Mobil-mobil pertama tampak sangat mirip gerbong. Namun dengan mesin bukan kuda sebagai sumber tenaga. Dan untuk 'dashboard' ada sekat. Itu harus memberi penghuninya perlindungan dan juga terbukti berguna untuk mengacaukan hal-hal seperti pompa minyak dan pompa minyak. Dari 1905, sekat itu ditemukan sebagai alat pembawa yang serius.
Kemudian speedometer dan jam (angin) muncul
Itu tidak harus mendapatkan gila lagi! Ketika mobil mulai terlihat seperti mobil, kami menulis tentang 1910. Sekat menjadi bagian dari interior yang jelas kurang Spartan. Hiasan pada sekat itu terdiri dari sampel berkualitas tinggi dari pembuatan instrumen dengan lambang merek berukir di kacamata meja, dianut oleh pinggiran kuningan yang indah. Ada tombol. Lampu peringatan pertama diberi sinyal.
Berita itu meledak
Segera hal-hal lucu itu menjadi bagian penting dari mobil. Dan ada perdagangan aksesoris yang semarak. Sebuah pendekatan yang diambil kemudian oleh pembangun kereta Ruska: vas kaca yang sangat kecil dengan ruang untuk hanya dua tulip yang dapat dilampirkan ke dashboard dengan cangkir hisap.
Krisis dan sekat
Krisis di tahun tiga puluhan - antara lain - mengakhiri sekat kayu. Mereka terbuat dari kuningan, tembaga berlapis krom atau aluminium. Dashboard mobil sport semakin terbuat dari aluminium. Dan ketika mobil benar-benar akan diproduksi secara besar-besaran, pabrikan menemukan berkah dari die-cut dan alat pembawa yang ditekan. Cat sederhana atau cat 'butiran kayu' yang tampak sangat tampan membentuk susunan piring kosong. Instrumen didistribusikan kurang dan kurang main-main di bawah permukaan mereka karena produsen terus mengembangkan dan menyusun produksi. Pabrikan Amerika secara khusus mengatur nada. Mereka memamerkan instrumen mereka seperti burung merak dengan bulunya. Speedometer, takometer, milometer, meter bensin, meter aliran pengisian, meter tekanan oli. Sebut saja.
Sebelum perang ada banyak ruang untuk mengatur dan berimprovisasi
Anda baru saja melakukan apa yang menurut Anda benar dan lolos begitu saja. Setelah Perang Dunia Kedua semuanya berubah. Bodywork mandiri - kata itu lagi! - Menjadi norma dan dasbor yang sekarang mapan menjadi bagian terintegrasi dari keseluruhan mobil. Dasbor menjadi lebih sederhana dan lebih berorientasi pada pengemudi. Dan rasionalitas menggantikan keahlian tradisional. Sejak saat itu, jam (setengah) lingkaran dan pengukur kecepatan linier mengatur nada.
Lebih banyak informasi lebih baik
Lampu indikator menginformasikan posisi sakelar dan kompartemen sarung tangan berevolusi ke tempat yang sangat tinggi. Di belakang tutup atau pelat yang dapat dilepas ada lubang yang telah diprogram untuk radio, yang tersedia dengan biaya tambahan. Radio mobil tersebut telah dikenal di Amerika Serikat sejak tahun 1930-an. Dan pada tahun 34.000, XNUMX radio mobil telah terjual di AS. Tiga tahun kemudian angka itu meningkat sepuluh kali lipat.
Dan sementara gangguan yang disebabkan oleh pengapian membuat mendengarkan radio benar-benar hanya menyenangkan ketika mobil itu diam. Di Eropa, radio mobil hanya menjadi aturan daripada pengecualian pada 1950-an. Di bidang radio, terobosan hanya datang di 1949 ketika transistor digunakan. Jadi kenaikan popularitas bisa dijelaskan.
Dan sekarang?
Setelah itu ada lebih banyak barang elektronik, dan dasbor lebih lembut. Cembung dan lembut. Dengan tombol tersembunyi. Tanpa sakelar yang menonjol pada ketinggian lutut. Dan sekarang? Sekarang ponsel cerdas kami adalah bagian penting dari dasbor, mobil. Dan panel informasi yang sebenarnya telah berubah menjadi lembaran reflektif hitam dari kaca hipersensitif. Tanpa tanda terukir. Tanpa tepi kuningan ...
Bagus juga.
Benar kan?
