The Ducati 750 Paso

Ducati 750 Paso ditampilkan dengan seruan “Il nostro passato ha un grande futuro” “Masa lalu kita memiliki masa depan yang hebat”

Pendahuluan

Saat Ducati 750 Paso dihadirkan di Milan pada 1985, sempat sepi di dunia sepeda motor. Ducati 750 Paso sama sekali tidak seperti Ducati. Nah, itu merah. Tetapi orang-orang dengan pandangan tanpa hambatan dengan senang hati melaporkan bahwa pendatang baru Ducati adalah motor jalanan paling indah dan sporty sepanjang masa. Sejarah telah menunjukkan bahwa positivisme tidak berhasil. Sayangnya.

Cheers dulu ...

Karena setelah beberapa saat bersorak-sorai menjadi sangat sunyi di sekitar Ducati 750 Paso. Desainnya terlalu futuristik untuk Ducatisti. Untuk pebalap non-Ducati, Ducati 750 Paso masih terlalu berlebihan di Ducati. Para peragu terhambat oleh harga yang harus dihasilkan De Duc sekitar dua puluh ribu gulden. Waktu produksi hanya dua tahun, sampai tahun 1990. Beberapa tahun kemudian Anda bisa mengambilnya di usia tua, dengan harga yang reyot.

lalu mati sunyi

Ada sesuatu yang bisa dikatakan untuk kurangnya antusiasme. Karburasi dengan 'gaya mobil' hilir Weber sangat sulit untuk dipesan. Penggantian dengan set Dell'Ortos 36mm ternyata menjadi solusi yang lebih mudah.

Roda Oscam 16 inci dengan cakram ganda ø 280 mm di depan dan satu cakram ø 25 mm di belakang, sebagian karena ban radial Pirelli profil rendah dan sudut kepala hanya 25 °, memberikan penanganan yang bukan 'des Ducati'. Mereka juga menyebabkan ground clearance yang sangat ketat. Selain itu, mesin berpendingin udara dengan enkapsulasi penuh terkadang menjadi sangat panas pada pakaian olahraganya.

Garpu anti-menyelam Marzocchi 41mm yang pintar menggunakan satu kaki untuk input dan yang lainnya untuk redaman keluaran. Inhibitornya baik-baik saja. Blok ini sebagian besar identik dengan F1987 Sport 1 dengan rasio kompresi 10: 1, katup intake 41mm dan katup 38mm di sisi knalpot. Peredam yang lebih tenang dan penyesuaian di sisi saluran masuk membutuhkan beberapa tenaga kuda. Alih-alih 75 kuda Sport, Ducati 750 Paso mengirim 72 hp di atas kertas. Kawanan itu berlari melalui kopling kering melalui girboks lima kecepatan ke roda belakang

Masalah hari ini
Menurut berbagai sumber, 4.863 Ducati 750 Pasos dibuat. Angka itu persis menakutkan menurut standar Italia. Tetapi ada begitu sedikit Ducati 750 Pasos yang tersisa sehingga menjadi menarik karena keserakahan saja. Pengalaman menunjukkan bahwa 90% dari masalah Ducati 750 Paso saat ini adalah akibat dari tegangan baterai yang tidak memadai, koneksi dan sakelar yang terkorosi atau kendur. Oh ya: Periksa juga apakah kabel throttle telah dimasukkan dengan benar pada pemasangan karburator (Weber).

Sebenarnya tidak ada lagi ban untuk Ducati 750 Paso. Ada penggemar yang mengganti roda 16 inci dengan salinan 17 inci dari 900 SS kemudian. Tapi itu ternyata lebih mudah diucapkan daripada dilakukan.

Kesimpulannya?
Ducati 750 Paso dulu dan kurang dihargai. Bagaimanapun, dia secara optik mendahului waktunya. Dengan mata tahun 2018 memang masih istimewa, tapi yang pasti tidak aneh lagi. Duc ini tetap terjangkau karena reputasinya. Duc yang dulu sangat difitnah, dengan pengetahuan dan tampilan ringan saat ini, sekarang menjadi pembelian yang sangat bagus untuk orang-orang dengan kerangka pikiran yang besar. Dan mungkin juga investasi yang bagus.