Elektronik dan nostalgia

Seorang teman berhenti untuk mengejar percakapan tertentu. Dia membawa majalah sepeda motor baru-baru ini. Dan sangat bersemangat.

Di majalah sepeda motor itu diadakan himne tentang Yamaha R1 baru. Itu 1000 cc'er sekarang memberikan 200 hp dan memiliki lebih banyak elektronik di atas kapal daripada yang pernah dimiliki moonlander. Semua elektronik itu digunakan untuk mendapatkan pk 200 ke jalan seaman mungkin. Sebagai contoh, ada sesuatu yang lain dengan singkatan seperti nama yang ketika tiba-tiba full throttle akan mencegah mesin membuat wheelie.

Klasik harian saya juga merupakan motor berat hampir 1000 cc

Secara emosional, saya memperkirakan kekuatan sebagai 'lebih dari cukup'. Bahkan pengecekan fakta mengajarkan bahwa Moto Guzzi Cali 3 awal ditinggalkan oleh orang Italia yang selalu optimis untuk 65,4 pk. Anda tidak bisa menghindarinya dengan injektor lubang-10 dan empat katalis. R1 baru mungkin agak luar biasa karena hanya dibuat untuk berjalan secepat mungkin - lebih disukai di sirkuit. Tapi apa gunanya di negara di mana kita harus menyelamatkan lingkungan dengan mengemudi maksimum 100 km / jam?

Mantan olah raga super itu juga omong kosong

Tapi mereka agak kekanak-kanakan dengan itu. Karena itu mereka jauh dari sempurna. Dan seperti yang kita ketahui setelah semua foto photoshopped dari pahlawan / pahlawan anak-anak kita (grand): Kesempurnaan membosankan dan mengancam. Yang paling meyakinkan dari kegilaan menyenangkan di masa lalu? Generasi pertama Kawasaki 500 cc tiga silinder. Mereka super cepat, motor berlebih, rangka, rem, dan suspensi dan redaman kekurangan tenaga. Segala sesuatunya jatuh seperti kesatria Templar dan semuanya hancur. Mereka menabrak semak-semak. Tetapi apakah mereka benar-benar menyetir dengan sangat buruk? Apakah mitos itu tidak lebih besar dari mesin? Di Zandvoort, orang-orang yang benar-benar bisa mengarahkan (dan yang memiliki hati besar) melaju sangat tajam pada hal-hal itu. Mereka tidak membutuhkan baki elektronik untuk itu. Dengan penilaian dan tangan masing-masing, mereka melakukan jumlah yang luar biasa lebih banyak daripada yang bisa dilakukan oleh teknologi tinggi sekarang.

Yamaha RD350 LC YPVS adalah mesin yang mendahului ras singkatan tetapi sangat user-friendly. Itu adalah mesin yang cepat kilat, dikemudikan dan direm jauh sebelum waktunya. Dan dengan kurang dari 50 hp, dia jauh lebih cepat daripada mesin 750 cc. Tetapi dalam keterbatasannya adalah rasa petualangannya.

Ketidaksempurnaan itu berisiko, tetapi jauh lebih baik

Adventurous modern adalah dunia di mana perjalanan sepeda motor yang terorganisir sepenuhnya dari jam ke jam adalah puncak petualangan. Ketika seorang peserta mengeluh bahwa belum ada makan siang di 14.00. Mengendarai sistem pakaian pelindung yang aman dan fantastis, jaket airbag plus penyangga leher.

Di masa lalu, bagian dari kesenangan bukan hanya ketidaksempurnaan, tetapi juga konsekuensinya. Perjalanan dengan sepeda motor adalah cerita tanpa akhir. Sebuah terobosan ke pusat desa yang jauh berakhir di sebuah mesin yang tenggelam ke as roda belakang di bidang yang baru dibajak. Itu adalah tawa untuk BMW GS, tetapi untuk 1968'er BMW R60 yang penuh sesak dengan garpu Earless, bidangnya adalah jembatan yang terlalu jauh. Anda berjalan ke desa. Memesan beberapa pilsen. Dan makan. Anda mengatur kamar. Dan hari berikutnya, seorang penduduk lokal ompong menarik BMW keluar dari lapangan.

Itu juga saat Anda benar-benar basah di bawah jembatan Inggris

Yang itu Triumph tidak melakukannya lagi. Yang lainnya rusak. Austin dengan keluarga yang ramah memasukkannya. Pengemudi juga punya satu Triumph. Kami diundang berendam untuk minum teh di rumah. Menjejalkan enam orang ke Austin kecil tidak masalah. Kedua putri itu, gadis-gadis sekolah asrama yang rapi, berpikir itu fantastis untuk duduk di pangkuan orang asing yang basah. Orang asing itu sendiri juga sangat senang dengan hal itu. Gadis-gadis itu merokok dengan baik. Masalah itu dibahas dengan tuan rumah dan tuan rumahnya di rumah. Kemudian keduanya menjadi TriumphKami diseret ke rumah mereka di mana kami bisa melihat apa yang salah di garasi. Kami diizinkan menggantung barang basah kami sampai kering. Yang itu Triumph memiliki air di tangki pelampung. Yang lain memiliki masalah listrik. Kami diizinkan untuk terus makan. Tetapi mengundang keluarga untuk makan malam. Itulah pertama kalinya kami mencicipi ayam tandoori. Kami diizinkan tidur.

Betapa mengejutkannya ketegangan antara dulu dan sekarang ditunjukkan oleh perjalanan yang dilakukan oleh seorang kenalan pada mobil klasik empat silinder yang secepat kilat. Teman kami terbiasa dengan sepeda motor modern yang sangat cepat. Dia tahu dan tahu cara memainkan semua sepupu elektronik dengan sempurna. Dia mengemudi sangat cepat di sirkuit dan dengan ujung yang tajam.

Setelah beberapa lap aklimatisasi pada olahragawan super tua itu, dia pergi ke piringnya tanpa ampun. Dia mempercepat. Ketika dia didekati lagi, dia mengatakan bahwa itu salah karena dia biasa mengandalkan bantuan elektroniknya ketika memasuki tikungan. Seorang peserta berkata: “Semuanya indah dan menyenangkan. Tapi Anda benar-benar tidak bisa mengendarai sepeda motor. "

Kita hidup di masa ketika kita para pria juga harus bekerja dengan perasaan kita

Padahal di masa lalu kami lebih banyak menggunakan sisi lembut kami untuk duduk. Tapi saat ini kita membiarkan diri kita sepenuhnya dibimbing oleh kecerdasan elektronik pada sepeda motor. Kami hanya memiliki masukan yang terbatas. “Seperti dalam pernikahan” kita mendengar seseorang mendesah.

Dulu? Kemudian kami merasakan mesin kami. Setiap gerakan atau reaksi sepeda adalah umpan balik yang paling murni. Dan saya memikirkannya setiap kali saya melihat teman saya, penyemprot motor klasik, Theo Terwel menari di atas BMW R69S miliknya. Elektronik bagus untuk sistem pengapian. Titik.