Pengenalan FIAT 127 menyebabkan badai publisitas yang nyata. Jurnalis otomotif internasional menulis banyak tentang model tersebut. Setelah masuk sebagai “Mobil Tahun Ini”, angka produksi meningkat secara signifikan.
Anda tidak akan mendengar sepatah kata pun hal buruk dari Paul tentang FIAT 127 dalam waktu dekat - dan itu tidak mengejutkan. Lagi pula, ia mengendarai versi Brasil yang disempurnakan dengan jarak tempuh hanya 33.000!
FIAT 147 DARI BRASIL
FIAT 127 memiliki bodi yang sama dengan model Brasil yang dikenal di sana dengan nomor tipe 147. Ini adalah tipe keempat dan terakhir dalam seri FIAT. Kap mesin yang miring dan lampu belakang yang lebih besar memberikan mobil tersebut tampilan yang lebih modern.
FIAT 127 telah membuktikan dirinya selama bertahun-tahun sebagai salah satu mobil tersukses di kelasnya. Paul membeli mobil itu pada tahun 2011 – awalnya sebagai mobil keluarga kedua. Dia (bagaimanapun juga, mobil Italia itu feminin?) terbukti dapat diandalkan, ekonomis, dan murah perawatannya.
Sejarah singkat Fiat 127
Paul: “Saya sudah tertarik dengan mobil-mobil kerdil kecil dari tahun 50-an, seperti BMW Isetta, Goggo, dan Messerschmitt. Saat itu, anak-anak muda Eropa memimpikan alat transportasi mereka sendiri. Sebagian mampu membeli mobil mewah, sebagian lagi harus puas dengan moped, skuter, atau sepeda motor. Saya rasa dari situlah minat saya terhadap model-model khusus FIAT berawal.
Saya membeli FIAT 500 tahun 1974 yang saya modifikasi dengan beberapa ban yang lebih lebar dan mesin yang sedikit disetel. Selain itu saya juga membeli FIAT 126 yang saya pertahankan aslinya. Itu terjadi pada tahun 80-an dan 90-an – masa kejayaan mesin dua silinder. Setelah beberapa mobil dengan mesin tiga silinder, mobil bermesin empat silinder pertama akhirnya hadir: FIAT 127.”
Fiat 127 menghilang dari jalan
Paul: “Saat saya membelinya, FIAT 127 saya sudah berusia 25 tahun dan hampir menghilang dari jalanan. Mobil yang paling banyak digemari saat itu tentu saja VW Beetle dan 2CV – si Bebek Buruk Rupa. Setelah servis teknis, 127 ternyata dapat melaju tanpa masalah dan mampu bertahan dengan baik di tengah kemacetan.
Satu-satunya masalah nyata muncul beberapa tahun kemudian: kaca depan pecah. Jendela baru tidak tersedia lagi, dan tidak ada lagi klub 127. Namun kebetulan atau keberuntungan – saya menemukan jendela di rumah dua bersaudara yang keduanya memiliki 127, termasuk suku cadangnya. “Berbicara tentang kebahagiaan!”
Fiat 127 adalah mobil empat penumpang yang bagus
Paul: "Mobil ini kecil, tetapi sangat bagus untuk empat penumpang. Kompak di bagian luar, sangat lapang di bagian dalam. Interiornya elegan dan tingkat penyelesaiannya tinggi. Mobil hobi kami yang berusia 38 tahun ini hanya digunakan pada hari-hari musim panas, dan biasanya tidur di garasi di bawah selimut.
Kami menghadiri acara-acara di mana kami menerima banyak masukan. Saat saya bepergian bersama istri saya Simone, interiornya masih terasa menyenangkan dan nyaman. Kursi yang dilapisi dengan indah memberikan banyak dukungan dan tetap nyaman setelah berjam-jam berkendara. Dan meskipun usianya sudah paruh baya, dia masih bersemangat dan cepat.
Jempol ke atas, memberi isyarat dengan lampu, dan klakson riang dari pengguna jalan lain – semuanya terdengar seperti alunan musik di telinga kita.”
Sangat populer
Apakah Anda ingin menyelami masa lalu bersama kami? Di bagian belakang rak topi terdapat beberapa benda yang telah lama terlupakan: topi tisu toilet rajutan – berguna untuk membuang ingus, membersihkan jendela, atau menyeka wajah anak-anak. Kaleng pertolongan pertama untuk penyakit ringan. Dan tentu saja anjing kecil dengan kepala yang mengangguk.
Aksesori yang juga terlupakan: bingkai foto di dasbor, dengan tulisan: “Pikirkan aku!” Gadis hula hoop di dasbor masih hilang – itu akan sangat mengganggu di tengah kemacetan lalu lintas saat ini.
Acara
Paul: "Pada acara-acara tertentu, FIAT 127 kami sering diabadikan dengan ponsel. Bodi mobil Italia ini masih diapresiasi dan kini, pada hari-hari seperti ini, turut menjaga agar masa lalu mobil tetap hidup.
Saya akui bahwa saya suka menyampaikan sejarah. Presentasi juga berarti menceritakan kisah di balik mobil tersebut. Rasa bangga atas kepemilikan – mungkin bahkan merupakan penghargaan atas kreativitas para desainer.”
Menjaga hobi tetap hidup
Setiap orang memiliki interpretasinya sendiri tentang hobi mobil. Paul dan Simone ingin menjaga masa lalu tetap hidup dengan FIAT 127 cantik mereka, yang telah mereka miliki selama 14 tahun. Ini memperkaya kehidupan hobi mereka, dengan bonus tambahan berupa koneksi dengan penggemar lainnya. Bisakah lebih indah?
Mungkin juga menarik untuk dibaca?
(Foto dilanjutkan di bawah.)
127 adalah varian Italia yang sukses dari kolaborasi dengan Citroen untuk mencapai kelas menengah kecil. Kolaborasi itu secara teknis sudah sangat sulit, tetapi ada juga yang salah di tingkat manajemen. Sesuatu tentang Ego di Paris dan Turin. Pemisahan terbukti tak terelakkan, baik secara teknis maupun dalam siklus kehidupan, orang-orang menempuh jalan mereka sendiri.
Cliffhanger: Fiat 127 langsung sukses, Citroen (?) kemudian menjadi batu kilangan.
Mobil yang sangat menyenangkan,,..Saya punya beberapa dan yang paling favorit tentu saja 127 sport. Mengalami banyak petualangan bersamanya termasuk dengan karavan lipat di belakangnya ke Italia pada tahun '87. Juga versi Brasil ini sebagai yang terakhir dengan warna yang persis sama..'86 jika saya ingat dengan benar
Betapa dramatisnya mobil itu, satu-satunya hal yang bagus tentangnya adalah tas di pintu kiri. Istri saya senang mengendarai mobil bekas Italia 127 dan pada tahun 1986 tibalah saatnya untuk membeli yang baru. Penderitaan dimulai dengan kopling dan kunci pintu baru yang masih dalam garansi, kemudian karat pada bagian-bagian tajam seperti bagian atas pintu. Saya meminta ANWB untuk mengukur ketebalan cat, kesimpulannya adalah permukaannya sudah pas, jadi tepiannya terlalu tipis, tetapi saya tidak dapat mengukurnya dan karena itu tidak dapat membuktikannya, jadi tidak ada laporan. Lalu, saat baru berusia satu tahun, kebocoran mulai terjadi, setiap habis mandi kesetnya basah kuyup. Pada bulan September '87 kami segera menukarkan barang itu dengan Matra Murena 2.2, bukan mobil yang kami cari, tetapi kami harus melakukan sesuatu dan pertukaran itu menguntungkan. Namun tidak ada yang lebih baik dari itu, tidak ada kebocoran lagi, tidak ada karat dan selain dari komponen yang aus, hanya knalpot yang harus diganti satu kali, saya masih memilikinya.
Kami memiliki mobil 127 dengan mesin 1100 dan mobil itu berjalan dengan sangat baik, didesain sedikit sporty, dsb. Kami menjualnya karena kami bisa membeli Ford Escort XR3 dengan harga beberapa sen.
127 tentu saja bukan Fiat pertama dengan mesin 4 silinder. 600 dan 850 juga memiliki mesin 4 silinder berpendingin air. Saya mendapat SIM pada tahun 850 dan mobil pertama saya adalah 127 khusus. Benar-benar baru, langsung dikeluarkan dari kotaknya. Awalnya hanya tersedia dalam warna perunggu metalik dan perak metalik. Mobil yang indah. Hanya kaki kiri Anda yang terjepit karena lengkungan roda menghalangi.
Di sini di Brazil masih banyak mobil bagus yang bisa dikendarai, menurutku
Tapi di sini kita juga tahu tentang harga, Anda membayar sekitar 5000 real untuk salinan yang tidak dirawat dengan baik
Baiklah, tentang 127 yang paling jelek, dan yang terburuk.
Saya hanya membeli versi 903, setidaknya mesinnya masih dapat digunakan.
Pada tahun 1983 saya menguji mengendarai Seat Fura (identik dengan 127) di dealer
Pada akhirnya saya tidak membeli yang ini karena dealernya mendesak saya bahwa Fura kuno akan segera dihentikan produksinya dan saya bisa lebih fokus pada Ibiza baru yang akan segera diperkenalkan.
127/Fura adalah model yang bagus.