Autobrief II diumumkan sore ini. Dokumen ini menjelaskan kebijakan mobil fiskal untuk periode 2017-2020. Bagi pemilik dengan diesel tua tanpa filter jelaga yang dipasang pabrik, itu berarti berita buruk. Jika tagihan di mana Autobrief II akan dimasukkan akan disahkan, mereka dapat membayar biaya tambahan yang substansial dari 1 Januari 2019, sebagian untuk mengkompensasi pengurangan MRB skala besar.
Sebelumnya pada hari itu kami sudah melaporkan tentang rencana yang bocor. Secara khusus, fakta bahwa sebagian kecil dari pengendara - pemilik mesin diesel tua tanpa filter jelaga pabrik - dapat membayar untuk kebijakan simbolis membangkitkan kejutan. Juga, setelah validasi Autobrief II, subsidi pada filter jelaga yang dipasang secara retrospektif (dari 2006 yang berlaku selama beberapa tahun) juga ditarik.
€ 225 naik per tahun untuk mobil diesel rata-rata
Dalam Autobrief II - yang diterbitkan sore ini - Anda dapat membaca bahwa mulai 2017 "pengurangan MRB umum sebesar 2% akan diterapkan untuk semua kendaraan penumpang". Oleh karena itu, mulai 2019, kabinet akan memberlakukan biaya tambahan di MRB untuk kendaraan penumpang dan pengiriman diesel yang "mencemari". Kendaraan penumpang diesel dan kendaraan pengiriman solar adalah kendaraan dengan emisi materi partikulat lebih dari 5 mg / km, dengan kata lain: mobil yang tidak memenuhi standar EuroV. Ini terutama menyangkut kendaraan penumpang tanpa filter partikulat bekas pabrik yang memasuki lalu lintas sebelum tahun 2005. Selain itu, kendaraan pengiriman hanya untuk kendaraan berusia 12 tahun ke atas. Kriteria ekstra untuk kendaraan pengiriman ini diperlukan karena, menurut Kementerian, “jika tidak, grup yang terlalu besar akan melakukan kontak dengan ini pada awal biaya tambahan”. Untuk kendaraan penumpang diesel dan kendaraan pengiriman solar milik perorangan, biaya tambahan dikenakan pada MRB sebesar 15% dari MRB termasuk biaya tambahan provinsi. Untuk mobil penumpang diesel rata-rata di kelas berat 1350-1450 kilogram, ini berarti peningkatan € 225 per tahun. Ini saat ini menyangkut sekitar 400.000 mobil penumpang (sebagian kecil dari total armada Belanda). Biaya tambahan sebesar 15% pada MRB juga dikenakan untuk kendaraan pengusaha pengiriman diesel. Peningkatan ini berjumlah € 62 per tahun untuk rata-rata van dari seorang pengusaha.
"Otoritas pajak tidak dapat menangani kenaikan diesel"
Menurut Departemen Keuangan, Otoritas Pajak belum dapat menangani peningkatan ukuran dengan "sistem MRB yang reyot dan reyot", sehingga langkah tersebut dimulai dengan pengenalan sistem MRB yang ditingkatkan di 2019. "Dengan hanya mengumpulkan kontribusi ekstra dari 1 Januari 2019 ini, akan ada perspektif tindakan yang cukup untuk pemilik kendaraan ini di tahun-tahun mendatang," kata Autobrief baru. Menurut Keuangan, pendapatan adalah kontribusi untuk pengurangan MRB generik, yang akan diterapkan untuk sembilan setengah juta kendaraan lain di Belanda.
Memerangi polusi udara dengan ukuran yang baru dimulai di 2019
Apa yang mencolok di sini adalah bahwa tidak ada terburu-buru sekarang untuk memungut pajak tambahan, sementara skema pembebasan MRB saat ini untuk orang-orang tua mulai berlaku delapan bulan setelah persetujuan dari Menteri Sekretaris Negara saat itu dan aliansi lama. Dan yang lebih mengejutkan: Autobrief mengacu pada "kerusakan kualitas udara yang tidak proporsional". Karena itu, semakin aneh bahwa Wiebes dan rombongannya hanya ingin memerangi ini dari 2019. Sangat mungkin bahwa Den Haag tidak memiliki jawaban atas kurangnya dampak lingkungan sebagai akibat dari langkah-langkah sebelumnya, sementara itu telah ditetapkan bahwa mobil-mobil modern dengan teknologi injeksi bahan bakar modern, di sisi lain, berkendara lebih banyak kilometer, memancarkan lebih banyak secara total dan karenanya sebenarnya memiliki dampak negatif pada kesehatan masyarakat. .
Penjabaran tagihan
Tarif pasti akan dimasukkan dalam tagihan untuk pengembangan Autobrief II. Sekretaris Negara akan mengintegrasikan Autobrief ke dalam ini. Musim gugur ini Eric Wiebes akan mengajukan proposal ke DPR. Kemungkinan besar, itu akan menjadi pasti, karena menyusun Autobrief II membutuhkan banyak waktu, dan ada dukungan luas dari sektor mobil. Selain itu, kontennya telah disetujui oleh Dewan Menteri.
Pembaca yang budiman,
RDW bersama dengan otoritas pajak sedang melakukan koreksi terhadap mobil diesel untuk tahun 2009 dengan filter partikulat bekas pabrik. Ini termasuk BMW 330d 2005-2009.
Salam T
Hari ini saya menerima surat dari otoritas pajak tentang mrb biaya tambahan debu halus. mulai tahun depan, mobil perusahaan akan membayar sekitar 15% pajak jalan ekstra dan untuk perorangan bisa naik hingga 225,00 ekstra per tahun.
Itu hanya perlu disetujui oleh ruang pertama, karena kami menyelesaikan semuanya dengan lebih banyak uang. Saya mengusulkan agar semua anggota mulai keberatan dengan semua anggota majelis pertama. Saya sendiri akan mulai besok. Jika 15000 keberatan memang diajukan kepada semua anggota majelis pertama, itu dapat memberi kesan. Sire baru saja memulai kampanye yang harus hati-hati dengan apa yang kita miliki dan terutama tidak membuang. Kami melakukan itu. Saya memiliki T4 dari hari 1 di 92 dalam kondisi terbaik dengan hanya 330000 pada jam.
Saya punya hyunday h200 dari 1999 dalam kondisi baik, masih, dengan tingkat yang dinonaktifkan.
Apakah saya akan membayar lebih atau akankah ada skema untuk kendaraan-kendaraan ini di mana kami bergantung?
sekarang apa, aku macet. pffff.
Saya punya mobil diesel dengan filter jelaga 2007 harus membayar lebih banyak pesawat yang salah bisa terbang dengan memancarkan lebih dari diesel bersih saya menentang kenaikan Saya punya filter jelaga
Ukuran lain Wiebes yang tidak kompeten, pria ini telah mengacaukan Administrasi Pajak dan Bea Cukai sebagai Sekretaris Negara, dihadiahi oleh bosnya Pinokkio Rutte dari pihak skandal PKS dengan Menteri Perekonomian yang tugas utamanya adalah gas di Groningen. dan untuk membantu para Groningers dengan kesengsaraan perumahan mereka, sayangnya dia tidak peduli tentang gas, Pajak energi sangat tinggi bagi perusahaan multinasional seperti Shell yang dapat memasang kincir angin bersubsidi yang tidak akan pernah menguntungkan. Belanda gas, sedangkan di Jerman dan Belgia subsidi diberikan jika ya untuk gas, Eropa paling sempit. Jadi dengan sangat cepat kirim kekacauan itu ke Den Haag dan tunjuk para profesional sejati yang mengetahuinya, untuk memulai dengan memberikan suara yang baik dalam pemilihan Eropa pada 23 Mei 2019.
Saya juga ingin tahu sekarang saya memiliki bus 22 tahun yang 100% tidak apa-apa yang saya bawa putri saya Jika saya harus mengganti ini untuk yang baru saya euro lebih miskin 60.000 saya tidak bisa dan tidak punya ini Saya tidak bisa lagi pergi ke mana pun dengan segala macam pengaturan konyol. Saya dapat melakukan inspeksi tahunan dan harus mematuhi segalanya dan sebenarnya tidak memiliki hak apa pun.
kita sudah membayar lebih ketika orang lain mendarat. menteri yang datang bersama mereka harus menggantung mereka. Saya punya bus 22 tahun. Saya harus membuat kemping untuk menarik karavan saya. Saya dulu membayar untuk 77,00 kemudian 450, lalu. jangan berpikir bahwa mereka mengendarai mobil ke luar negeri dan membayar pajak lebih sedikit, mereka hanya harus menyesuaikan pajak jalan ke negara lain. dan kemudian mereka juga menjual lebih banyak mobil baru, dan menyingkirkan bpm, yang tidak dimiliki negara lain
Pemerintah sibuk lagi dengan intimidasi mobil. Dan dengan cara menimbulkan biaya bagi warga negara. Saya punya jip dengan mesin diesel untuk karavan saya, telah pensiun selama bertahun-tahun. Mobil paling sering di pintu beberapa tahun, membuat beberapa kilometer. Lakukan hampir semuanya dengan sepeda. Tetapi saya masih membayar jumlah pajak jalan yang sama karena saya membayar properti dan bukan untuk jumlah kilometer. Ketika saya bersepeda di Scheveningseweg di atas sepeda di Den Haag, di antara semua pohon indah yang telah ada di sana selama bertahun-tahun. Saya melihat bahwa hati hijau telah diterapkan pada semua pohon itu oleh gerakan lingkungan.
HTM akan menghapus semua pohon-pohon tua itu karena trem baru yang baru saja dibeli harus menggerakkan dagu. Lingkungan dan ekonomi yang tentunya tidak sejalan dengan kabinet ini.
Menurut saya konyol jika pengemudi diesel juga disapa secara pribadi. Hanya harus mengganti turbo seharga lebih dari € 3000, - dan sekarang hanya memiliki 1.8 emisi tanpa kucing sementara dia dapat memiliki 3. Jadi setengah bersih. Seberapa kotor? Pemerintah kotor karena elpiji masih belum dibuat menarik dan bersih. Di Belgia dan Jerman Anda bahkan menerima subsidi. Pajak jalan raya LPG dan solar hanya berdekatan satu sama lain. Dan apa yang harus dilakukan semua dealer dengan semua mobil sebelum tahun 2005. Itu akan menghabiskan banyak uang bagi sektor ini. Dan mobil saya sekarang tidak berharga sehingga saya tidak bisa lagi membeli mobil lain. Ya, tapi kemudian saya harus meminjam uang dan berkendara sejauh 70km setiap hari ke dan dari tempat kerja.
Menurut saya pakaian hanya menempatkan jelaga fliter pada mobil diesel tua dan menggantinya di inspeksi MOT dan meminta pemeriksaan ulang di RDW untuk emisi gas buang Anda, ini bukan solusi untuk mobil diesel tua.
Pemeriksaan ulang tidak bekerja sama dengan RDW karena pengurangan pajak. Saya sudah memeriksa. Dan sekarang tanpa kucing (tidak ada kucing jelaga), ia berjalan lebih baik secara ekonomi dan lebih bersih daripada dengan kucing dengan 300.000, km pada jam. Dia masih mengemudi seperti baru. Jika saya ingin mengendarai sesuatu yang lain sekarang, saya harus mengendarai mobil bensin yang sangat kecil, sangat merusak. Max 500km dapat mengemudi sementara saya sekarang mengemudi lebih dari 1200km.
Saya heran berapa lama kita (budak dan sapi perah masyarakat demokratis ini) membiarkan eksploitasi ini berlanjut.
Kita semua lebih baik mengambil alamat fiksi Polandia dan meletakkan mobil di plat nomor Polandia dan bebas dari pajak atau kewajiban MOT.
Ketika vagina ini mendarat dengan benar (atau lebih tepatnya penduduk yang lemah dan cemas yang dapat mengendarai mobil lama mereka dengan rasa sakit dan usaha keras) bagian belakang.
Persatuan lebih baik daripada individualitas.
[…] terancam menjadi kegiatan yang lebih mahal. Karena sudah jelas sebelumnya, misalnya, mesin diesel tua akan dikenakan pajak lebih berat mulai tahun 2019. Hal ini tidak lagi diperlukan, karena kategori tersebut telah dikurangi secara signifikan, begitu pula emisi dan [...]
dan bagaimana dengan mobil perusahaan yang dilengkapi untuk transportasi kursi roda
Saya juga bertanya-tanya tetapi tidak dapat menemukannya. Kami baru saja membeli 1 dari 2004
juga mobil untuk transportasi termasuk kartu yang cacat, sekarang bisakah membayarnya, tetapi nanti ???
Saya juga ingin tahu sekarang saya memiliki bus 22 tahun yang 100% tidak apa-apa yang saya bawa putri saya Jika saya harus mengganti ini untuk yang baru saya euro lebih miskin 60.000 saya tidak bisa dan tidak punya ini Saya tidak bisa lagi pergi ke mana pun dengan segala macam pengaturan konyol. Saya dapat melakukan inspeksi tahunan dan harus mematuhi segalanya dan sebenarnya tidak memiliki hak apa pun.
Omong-omong, saya baru saja memenangkan gugatan, oke atau tentang mobil bensin di Rotterdam. Tapi basahi dadamu, baru sekarang kita benar-benar harus berurusan dengan politik simbol lingkungan D66, yang tidak berarti apa-apa.
[…] Langkah-langkah tersebut tidak mengabaikan dampaknya di kota-kota tersebut. Selain itu, langkah-langkah yang diumumkan, yang akan mulai berlaku pada mesin diesel lama pada tahun 2019, juga menjelaskan [...]
Jika saya mengendarai 5000 kilometer di tahun ini dengan kemping saya yang berumur tiga puluh tahun dan tidak membeli yang baru. Itu menghemat banyak bahan.
.itu lebih baik untuk lingkungan. Kemudian saya berkeliling dengan mobil diesel yang bersih. Atasi semua pengemudi audi dan bmw dan driver volkswagen dengan mobil sewaan mereka. Itu membuat gas dalam diesel mereka satu ton per tahun pada jam. Dan mobil-mobil hibrida itu, yang sering melewatimu paling keras. Dan mobil-mobil yang menggunakan baterai hanya benar-benar bersih jika mereka menjalankan 100% energi bersih. Sekarang sekitar 60 persen energi kita dihasilkan dengan gas dan sisanya adalah pembangkit listrik tenaga batu bara dan energi nuklir tidak, hanya 6 persen yang benar-benar energi bersih. Jadi seseorang yang menggerakkan listrik sebenarnya mengendarai batu bara dan baterai itu tidak bertahan satu tahun 30 seperti diesel saya.
Itu tidak ada hubungannya dengan lingkungan. Penjualan mobil baru telah berantakan selama bertahun-tahun dan dengan langkah-langkah ini para politisi berusaha memuaskan produsen mobil dengan imbalan angka pertumbuhan ekonomi.
TU CE telah menunjukkan bahwa mesin diesel euro5 mengeluarkan NOx lebih sedikit daripada mesin diesel dari 21 tahun lalu. Pengurangan debu halus hanya dicapai oleh filter dan pemilik cerdas kecil segera membawanya keluar, karena itu menghemat banyak biaya perawatan dan tidak ada inspeksi MOT yang ada di belakangnya.
Autolobia memiliki pengaruh yang terlalu besar pada pengemudi. Jika 20 kapal per tahun berlabuh di Rotterdam, ini akan menyebabkan lebih banyak polusi daripada yang dikeluarkan semua mobil di dunia pada tahun yang sama, jadi mengeluarkan mesin diesel tua sama sekali tidak berguna bagi kualitas udara.
Seperti Boeing 747 yang hanya tinggal landas !!!! sudah membakar 1000 liter minyak tanah ………. dan di Schiphol setiap 2 menit. Rata-rata pesawat lepas landas …………… .. isi sisanya.
Apakah mobil / truk diesel 40, dll., Tetap berusia tahun atau bebas mrb? Saya tidak dapat menemukan ini di artikel di atas?
Dan kapan mereka menangani pesawat-pesawat berpolusi yang terbang setiap beberapa menit? Banyak orang munafik!
Rupanya, mobil itu tetap (telah lama) menjadi sapi perah yang sangat baik, dan kami sebagai Belanda terus membayar, meskipun ada pungutan ganda seperti cukai dan PPN bahan bakar. Tetapi mengingat rencana lanjutan dari o, Norwegia untuk melarang bahan bakar fosil di mobil pada tahun 2010, PENDAPATAN ini akan hilang untuk negara bagian. Ada juga lobi di Belanda untuk mempromosikan mobil listrik / hibrida, di mana pendapatan negara akan tertinggal. Pikirkan BPM (emisi CO2 dalam gram / km tidak tersedia) dan PPN untuk mobil dan sepeda motor serta cukai + PPN untuk bahan bakar + MRB atau pajak jalan raya (sekarang disebut Pajak Pemegang).
Untuk melindungi pendapatan ini, para Menteri dan delegasi UE merancang segala macam hal untuk mengkompensasinya, (tetap akan dikenakan pajak) biaya kilometer adalah contoh yang baik untuk ini ……
2010 harus 2020
Di masa lalu, Anda memiliki jelaga yang dipancarkan oleh mobil diesel (di mata para politisi, sangat buruk)
Saat ini emisi “lebih sedikit” dari mobil diesel modern. Nah, ini garis alamiah tidak kurang dari sekedar debu halus .. dalam 20, 30, 40 tahun banyak orang akan sakit karenanya, saya berani bertaruh ..