Sudah di 1947, Dante Giacosa, bos jenius yang brilian dari departemen desain di Fiat, telah mengajukan paten untuk penemuannya, sebuah mobil dengan mesin dan gearbox yang dipasang di depan. Rekan terdekatnya, Carlo Salamano, kepala penguji di pabrikan mobil Italia itu, membenci mobil penggerak roda depan dan mengkritik setiap upaya untuk membuatnya.
Autobianchi
Di 1962 ia mengucapkan selamat tinggal kepada Fiat dan itu akhirnya membuka pintu untuk sekuel. Itu akhirnya menghasilkan 1964 di Autobianchi Primula. Autobianchi kurang lebih merupakan kelanjutan dari kerajaan sepeda dan sepeda motor Bianchi, yang berbasis di Milan, sebuah pabrik yang sudah memproduksi mobil pertama di dunia di 1899. Setelah perang, diputuskan untuk menghentikan produksi dan melanjutkannya di 1955. Tidak ada uang sehingga bantuan Lancia dan Pirelli dipanggil; Lancia menjadi mangsa Fiat di 1967 dan karenanya Bianchi secara otomatis menjadi Autobianchi.
proyek X1 / 4
Keberhasilan Primula meyakinkan manajemen Fiat untuk membawa mobil seperti itu ke pasar. Di 1969, 128 dan Autobianchi A112 lahir, dengan yang pertama dilihat sebagai 'mobil keluarga', yang lain mobil kota nyata. Proyek X1 / 4, yang kemudian Fiat 127, sudah dimulai setahun sebelumnya. Secara sederhana diuraikan oleh Pio Manzoni, penerus 850. Penanganannya tampak tangguh dan mobil memiliki tenaga mesin yang cukup dan rendah dalam pembelian. Kami hanya akan mengatakan 'supermini'. Keranjang akan diperkenalkan di 1972 sebagai Fiat CoTY. Dari saat pertama, Fiat 127 adalah blockbuster. Butuh waktu beberapa saat bagi saingannya Audi ('50') dan Ford (Fiesta) untuk menghasilkan konsep yang hampir sama. Di Eropa, tirai jatuh pada Fiat 1987 di 127; di 1995 di Amerika Selatan. Penghitung kemudian berdiri di 5,2 juta kopi.