Saat mencari Datsun 240Z, kami menemukan – semacam – pendahulunya: Datsun 1600 Roadster, mobil konvertibel elegan yang kemudian dikenal sebagai Datsun Fairlady. Nama itu adalah ide presiden / ketua Nissan saat itu, Katsuji Kawamata san. Dia telah melihat musikal My Fairlady di New York dan sangat terkesan olehnya sehingga dia memutuskan telah menemukan nama untuk mobilnya. Di barat, sebutan untuk mobil sport, atau biarlah convertible yang sporty, tidak terlalu terlihat menarik, sporty, dan dinamis. Itu sebabnya nama paling umum untuk model ekspor menjadi … 'Sport' atau 'Roadster'.
Cc 1500 yang lebih dulu
Datsun Fairlady 1500 dipresentasikan di Tokyo Motor Show 1961 dan dia - atau 'dia' - beberapa bulan sebelum debut dari apa yang akan menjadi pesaing terbesarnya, MG MG B. Datsun Fairlady juga harus bersaing dengan mobil roadster Triumph, Fiat dan Alfa Romeo. Di bawah kap orang Asia yang anggun itu terdapat mesin 1500 cc empat silinder segaris dengan satu karburator yang menghasilkan tenaga 77 hp. Pada tahun 1964 ditambahkan karburator kedua, yang meningkatkan tenaga menjadi 85 hp. 1500 adalah jenis kursi tiga karena jenis kursi di belakang kursi depan. Perubahan terakhir terjadi pada tahun 1965 sebelum Roadster 1600 menampilkan dirinya sebagai penggantinya. Interior mendapat tata letak yang benar-benar baru dan jok belakang menghilang. Pada saat itu, kurang dari 7000 eksemplar dari 1500 telah dibuat, hampir semuanya masuk ke Amerika Serikat.
Aktif ke 1600 cc
Banyak perubahan dilakukan pada Datsun Fairlady di 1965, menghasilkan Roadster 1600. Dia mendapat blok 1600cc yang benar-benar baru dengan 96 hp yang identik dengan mesin Silvia generasi pertama. Gearbox adalah gearbox empat kecepatan yang sepenuhnya disinkronkan menurut paten Porsche. Dengan 'driveline' itu, 1600 165 km / jam berjalan cepat. Terakhir, perubahannya sederhana di bagian Timur, perbedaannya terutama pada gril dengan batang 3, bukan jerat persegi panjang. Produksi 1600, dengan nama internal SP311, berlanjut hingga April 1970.
Kualitas mobil Jepang sangat bagus
Tetapi mereka, seperti hampir semua orang sezaman, rentan terhadap karat. Datsun Fairlady memiliki kerugian besar yaitu harus menghadapi hujan saat kap mesin dilipat. Pada wanita cantik manusia, ini mengarah pada potongan rambut yang rusak. Bagian dalam Datsun Fairlady menjadi panas terik dan banyak cacing karat mengambil kesempatan. Hampir tidak mungkin menemukan konvertibel ramping ini tanpa kerusakan karat. Dan sekitar 40.000 di antaranya dibuat. Pengiklan AMK Jos van de Wouw, mungkin dinamai menurut nama perusahaannya, tidak dapat mempercayai matanya ketika dia menemukan Fairlady 'miliknya'. Sebagai seorang teknisi, dia suka menginvestasikan waktu untuk memperbaiki mobilnya secara teknis. Tapi melihat Datsun Fairlady yang kuning cerah membuatnya senang.
Sedangkan untuk 240 Z. Kami sekarang mengenal seseorang yang telah menukar E-type-nya dengan 240Z. Seharusnya tidak menjadi lebih gila.
Itu mobil yang bagus. Sayang sekali karatnya, tapi mobil lain juga harus menghadapinya. Salah satu model, yang biasa saya kendarai dalam reli dan juga melakukan beberapa putaran dengan malu-malu di sirkuit Nivelles, adalah Datsun 1500 SSS. Tapi itu belum terlihat selama bertahun-tahun. Ada yang lebih tahu tentang itu????
Sepintas sebuah mobil sport Inggris
Memang , MG - lihat !
Dalam satu kata: INDAH
dan terjangkau untuk masyarakat umum!
Kapan!