Generasi pertama dari Fiat 127. Sejumlah kesuksesan

Menggunakan teknologi yang ada dan menempatkannya dalam jaket baru, kontemporer dan modern. Padahal, itulah titik awal desain Fiat 127, yang diperlihatkan kepada dunia pada Maret 1971. Supermini Italia dari tahun tujuh puluhan ini berdiri di atas platform yang diperbesar dari A112 yang juga populer dari tahun 1969. Kreasi Autobianchi Milan ini - didirikan pada tahun 1955 oleh Bianchi, Fiat, dan Pirelli dan sepenuhnya dimiliki oleh Fiat sejak tahun 1968 - ada dalam platform dan sasis. dalam arti teknis juga terkait erat dengan Fiat 128, yang diperkenalkan pada tahun yang sama dengan A112.

Kedua Italia - diluncurkan pada akhir 1960-an - dilengkapi dengan sumber daya yang ditempatkan secara melintang di depan. Transmisi terletak di sebelah sumber daya. Dalam kombinasi dengan penggerak roda depan, ini menawarkan peluang besar untuk menciptakan ruang bagi penumpang dan bagasi. Faktanya, prinsip-prinsip itu berasal dari masa lalu yang lebih jauh. Primula, yang dikembangkan oleh Autobianchi - secara luas dianggap sebagai kekuatan pendorong untuk Fiat 128 - adalah di 1964 mobil pertama di mana interaksi mesin, transmisi dan penggerak roda depan diterapkan dengan cara ini. Dalam 1971, prinsip-prinsip ini juga tercermin dalam Fiat 127, yang dikembangkan bersama oleh Pio Manzù.

Ciri-ciri keluarga teknis

Selain itu, Fiat 127 berbagi berbagai aplikasi Fiat 128 dan A112, nomor satu dan dua dalam pemilihan Mobil Tahun Ini tahun 1970. Contoh aplikasi teknis ini tentu saja metode konstruksi transmisi dan sumber daya transversal, keempatnya ditangguhkan secara independen. roda, penstabil di depan, penyangga Mac Pherson dan pegas daun melintang di belakang, yang juga memiliki fungsi penstabil. "Tiga kecil besar" juga berbagi properti platform.

Tua dan muda memberikan jangkauan yang kuat

Fiat 128 menyanyikan lagu sendiri secara motorik. Tetapi Autobianchi A112 dan Fiat 127 berbagi mesin "Fiat 100" yang sama dengan kapasitas cc 903. Sumber tenaga itu berasal dari seri terbaru Fiat 850 Sport. Mesin, yang pada tahun-tahun awal Fiat 127 47 PK pada crankshaft, membuat 127 lebih cepat daripada banyak pesaing. Beberapa klasik berukuran menengah dengan motorisasi dasar juga sepenuhnya tidak sesuai dengan Fiat yang kencang pada masanya. Tawaran ruang adalah titik kuat lain dari 1972 Car of the Year. Dengan kakak Fiat 128, Fiat 127 membagikan konsep 20% / 80%: Bagian terbesar adalah untuk kepentingan penghuni dan ruang bagasi. Autobianchi A112, Fiat 127 dan Fiat 128 tidak hanya bersifat subkutan, tetapi juga saling terkait satu sama lain.

Kedatangan tiga pintu dan Spesial

Generasi pertama dari Fiat 127 dibangun dari 1971 ke 1977. Fiat 127 debut dalam trim dua pintu. Di depan adalah mesin 903 cc yang menempatkan 47 PK pada poros engkol. Untuk model tahun 1973, 127 primal akan mendapatkan saudara tiga pintu. Sejak awal, Fiat tampaknya sukses. Itulah alasan bagi Turin untuk hampir tidak menyesuaikan generasi satu 127 selama masa jabatannya. Dalam 1974 kisaran pengiriman kecil 127 diperluas dengan kemewahan Khusus, yang dikenali dengan penggunaan aksen krom. Pada saat yang sama, Fiat mengubah jendela belakang untuk versi dua pintu. Ini berjalan lebih lama dari model tahun 1975 dan memiliki sudut di bagian bawah.

Kekuatan yang disesuaikan, facelift kecil

Sejak saat itu, 127 - mengikuti pasar lain - juga akan dikirimkan dengan mesin 45 HP di Belanda. Untuk beberapa pasar, 127 juga ditawarkan dengan sumber tenaga 40 HP. Beberapa perubahan detail, seperti gril turunan khusus dengan logo Wybertjes, tuas kontrol, dan penutup roda lainnya, membawa generasi pertama 127 ke ujung. Model transisi memiliki "N" dan versi Khusus.

Dicintai dan dibangun secara internasional

The Car of the Year 1972 digantikan pada tahun 1977 oleh generasi kedua, yang dengan jelas membedakan dirinya tetapi masih dapat dikenali sebagai 127. Ngomong-ngomong, Seat juga memproduksi 127 selama bertahun-tahun, orang Spanyol menambahkan versi empat pintu, yang di negara kita hanya dijual selama pengiriman generasi satu seperti Fiat 127 4-d. Terakhir, perlu disebutkan bahwa Polski Fiat juga membangun generasi pertama dari 127. Ini berjalan sebagai jalur produksi 127p di bekas blok Timur dan dibuat dari bagian-bagian manufaktur Italia dan Polandia. Jutaan unit terjual dan konstruksi lisensi yang ekstensif menggarisbawahi bukti bahwa konsep Fiat 127 adalah sasaran empuk pabrikan mobil dari Turin. Generasi pertama (bersama dengan penerusnya) salah satu dari Supermini tahun tujuh puluhan karena suatu alasan.