Ducati 750 SS, Laverda SFC dan Moto Guzzi Telaio Rosso. Ini semua adalah tiga sepeda motor legendaris dengan kesepakatan terbesar bahwa sekarang ada lebih banyak daripada yang diproduksi masing-masing pabrik. Tidak peduli seberapa tidak jelas angka produksi Italia.
Ducati 750 SS
In Auto Motor Klassiek adalah cerita yang luas tentang Ducati 750 SS, mesin yang membawa Ducati dari tepi pelupaan. Penggemar Italo, Hans Smid, telah menulis cerita yang sangat bagus tentang motor dalam lagu 12.
Saat membaca teks, sebuah pengingat muncul. Kami pernah mengepung sekitar 750 SS. Dia adalah ZGAN dan pemilik yang bangga adalah Fred, yang cintanya pada tanah air istrinya sampai sejauh mengendarai FIAT dan Ducati. Dan sekarang dia telah mempertaruhkan segalanya, bahkan pernikahannya, dengan membeli 750 SS miliknya.
Kami berdiri mengelilinginya sebagai pengendara empat silinder Jepang dan kami melihatnya. Kami hanya terkesan dan berkomentar ringan. Dua hits tersebut adalah: “Stiker itu bengkok” dan “Ada lalat di poliester bagian atas. Putus asa karena kesalahpahaman yang begitu banyak, Fred dengan putus asa berteriak: "Tapi itu lalat Italia!"
Yang teratas sejak saat itu
Mesin, mesin langka dan sukses seperti Ducati 750 SS, Laverda SFC dan Moto Guzzi Telaio Rosso dengan cepat menjadi legendaris dan tak ternilai. Dan seperti halnya dengan privatisasi yang putus asa, ketegangan antara penawaran dan permintaan menghasilkan pasar yang fleksibel. Singkatnya: Ada Henkies Pintar dan Willie Roots yang berani yang akan bekerja untuk meningkatkan jangkauan Ducati 750 SS, Laverda SFC dan model Moto Guzzi Telaio Rosso. Catatan: Ini tidak hanya terjadi pada sepeda motor Italia.
Sampai saat ini, ada juga yang sama bagusnya dengan yang baru dan bahkan mungkin lebih baik dari pebalap Norton Commando asli yang ditawarkan. Tetapi mereka lebih mudah dibuat karena orang Inggris tidak peduli dengan detail seperti penomoran khusus dari bingkai dan crankcase. Oleh karena itu, mereka lebih cepat dijual sebagai 'nyata'.
Pemalsuan terbayar
Ratusan De Ducati 750 SS, Laverda SFC dan Moto Guzzi Telaio Rosso masing-masing telah dibuat. Dan kemudian pikirkan 500 daripada 999 buah. Sebuah 'replika' yang lahir dengan menggantungkan tangki besar dan rearset pada rangka secara alami jatuh langsung ke dalam keranjang. Tetapi bagaimana jika ada yang bersusah payah menyesuaikan sudut busi di kepala Laverda SFC dengan mengelas dan mengebor ulang dan mengetuk lubang busi asli? Dan fakta bahwa sebagian besar kerangka merah 750 Sports Moto Guzzi polos, bukan baja molibdenum? Itu juga perbedaan antara sangat mahal dan cukup mahal.
Ah, Ducati 750 SS palsu, Laverda SFC atau Moto Guzzi Telaio Rosso bisa secantik aslinya. Anda bisa begitu saja dan menikmatinya. Tetapi kapan karya seperti itu dibeli untuk hadiah utama dan kemudian ternyata adalah pemalsuan? Kemudian Anda melihatnya secara berbeda.
Saya telah mendengar cerita-cerita ini beberapa kali dalam berbagai variasi dari berbagai sumber. Ingin memanfaatkan sesuatu dari perspektif berbeda? Dengan cara ini saya juga bisa menjadi seorang penulis.
Hai Jan, Rupanya tiga pelajaran bahasa Italia tidak cukup. Tapi saya masih shock. Tepat sebelum membuat item berita, saya dirobohkan di tempat parkir di pusat perbelanjaan. Guzzi saya untungnya tidak terlalu rusak. Dia mendarat di kakiku 🙁
Dolf, ini telaio, yang tidak mengurangi ceritanya.