Kami baru-baru ini menemukan sebuah artikel di majalah dari 1974. Menjelang pengenalan kewajiban sabuk pengaman, banyak dongeng beredar tentang ketidaknyamanan mengenakan sabuk pengaman. Berbagai mobil sama sekali tidak dilengkapi dengan itu atau hanya tahu fitur ini sebagai sabuk pangkuan. Sabuk tiga poin bertambah pada saat itu. Tapi keraguan masih menang. Sabuk peran dan publikasi berbagai kampanye dan investigasi akhirnya mengarah pada penerimaan yang pasti.
Kami pernah menyebutkan sejumlah keberatan saat ini di antara pengendara untuk mengenakan sabuk pengaman. Misalnya, jika terjadi kecelakaan, pengendara akan dijepit di dalam mobil. Tentu saja jika terjadi kebakaran yang akan mengancam jiwa. Sabuk pengaman juga berbahaya karena akan mencegah orang terlempar keluar dari mobil jika terjadi kecelakaan dan juga akan menyebabkan cedera. Fakta-fakta seperti superfluity pada kecepatan rendah, memfasilitasi kebebasan bergerak dan kurangnya kegunaan dalam tabrakan samping juga disebutkan.
Alasan ketidaknyamanan sabuk pengaman paling mencolok
Tetapi fakta bahwa ikat pinggang diberi label tidak nyaman mungkin adalah alasan yang paling mencolok dan alasan utama untuk tidak mengenakan ikat pinggang. Sementara itu, karakter preventif dan pembatas cidera - yang berarti bahwa orang dapat keluar dari mobil lebih cepat dan / atau secara sadar - kurang terang. Majalah tersebut membantah semua keberatan yang tinggal di negara itu dengan antusiasme yang tinggi. Sopir harus terbiasa dengan sabuk. Dia memiliki antipati alami terhadap diikat.
Kerugian memakai sabuk dilepas
Namun, dalam artikel yang relevan dan dokumen lainnya, sangat ditekankan bahwa banyak kelemahan sabuk dihilangkan jika perangkat keselamatan disesuaikan dengan benar dan digunakan dengan benar. Juga menjadi semakin jelas pada tahun-tahun itu bahwa mengenakan sabuk pengaman semakin menyebabkan cedera yang tidak terlalu serius dan kesempatan bertahan hidup yang jauh lebih besar. Studi di 1973, misalnya, menunjukkan bahwa dalam tabrakan frontal, jumlah cedera turun sebesar 40%, sementara penelitian di Swiss menemukan bahwa 66% persen dari kematian di jalan akan hidup jika ada sabuk yang dipakai. Tentu saja sabuk tiga titik - yang diperkenalkan oleh Volvo di 1959 - memainkan peran penting dalam hal ini. Di Belanda juga, banyak penelitian dilakukan mengenai efek sabuk pengaman. Veilig Verkeer Nederland juga berkontribusi pada kesadaran akan pentingnya mengenakan sabuk pengaman.
Lingkup penerimaan
Akhirnya ikat pinggang berakhir dalam suasana penerimaan dan itu semakin sering digunakan. Sabuk tiga titik modern dengan retractor otomatis - tentu saja ketika kewajiban mengenakannya menjadi 1975 pada bulan Juni - merupakan nilai tambah yang jelas dalam tingkat penerimaan fitur keselamatan ini. Panjang sabuk tidak lagi harus disesuaikan secara manual, dengan gerakan normal ada kebebasan penuh untuk bergerak dan sistem pemblokiran sabuk - misalnya dengan pengereman mendadak - memastikan keamanan tambahan. Kebetulan, kendaraan yang mulai digunakan sebagai mobil baru sebelum 1971 - seperti di 1975 - masih tidak memerlukan sabuk pengaman. Mobil penumpang yang dibangun setelah itu harus dilengkapi dengan ikat pinggang dari 1975. Dan dari 1 Januari 1990, bagian depan dan belakang harus dipasangi ikat pinggang. Dari 1 April 1992 di Belanda juga wajib untuk kursi belakang, asalkan sabuk pengaman dipasang. Untuk Belgia, juga, "setiap sabuk pengaman harus digunakan." Di negara kami, ada pengecualian untuk penyandang cacat dan - tergantung pada kondisi - pengemudi taksi sehubungan dengan kewajiban untuk mengenakan.
Tak terpikirkan
Bagaimanapun, sabuk pengaman sangat diperlukan. Dalam meningkatnya sentimen keselamatan hari ini, sulit untuk membayangkan bahwa aspek keselamatan sabuk dipertanyakan secara serius.
Di lingkaran kami juga, lawan keras kepala yang mengenakan sabuk pengaman berada di bawah kedok
alasan yang disebutkan dalam artikel. Sayangnya, salah satu dari mereka kemudian bertabrakan dengan hasil;
Tahun yang sulit dalam mencoba merehabilitasi baik pria maupun wanita dan masih mendapatkan konsekuensinya
kematian Selalu yakin bahwa mengenakan sabuk pengaman akan sangat mengurangi dampaknya.
l
Pada awal 60 awal 70 kami membangunnya sendiri sebagai pelanggan bahwa sejak awal kendaraan tertentu sudah memiliki persiapan dengan sudah kacang dalam gaya atau lantai, tetapi banyak yang tidak memiliki itu dan sebuah lubang dibor dan piring tebal dengan kacang di menempatkan bagian bawah atau dalam pos.