Kegilaan, tentu saja, tidak terbatas. Pada tahun 2016, pada tanggal 14 Juni, Van Veen OCR 1000 dilelang di Catawiki seharga € 80.000. Orang-orang dari seluruh dunia sedang menawar. Bahkan dari Jepang, Rusia dan China. Pendekatannya, banyak investor yang aktif di lelang. “Jenis mesin ini menjadi semakin langka, yang hanya meningkatkan nilainya. Kami melihat semakin banyak orang membeli sepeda motor langka atau orang tua sebagai investasi, ”kata juru bicara situs lelang yang sukses.
Dan sementara itu, Catawiki menawarkan Van Veen OCR 1000 yang lain
Investasi awal adalah 91.000 euro. Saat ini, konternya sudah di 93000 euro. Harga palu bisa mencapai atau di atas € 100.000. Apakah pembeli akan berani 25.000 km / tahun pada pembeliannya? Ini akan disimpan di brankas sampai dibeli oleh orang Cina yang baru-baru ini membayar lebih dari € 1.000.000 untuk seekor merpati pos. Merpati pos seperti itu tidak bertahan lama. Tapi kamu bisa memakannya. Itu lagi.
Dibuat di Belanda
Merek sepeda motor Belanda, Van Veen (Amsterdam) muncul ketika importir Kreidler, Henk van Veen, mempresentasikan prototipe pertama dari sepeda motor goyang dua disk di 1974. Pengusaha didorong pertama kali mencoba ide dengan Moto Guzzi V7 dikonversi sebagai bangku tes mengemudi. Prototipe itu sama jeleknya dengan Van Veen OCR 1000.
Jadi, Van Veen OCR 1000
Blok tersebut berasal dari Comotor (Audi / NSU /Citroën) dan penataannya berasal dari Jos Schurgers. Mesin itu sangat mahal, dan pabrik yang dibangun di Duderstadt, yang memproduksi seri pertama di 1977, harus ditutup di 1978. Pada tahun itu, Comotor berhenti memproduksi mesin wankel, yang berarti kemunduran serius bagi Van Veen. Di 1981, setelah produksi sepeda motor 38, itu berakhir dan keluar.
Van Veen OCR 1000 yang baru
Pengusaha Andries Wielinga dari Wommels, Friesland, dan Dirk Knip membeli semua item OCR dan tampaknya hak dan pemikiran untuk membuat 10 nyata, OCR baru. Pada bulan Juli 2010, Van Veen OCR 1000 dengan nomor bingkai 41 ditunjukkan kepada pers. Bahkan, dengan peningkatan pasokan seperti itu, harga pasar harus anjlok. Benar? Itu tampaknya lebih baik dari yang diharapkan.
11 Juli 2010 adalah hari yang tak terlupakan bagi Andries Wielinga dan Dirk Knip
"Tidak. 41 akhirnya siap dan diperkenalkan kepada pers. Memang butuh lebih banyak waktu daripada yang kita duga setahun yang lalu! Tetapi kesempurnaan hanya membutuhkan banyak waktu! September mendatang kita akan mulai membangun 42 nr. Itu berarti Anda sekarang dapat secara resmi membeli Van Veen baru. "" Membangun mesin baru akan memakan waktu sekitar 3 bulan. Ketika sepeda motor siap dan dikirim, pemilik baru yang bangga akan menerima garansi tahun 2
Van Veen baru akan - pada tahun 2011 - berharga € 85.000 (termasuk PPN). Jika Anda sangat tertarik untuk membeli Van Veen, Anda dapat menghubungi kami melalui email untuk mendapatkan informasi atau membuat janji. ”
Apakah itu juga berfungsi di 2019?
Situs ini tampaknya sangat statis. Tetapi OCR baru hanya dengan € 85.000? Itu kurang dari € 91.000 yang dipertaruhkan oleh Catawiki. Yang dilelang adalah yang awal dan sudah lama tinggal di Inggris. Kecantikan kuat 100 pk telah menempuh jarak kurang dari 25.000. Jadi dia setidaknya sekali dari penggemar (beruntung).
Either way, itu masih sepeda motor yang luar biasa. Bahkan sekarang, di tahun 2023! Model dengan fairing kemudi benar-benar menghancurkan motor ini.
Tetapi mengapa itu berlanjut tanpa 41 sementara salinan telah dihentikan setelah 38? Kemana perginya No. 39 dan 40?
Ed
Ini memang dibangun, tidak hanya di pabrik di Jerman, tetapi oleh beberapa penggemar di Belanda!
Senang dengan artikel ini tentang “poster di motor dinding” dari masa kecil saya👍👍
Haruskah saya mencoba menyimpan € 85k bersama? Atau teruskan mengembalikan deWing dari 1982🤔
Hargai impian Anda dan pergi untuk Wing!
Rjab, hargai mimpimu dan pergi untuk van Veen !! GoldWings dibuat dengan ratusan ribu, salah satu dari Veen tetap unik.