FEHAC berkomitmen untuk melindungi semua kendaraan yang berusia 30 tahun ke atas. Klub klasik telah mengumumkan ini melalui beberapa saluran. Dengan prinsip ini, FEHAC ingin menghapus ambiguitas dalam Heritage Act. Masuk ke sana kendaraan tertentu berusia 30 dan lebih tua status dilindungi dari Juli tahun lalu. "Ketidakjelasan tentang warisan harus disingkirkan."
Menurut ketua FEHAC, Bert de Boer, sekarang ada banyak ketidakpastian tentang kendaraan mana yang melakukan dan tidak termasuk dalam peraturan perlindungan. Ketentuan yang diadopsi tahun lalu menyatakan bahwa kendaraan yang memenuhi syarat harus memenuhi standar tertentu. Beginilah definisi internasional digunakan. Ini menentukan bahwa kendaraan bersejarah setidaknya 30 tahun. Kendaraan harus berada di tangan seorang penggila. Kendaraan juga harus dalam kondisi asli seperti mungkin. Itu juga harus dipertahankan dengan cara yang bertanggung jawab secara historis. Pada prinsipnya, kendaraan tidak dapat digunakan sebagai alat transportasi sehari-hari.
Hapus ketidakpastian
Ketika semua kendaraan 30 tahun dan lebih tua dimasukkan dalam Daftar Nasional Mobile Heritage, ketidakpastian menghilang. Maka semua kendaraan dalam kategori itu memiliki status warisan terpisah. Ini juga akan menjadi saat yang tepat bagi kabinet baru untuk memikirkan skema pembebasan MRB yang lebih fleksibel, di mana, antara lain, usia pembebasan akan dikurangi dari tahun 40 ke tahun 30.
Sentimen lingkungan tidak lagi menjadi argumen
Mengingat sentimen lingkungan dalam politik nasional dan lokal, penyesuaian - terlepas dari kenyataan bahwa pemilihan baru akan segera terjadi - saat ini tampaknya sangat jauh. Tetapi pencemaran lingkungan bukanlah argumen tandingan untuk skema pengecualian yang diperbarui, karena telah lama ditunjukkan di berbagai kota - secara nasional dan internasional - bahwa tindakan seperti zona lingkungan tidak berhasil. Mobil-mobil tua - dan tentunya yang sudah tua - juga masih jarang digunakan. Oleh karena itu, dimasukkannya kendaraan berusia 30 dan lebih tua ke dalam Heritage Act juga dapat menjadi langkah ke arah fiskal yang tepat.
Harga jalan bukan untuk mobil vintage
FEHAC juga memperbesar kemungkinan perubahan sistem terkait ERA. “Misalkan sistem MRB saat ini diganti dengan“ Pembayaran Berbeda ”. Maka status terpisah dari oldtimer sebagai warisan mengemudi harus dihormati. Mulai usia 30 tahun tidak ada tarif per kilometer untuk mobil, motor dan sejenisnya yang boleh dikenakan, ”kata FEHAC yang sangat menantikan perkembangan dan kebijakan yang akan ditempuh oleh kabinet baru.
Dalam debat dengan politisi dan otoritas
FEHAC akan membahas tema ini dengan politisi dan pihak berwenang di bidang mobilitas pada 17 Januari. Ketua FIVA, Patrick Rollet, memberikan pengantar. Percakapan ini dipimpin oleh Steven van Eijck, ketua asosiasi RAI. Rotterdam Classics Foundation juga akan hadir dalam debat tersebut, yang diadakan di kafe pers Nieuwspoort di Den Haag.
Anda dapat membaca lebih lanjut tentang pandangan FEHAC di sini.
Halo anton jika Anda sebagai "kekasih?" Apa yang harus kami harapkan dari pemerintah atau apakah Anda salah satu dari mereka yang berleher gemuk.
Halo anton, jika Anda memulai sebagai "kekasih?" Untuk menabur perselisihan, apa yang diharapkan dari pemerintah?
Orang-orang terkasih, tolong jangan menyesatkan diri sendiri ...
Ini bukan tentang lingkungan.
Ini bukan tentang usia kendaraan.
Ini bukan tentang keamanan.
Ini bukan tentang apakah Anda seorang pecinta kendaraan tua atau tidak.
Ini hanya tentang uang Anda (euro dikatakan). Ada terlalu banyak kelompok orang di Belanda yang menikmati gaya hidup yang bersemangat dan ini harus terus dibiayai oleh Anda.
Karena itu Anda akan terus membayar hobi Anda, dan lebih disukai lebih atau kurang.
sangat muak dengan semua yang mengganggu, saya memutuskan untuk diri sendiri bagaimana dan kapan saya mengendarai mobil lama saya dan dengan cara apa, saya benar-benar selesai dengan itu, saya tidak akan membiarkan itu ditentukan oleh beberapa gore kakbal dengan kentang di tenggorokan,
bukan anton, tapi ada juga pecinta opel yang berkaitan dengan MANTA… ASCONA… MONZA… KADETT…. banyak peminatnya tapi mereka harus parkir selama 3 bulan untuk keadaan darurat karena pengaturan sialan itu ada dan kemudian tidak boleh menyetir .. omong kosong apa itu Anda harus tahu sendiri apakah Anda mengendarai mobil SENDIRI atau tidak…. dan kemudian beberapa rotterdam dan kota-kota lain dengan zona lingkungan yang bodoh ?? siapa pun yang datang dengan itu juga tidak mendukung, karena mobil ada di sana untuk dikemudikan dan tidak untuk dibuang ... jika Anda seorang penggila dan tidak lagi diizinkan untuk mengemudi di beberapa kota ... ribuan mobil telah menjadi barang bekas dihabisi oleh skema bodoh seperti zona lingkungan dan karena mereka dilarang mengemudi selama 3 bulan oleh pemerintah… .kelompok mayat tidak lebih dan tidak kurang hanya untuk mengisi orang-orang pemerintah itu …… 30 tahun dan mrb harus bebas lagi dilaksanakan seperti semula dan lebih disukai retroaktif sehingga masyarakat yang memiliki mobil tersebut juga mendapatkan penggantian suku cadang dari pemerintah untuk menutupi biaya yang timbul POINT !!!!!!
Ya, Anda melemparkan kunci pas dalam karya.
Saya lebih suka menyimpannya di 40 tahun dan lebih tua.
Lalu Anda berbicara tentang penggemar nyata. 30 tahun muda belum tua
Jadi Anda bisa tahu dari usia mobil apakah pemiliknya adalah penggila 'sejati'?
Itu bagus, karena saya tidak bisa melakukan itu.
Saya baru saja melihat seorang Amerika yang gemuk berdiri di supermarket. Saya kira baru berusia 40 tahun, jauh di bawah air asin.. Penggemar? Mungkin, tapi itu tidak bagus untuk wadah tua seperti itu.