Fiat 124 adalah mobil keluarga kecil yang dibuat antara tahun 1966 dan 1974. Sedan tersebut menggantikan Fiat 1300 dan merupakan dasar dari beberapa varian, termasuk station wagon, coupé empat tempat duduk (Fiat 124 Sport Coupé), convertible dua tempat duduk (Fiat 124 Sport Spider) dan versi yang lebih luas dan lebih mewah, 125, yang diperkenalkan pada awal 1967. Pada musim gugur 1968, Fiat mempresentasikan 124 Special.
Laba-laba dan Sport Coupé itu telah menjadi barang klasik yang cukup dicari. Tapi sedan? Mereka sering digunakan, berkarat dan mati. Menemukan Fiat 124 yang bagus setidaknya menantang. Pertimbangkan kebenaran dalam janji-janji politik. Tapi itu belum dicari keras. Karena itu, penemuan sedan Fiat 124 yang sempurna adalah sesuatu yang terjadi pada Anda.
Fiat 124 benar-benar baru
Mobil itu ditarik oleh Oscar Montabone dari kertas kosong, memiliki gearbox empat kecepatan yang sepenuhnya disinkronkan, bagian belakang bermunculan dengan pegas koil, memiliki rem cakram di sekelilingnya, berukuran luas dan sedikit berbobot. Bagus kan? Penyajian Fiat baru adalah tontonan.
Fiat direkam saat dijatuhkan dari pesawat. Dengan parasut. Itu lagi. Di 1967, pelompat berani di Eropa bernama Car of the Year. Sejarah telah menunjukkan bahwa pemenang dari hadiah itu sering berakhir dengan mulia.
Pada musim gugur 1968, Fiat mempresentasikan 124 Special
Fiat 124 Special dilengkapi dengan 1.437 cc OHV dan memiliki linkage pintar yang harus mengajarkan pelajaran kepada poros belakang yang kaku. The Special dihirup melalui karburator downdraft Weber atau Solex 32 mm ganda. Dengan kompresi 9: 1, empat silinder menghasilkan 72 DIN hp sesuai dengan spesifikasi, di mana kami dengan hati-hati bertanya-tanya seberapa ketat orang Italia menafsirkan Norma Deutsche Industrie.
Fiat memberikan spesial dalam hal apapun untuk puncak 150 km / jam. Tetapi sekali lagi: angka dan angka Italia sering berasal dari alam semesta paralel. Pokoknya: Fiat 124 Special jelas tidak lambat dalam waktunya.
Fiat 124 Special juga dilengkapi dengan alternator, kopling yang lebih berat, power brake, dan merupakan standar pada ban radial. Pelek memiliki - seperti halnya anggota keluarga yang sporty - ventilasi bundar, pegangan pintu di panel dan Special memiliki lampu belakang yang berbeda. Interiornya juga dipercantik. Fiat ini dikenali oleh publik dari gril persegi dengan lampu ganda berbentuk bulat.
Generasi kedua
Pada akhir 1970, Fiat 124 menerima pembaruan. Sistem pengereman dipisahkan, ventilasi ditingkatkan. Fiat 124 Special yang baru diberikan operasi hidung. Termasuk strip karet di atas bumper. Di ujung lain mobil datang lampu belakang lain dan strip krom.
Dasbor dan interior baru dibuat lebih mewah dengan kayu imitasi. Penutup lantai karet diganti dengan karpet. Dan ada 124 Special 'T' dengan kepala dengan camshafts double overhead. Mesin itu adalah salinan agak retuned dari 124 sporty dan memberikan 80 hp. Fiat harus 160 km / jam dengan cepat dengan itu. Dan un-Italia mengecilkan, versi teratas hanya dikenali oleh lencana tambahan di pantat.
Internasional
Lada 1988 dan 1200, dibuat di Rusia hingga 1300, didasarkan pada Fiat 124. Sekitar 15.000.000 telah terjual. Tetapi Fiat juga menjual lisensi untuk 124 ke negara lain di kemudian hari. Mereka dibuat di India di Premier Automobiles Limited. Di Spanyol Fiat 124 disebut Kursi 124. Itu dari tahun 1968-1976. Di Bulgaria, di mana menurut Renault Alpines yang tidak dapat dijelaskan juga dibuat, Fiat yang dikirim ke sana sebagian melewati jalan-jalan lokal yang buruk sebagai Pirin Fiat. Di Turki mereka dibuat di Tofaş di mana mereka dijual sebagai Murat 124. Produksi Turki berlangsung hingga tahun 1994. Lebih banyak orang asing datang dari Korea dan Mesir.
Fiat 124 dengan demikian merupakan kesuksesan jangka panjang di seluruh dunia. Tetapi karena mereka adalah mobil utilitas dan bukan mobil impian, mereka menghilang seiring waktu. Anda bahkan tidak melihat Lada di sini lagi. Dan 'langka' itu sama dengan 'diinginkan?' Tidak juga.
Fiat yang indah di foto-foto telah dijual untuk sementara waktu di Van der Hoff Classic Cars di Tilburg. Tetapi sementara itu, ia telah dengan penuh cinta diadopsi oleh seorang kolektor Jerman yang menemukan 7950 euro tidak mahal untuk mobil ZGAN dan berjanji akan kembali untuk hal-hal yang lebih indah.
Saya menikmati mengendarai FIAT 1975S saya dari 1978-124. Tahun konstruksi 1970. Banyak ruang, juga bagus dan cepat saat itu. Poker panjang yang lezat. Peralatan lengkap. Faktanya, hanya counter revolusi yang hilang. Di 1978 dia sudah habis. Berkarat dan kopel aus. Hart gr Cor van Loenen.