mesin baru. Berhasil: mesin yang direvisi dan ditingkatkan berjalan dengan sangat baik, girboks mendapat overdrive, dan sasis juga dirombak total. Rem baru, peredam kejut baru, karet baru, semuanya. Tidak ada satu pun sudut yang tidak tersentuh.
Sebuah mimpi yang benar-benar mendorong
Hasilnya? Sebuah mimpi di atas roda. Sebuah mobil klasik yang berkarakter, berteknologi modern, dan berjiwa masa lalu. Namun yang terpenting: sebuah ode untuk keluarga, kenangan, dan kegigihan. Karena restorasi ini bukan hanya tentang baja, cat, dan bensin – ini tentang pulang ke rumah dengan mobil yang dulunya hanya ada dalam pikiran.
📌 Kisah lengkap restorasi khusus ini – dengan semua detail teknis, lapisan emosional, dan pilihan yang mengejutkan – dapat dibaca di edisi Juni Auto Motor KlassiekMasih di kios sampai Selasa depan!
(Dilanjutkan di bawah dengan beberapa foto.)
Ini benar-benar mobil yang indah, kenangan Iran yang lebih bebas.
Saya tidak pernah punya apa-apa dengan Sunbeam! Saya suka yang ini, juga kursi biru muda dan kursi merah terang itu! Kontras yang bagus!
(Mobil Ford Capri 1 1/2 pertama saya berwarna biru muda seperti ini)
Di Belanda, Sunbeam ini biasanya berkarat saat pertama kali dirawat di garasi, jadi tidak populer! Di iklim Iran, Sunbeam ini pasti akan bertahan lebih lama!!
Saya rasa mesinnya sangat menarik! Dua karburator vakum konstan yang tebal!
Berapa tenaga kuda yang dimilikinya, 95?
Bersenang-senanglah Shantia, aku harap suatu hari mobil itu akan sampai ke Iran sehingga kamu bisa mengendarainya ke Teheran!
Salam, Peter.
Hampir semua mobil pada saat itu memiliki masalah karat.
Menurut pendapat saya mobil Rootes lebih bagus dari rata-rata.
Saya mendasarkannya pada pengalaman sekitar 45 tahun.
Mesin telah dirombak total dan ditingkatkan 2 kali lipat menjadi Stromberg Zenith CD 150.
Asli 1 buah. Jumlah tenaga kuda memang sekitar 95 Din (jangan disamakan dengan SAE)
Yang itu boros sekali bensinnya dan tidak bisa maju!
Apakah Anda pernah mengendarainya?
Konsumsi sekitar 1 dari 10 tergantung tahun pembangunan.
Tenaganya mantap, ini mesin 1725 cc kompresi tinggi (versi Q buat penikmatnya)
Hal ini dikombinasikan dengan overdrive membuat mobil ini sangat menyenangkan untuk dikendarai.
Model spesial yang belum pernah saya lihat sebelumnya. Juga dipugar dengan rapi dan memperhatikan detail.
Bersenang-senanglah dengan itu, Shantia, dan jaga agar tetap indah.
Sebuah lHD Sunbeam, kawasan Hillman dari Arrow Range sangatlah langka.
Sejauh yang saya tahu ini adalah satu-satunya yang masih berjalan di Eropa
Apakah mereka membuat mobil di Iran, setidaknya mereka punya cukup baja di sana?
Ya. Ini mobil Iran asli. Terbuat dari baja Iran, mereka punya banyak baja di sana.
Bukan, bukan dari Iran, ini adalah mobil asli Belgia yang akhirnya diselamatkan oleh Shantia. Salut dengan huruf kapital
Iran dulunya adalah Persia,
Hubungan dengan Inggris, Bagian-bagian dikirim dan dirakit dengan nama sendiri Paykan