Di toko barang bekas: The WSK Fellow (sekitar 1972-1975)

Toko barang bekas tidak lagi seperti dulu, sejak 'Kommersjeel Management' diperkenalkan. Dari apa yang ada di toko-toko, kismis diambil dari bubur. Tetapi karena beberapa hal hanya memiliki nilai bagi sebagian orang, Anda masih bisa mendapatkan nilai yang baik. Majalah dengan iklan WSK misalnya.

Dan begitu Anda menemukan ...

A 'Weekblad Motor', edisi ke-60, nomor 18, 4 Mei 1973. Selembar dicetak di kertas koran yang pada saat itu harganya 90 sen, sekarang hanya 10 sen. Ini berisi tes pengguna Suzuki GT750 dan info lebih lanjut. Tetapi iklan dari Het Tweewieler Trefpunt Import membawa banyak nostalgia.

“SENSATION ON THE WAY!” Dengan WSK Fellow 175, kejutan yang menyenangkan untuk f 1.578, juga tersedia sebagai off the road untuk f 1.705.

Seorang kenalan telah membeli WSK pada saat itu dan cukup puas dengannya.

Jadi WSK

Dan WSK tentunya memiliki arti, yaitu: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego / PZL-Świdnik. Dalam bahasa Belanda, ini berarti 'Pabrik Perlengkapan Transportasi' dan perusahaan itu menyalin semua jenis mesin pada tahun 50-an, seperti DKW RT125, tetapi blok Solex juga termasuk dalam arus penyalinan WSK. Apakah ini terjadi dengan izin pabrik Solex tidak diketahui. Dari 1955 WSK terutama menghasilkan dua langkah ringan (123 dan 173 cc). Mereka ditujukan untuk pasar dalam negeri. Untuk mendapatkan devisa, Polandia datang dengan versi 'Fellow' (untuk Belanda) dan 'Barron' (untuk ekspor ke Inggris).

Model-model ekspor tersebut menerima kontrol kualitas yang lebih empatik dan sedikit krom kapitalis plus harga yang bersahabat. Di sekitar 1972, komuter yang mengendarai sepeda motor di sini jauh lebih sedikit. Tetapi di Inggris WSK terjual dengan sangat baik.

Kembali ke rumah

Di sini Jawas sekarang menjadi lebih mahal karena banyak orang Ceko dan Slowakia ingin membeli kembali warisan perdagangan mereka. Kisah yang sama berlaku di Polandia, di mana minat pada WSK, atau lebih tepatnya 'WSK', tumbuh. Di sini, di Belanda, sesekali muncul. Dan di sini di Belanda, Kutub sekecil itu bernilai beberapa ratus euro. Jika ada minat di dalamnya. Tapi WSK kecil yang berani dan tetap merupakan hal yang menawan untuk melakukan putaran yang tenang pada hari Minggu sore. Dan jika Anda membakar minyak dua tak modern di dalamnya dengan rasio pencampuran 1 banding 40, ada kemungkinan realistis bahwa bahkan 'Orang Kiri yang Benar yang Berfokus pada Lingkungan' pun akan melihat Anda dengan senyuman.

Pasokan suku cadang untuk WSK masih cukup baik… Di Polandia.

The WSK Fellow 1973 / 1975

Mesin: satu silinder, dua-stroke yang digerakkan piston, 174 cc, kompresi 9: 1, daya sekitar 15 hp, kecepatan tertinggi sekitar 100 km / jam, empat gigi, berat 109 kilo.

Tampaknya ada lebih dari dealer 1973 WSK di 30. Jadi bagaimanapun, lebih dari 30 WSK telah terjual di negara kita.

Seorang teman Polandia memberi tahu saya bahwa PZL dipaksa oleh Rusia untuk menghentikan produksi sepeda motor, karena di pabrik itu kerusuhan dimulai, yang pada akhirnya menjadi rejim komunis yang fatal (dan bukan di galangan kapal Gdansk, seperti yang biasa dikatakan) ). PZL kemudian harus menggunakan kapasitas yang dikeluarkan untuk produksi helikopter (militer). Pabrik tempat sepeda motor dibangun (hingga 1985) terletak di Polandia timur dekat Lublin.