Ducati GTS 900

Auto Motor Klassiek » Mesin » Ducati GTS 900
Membeli barang klasik di sana

Ducati GTS 900 tentu saja hanya Ducati 860 GTS dengan tatanan rambut. Tapi datang dengan nama yang berbeda jauh lebih murah daripada mengembangkan sepeda motor baru. Dan jika akuntan sekali lagi melaporkan bahwa dasar rumah kaca sudah kering lagi, maka beberapa improvisasi adalah hal yang bagus. Oh ya; Ducati GTS 900 dulu - dan - juga merupakan hal yang indah. Dengan pemandangan hari ini. Saat itu, penampilannya secara umum kurang dihargai.

Di Den Beginne ada Ducati 750 GT

Itu revolusioner. GT adalah sepeda motor touring cepat dan pengangkut pertama dari blok gandar besar yang legendaris. Setelah beberapa lama berada dalam bayang-bayang model S dan SS, GT750 yang cantik sedang dalam perjalanan menjadi tidak terjangkau oleh standar sipil. Setidaknya jika Anda dapat menemukan satu lagi.

Blok mesin yang lebih sederhana

860 GTS dilengkapi dengan blok 'heksagonal' baru yang lebih sederhana untuk membuat produksi secara teknis lebih murah. Karena gerobak bundar adalah pembuang waktu nyata di pabrik untuk berkumpul dengan benar. Bahkan jika orang Italia menganggap biaya produksinya terlalu tinggi, maka jejak akuntan mana pun telah lama hilang. Dia menggunakan lantai atas dari mesin satu silinder 450 cc Ducati untuk mendapatkan kapasitas mesin barunya. Dalam hal gaya, itu dimodernisasi dengan tegas. Banyak orang mengira dia jelek. Tujuan besar dengan tegas tidak memiliki hidup yang kekal.

 

Baru tapi sama

Versi GTS dari 860 Ducati adalah motor dengan gaya yang jauh lebih modern daripada motor GT sebelumnya. Sasisnya tetap sama dengan 750 GT. Versi GTS yang digambar oleh Giorgio Giugiari sekarang cukup langka, karena hanya sedikit yang dijual dan bahkan lebih sedikit lagi yang bertahan hidup di dunia. Dan yang selamat? itu adalah hal-hal yang "murah". Mereka secara struktural dilihat sebagai dasar untuk mengubah penampilan menjadi lebih sporty.

Kemudian tidak diinginkan, sekarang diinginkan

Kurangnya kesuksesan penjualan membuat mesin sangat langka. Atau: Karena tidak ada yang menginginkannya sebelumnya, sekarang semua orang menginginkannya. Orang-orang bahkan lebih tidak bisa dipahami daripada sistem kelistrikan Italia.

Selama dua tahun terakhir produksi (1978-1979), 860 menjadi 900 GTS. Untuk mematuhi peraturan Amerika, mesin harus dialihkan ke kanan. Orang Italia, yang selalu diganggu oleh kurangnya uang, datang dengan solusi yang kasar dan jelek untuk menyelesaikan masalah itu.

Reputasi yang buruk

Reputasi balok heksagonal sangat buruk di bar. Tapi cerita dengan sedikit kacamata bisa diandalkan seperti pernyataan politisi kita. Sebuah 860 yang biasanya dikendarai, dirawat dengan baik - atau biarkan itu menjadi mesin '900' adalah hal yang cukup baik.

Kita tahu ada kembaran yang benar-benar menempuh 140D kilometer tanpa masalah. Di sisi lain, tidak jelas apakah dia berubah 120.000 atau 150.000 karena pergantian penghitung yang terputus-putus. Ducati ini adalah sepeda motor untuk pengendara yang menggunakan pikiran lebih banyak daripada tangan kanan. Pemanasan yang cermat dan pemeliharaan tepat waktu adalah kata kunci dalam cerita ini.

Itu menjanjikan yang terbaik untuk model foto kami

Mesin itu dibuat 'benar-benar baru' untuk seseorang yang tidak peduli berapa harga akhirnya. Di awal masa mudanya dia bermimpi tentang GTS 900. Setelah karir yang tampaknya sangat sukses dia memutuskan untuk membuat mimpinya menjadi kenyataan. Di Back to Classics mereka mengalami masa-masa sulit. Tapi itu berhasil.

Ducati GTS 900

Ducati GTS 900

 

Ducati GTS 900

 

 

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 11

  1. Membeli 860 GTS seharga 5000 gulden di hardingsveld giessendam 1986, kemudian dirombak dan dibawa ke Spanyol. Motor yang bagus, suara knalpot Conti tak tertandingi. Gigi kecil di belakang dan sedikit lebih besar di depan, kecepatan tenang 140 km / pu, semuanya hebat.
    Dari segi kecepatan, memang cukup, tidak sebanding dengan hari ini, tetapi pengalaman adalah gambaran total. Tidak pernah ada masalah setelah perombakan, tidak ada konsumsi oli. Paling menikmatinya.
    sayangnya terlalu muda, terlalu sedikit akal dan dilipat menjadi dua (21 tahun). Cukup indah dalam keburukan, kasar dan kasar untuk dilihat, mesin terindah yang pernah dimiliki.

  2. Saya menjual tambang saya di akhir tahun 80 untuk guilder 3000, pemilik baru mengendarainya sampai tahun lalu dan menjualnya untuk 16000 EURO. Pelajarannya adalah Anda tidak boleh menjual sepeda motor terlalu cepat

  3. Orang lebih tidak bisa dipahami daripada sistem kelistrikan Italia? ??? Bagaimana Anda mengatasinya? Hebat!

  4. idd merah cantik tidak jelek. Dan suara Ducatie adalah nilai tambah yang tidak bisa diungkapkan dalam Euro (atau sebelumnya) Lires. Lebih indah dari HD yang muncul. Atau suara 'turbin' GL1500

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini