Eindhoven sama sekali tidak melihat apa pun di zona lingkungan untuk van pengiriman dan mobil penumpang. Di kota Brabant, dewan kota memutuskan bahwa zona seperti itu tidak akan diperkenalkan. Efeknya pada peningkatan kualitas udara 'di dalam Cincin' terlalu kecil untuk memasuki zona tersebut. Ini adalah kesimpulan dari penelitian TNO. Pemerintah kota juga telah memutuskan untuk tidak mengambil tindakan apa pun terhadap moped dan moped ringan.
Sejak 1 Juli 2007, Eindhoven memiliki zona lingkungan untuk truk yang menggunakan diesel di dalam ring kota. Akses tergantung pada kelas Euro. Zona lingkungan hanya berlaku untuk truk yang menggunakan diesel. Ini menyangkut kendaraan yang lebih berat dari 3.500 kg dan tidak dimaksudkan untuk transportasi penumpang.
Efek terbatas
Penelitian mengenai pengaruh zona lingkungan untuk orang-orang dan lalu lintas pengiriman menunjukkan bahwa zona lingkungan hanya berpengaruh pada proporsi jelaga di tempat-tempat yang paling mengenakan pajak di kota. Efeknya pada lokasi yang kurang pajak dan pada konsentrasi partikel atau nitrogen dioksida sangat kecil. Selain itu, efeknya bersifat sementara karena perubahan lalu lintas yang otonom.
Investasi substansial
Di Eindhoven, orang juga mempertimbangkan fakta bahwa diperlukan investasi besar untuk desain, implementasi, manajemen, dan penegakan zona lingkungan. Selain itu, komitmen apa pun untuk tindakan tambahan tidak melebihi dampak terbatas yang akan dicapai dalam jangka pendek. Pengenalan skema penghapusan sementara untuk mencemari van pengiriman dan mobil penumpang harganya lebih dari € 5 juta dalam uang masyarakat. Juga dihitung bahwa pengenalan CCTV akan menelan biaya antara setengah juta dan satu juta euro. Dalam hal pengantar, ada juga pertanyaan tentang mempekerjakan staf tambahan untuk penegakan dan pemberian pengecualian. Biaya untuk ini dihitung pada € 200.000 setiap tahun. Jumlah total biaya terlalu banyak untuk Dewan Kota di Eindhoven.
Kurangnya dukungan sosial
Efek pada kualitas udara dan biaya yang terkait dengan pengenalan bukan satu-satunya titik awal bagi Eindhoven untuk mengakhiri zona lingkungan. Juga - dan ini patut dipuji - kurangnya dukungan publik merupakan pertimbangan penting, dikombinasikan dengan efek yang terbatas. Misalnya, dinyatakan di Eindhoven bahwa resistensi yang diharapkan akan besar. Perkembangan di Utrecht menjelang zona lingkungan - yang menjadi perhatian nasional oleh KNAC pada saat itu - membentuk argumen tambahan untuk menghentikan zona lingkungan di Eindhoven. Menurut Eindhoven, penolakan yang sama akan menyebabkan waktu persiapan yang lebih lama, pemberitahuan keberatan, tekanan ekstra pada pengecualian dan tindakan kompensasi: faktor-faktor yang mengarah pada hasil yang lebih rendah untuk kualitas udara.
Akal sehat
Akal sehat digunakan di Eindhoven. Memperkenalkan ukuran adalah satu hal, tetapi di kota Philips, mereka yang bertanggung jawab percaya bahwa utilitas dan kebutuhan harus ditunjukkan. Itu tidak terlihat dan itu sebabnya periode persiapan yang sulit dan biaya yang cukup besar dihindari. Kemenangan akal sehat di Eindhoven, di mana mereka yang bertanggung jawab juga menghormati opini publik yang diharapkan dengan cara yang terhormat. Orang-orang dan para pemangku kepentingan lainnya dianggap serius sebelumnya. Mungkin itu adalah keuntungan terbesar yang dihasilkan dari keputusan tersebut.