Pengendara sepeda motor dulu atau cukup konservatif. Sebagai contoh, jelas bahwa Ducati tanpa penggerak king-axle paling aneh. Tapi membuat blok gandar raja itu? Itu tidak berhasil. Penjualan 'Ducati 650SL Pantah' buruk karena modelnya juga terlihat 'aneh' dan (kemudian) dikalahkan oleh 'nyata' 750cc besar 'Ducati 750 F1' dari tahun 1985. '650SL' menghilang pada tahun 1986. Seri Ducati Pantah dari 1979 dan seterusnya adalah pendiri semua Ducati yang telah dibangun sejak saat itu. Bahkan sekarang di tahun 2022, lebih dari empat puluh tahun setelah diperkenalkan, berbagai model dua silinder, baik dua katup dan empat katup dari Ducati, berhutang budi dan didasarkan pada teknologi 'Pantah'. Sementara itu, Pantah bekas tidak lagi murah, tetapi harganya masih manusiawi. Dan jika Anda mengendarainya sekarang, Anda akan menarik perhatian serius. Kami sedang untuk pekerjaan lain di Dutch Lion Motors di Grubbenvorst di mana kami menemukan Pantah yang begitu indah. Anda juga harus selalu memperhatikan di mana Anda berjalan.
Penyelamatan Ducati
Tapi blok Ducati Pantah adalah mahakarya insinyur Taglioni dan mereka adalah penyelamat Ducati pada saat itu. Lampu hijau untuk itu pasti datang sebagai berkah bagi Taglioni. Karena itu adalah mesin yang sudah dia rancang ketika dia diperintahkan oleh manajemen untuk membuat kembaran paralel yang cantik/jelek (coret yang tidak diinginkan) secara meyakinkan. Mesin-mesin itu tidak bagus, tidak laku dan sekarang sedikit dicari, tetapi ditawarkan lebih sering. Karena: Ducati dan langka. Pasokan suku cadang untuk mereka, dengan mata hari ini yang cukup indah, kembar paralel mengkhawatirkan. Kami kembali ke Ducati Pantah…
Beberapa masalah tumbuh gigi ...
Pada akhir 1980-an, Ducati Pantah hampir siap untuk terbang. Pada tahun 500 produksi sedang berlangsung dan tampaknya Pantah sangat lamban pada putaran rendah dan menengah. Dan rasio transmisi telah dipilih secara tidak benar, sehingga Duc tidak mencapai kecepatan. Detail untuk motor produksi Italia di awal karirnya… Tapi motornya bisa dikemudikan dan direm dengan baik. Itu lagi. Pantah tumbuh dari 600 menjadi 600 cc dan ada sebagai 500 SL di samping 650 SL. Latihan melewati silinder sekali lagi dan begitulah cara kami mendapatkan Pantah XNUMXcc.
Berlangganan sekarang dan bayar hanya €3,75 per lagu, bukan €5,99
Titik Penjualan Unik terlalu mahal
Teknik sumbu raja ini terlalu mahal untuk diproduksi. Seluruh teknik desmo telah menjadi lebih dari gimmick mekanis, karena sepeda Jepang sudah berlari dengan kecepatan lebih tinggi dengan kontrol katup konvensional. Acara desmo adalah solusi mekanis dan emosional yang sangat bagus untuk masalah yang tidak ada. Dan itu adalah bahasa Italia yang menawan hati. Selain itu, kontrol desmo adalah USP, Unique Selling Point. Sesuatu yang tidak dimiliki orang lain. bagus puh!
Waktu menyembuhkan semua luka
Sementara itu, menemukan 'jelek' asli Ducati Pantah di bawah tirai plastiknya tidaklah mudah. Karena di zaman ketika Pantah hampir tidak ada biayanya, sudah ada orang yang melihat bahwa Pantah yang sudah dilucuti dari plastiknya benar-benar bisa menjadi sesuatu yang indah. Itu sebabnya beberapa telah diubah menjadi Real Sporty Ducati. Terkadang ide anggaran menetes dari sepeda yang dikonversi itu. Tetapi ada juga salinan yang indah
Baca juga:
- Lebih banyak cerita tentang mesin klasik
- Proyek Peters Pantah Plus
- Proyek Imola Ducati, Baines
- Ducati750GT
- Ducati GTS 900
Telah mengendarainya selama enam tahun dan menempuh jarak sekitar 150.000 km ...dengan perawatan rutin dan hati-hati, sepeda ini sangat andal. Terima kasih kepada Biggelaar!
Ducati Pantah 600SL, 1982.
Dan belum ada tulisan tentang suara saat menutup gas dengan singkat Conti's: whaaaa !
nama yang bagus juga... model khusus untuk Den Haag dan sekitarnya
Selalu menemukan sepeda motor yang indah dan bagus.
Tapi yang baru harganya cukup mahal Itu sebabnya saya selalu mengendarai Jepang.
Tetapi jika saya memiliki kesempatan lagi, saya ingin memilikinya
kan ah. Cepatlah Mark. Mereka menjadi langka dan lebih mahal