Fiat 128 3p. Pengembangan lebih lanjut yang praktis. Berusia lima puluh tahun muda

Pada awal tahun 128-an, Fiat memperbarui jajaran mobil sport kompaknya. Fiat 128 menjadi basis dalam ini. Pabrikan Italia itu memperkenalkan rally 1971 (Maret 1) dan X9/1972 (Desember 128). Sport Coupé diluncurkan di antara kedua versi ini dan merupakan model dua pintu yang dirancang dengan indah. Pintu ketiga, yang semakin populer selama tahun 3-an, mengilhami Fiat untuk memperbarui seri coupé 1975. XNUMXp lahir. Dan setelah musim panas tahun XNUMX, Fiat memasukkan coupé baru ini ke dalam programnya, dengan mengorbankan Sport Coupé.

Fiat mengambil basis Sport Coupé dua pintu sebagai titik awal untuk 3p. Perubahan besar terjadi, terutama di bagian belakang. Lekukan yang agak menggairahkan di pinggang menghilang dan mengencang. Faktanya, 128 3p diberi bagian belakang yang didesain ulang sepenuhnya. Luas permukaan jendela samping ditingkatkan, dan penyesuaian optik dan praktis yang paling penting adalah pemasangan pintu belakang besar yang berengsel di atap. Hal ini menjadikan 128 3p sebagai Berlinetta dengan banyak fitur praktis yang mudah digunakan dan kompartemen bagasi yang mudah diakses. Berkat kursi belakang yang dapat dilipat, kapasitasnya juga dapat diperluas dari 320 liter menjadi 920 liter. Fitur yang jelas dari coupé baru yang praktis ini adalah desain unit lampu belakang. Di sebelah kiri dan kanan terdiri dari tiga bagian terpisah yang dipasang vertikal. Sedikit yang berubah di bagian interior, dan jarak sumbu rodanya juga sama dengan Sport Coupé. Ini membuatnya lebih pendek dua puluh sentimeter dari 128 Berlina.

Secara teknis, banyak hal tetap sama. 128 3p mengadopsi resep berlina dan Sport Coupé yang telah terbukti. Sasisnya terdiri dari roda-roda yang digantung secara independen di sekelilingnya. Di bagian depan, Fiat memasang stabilizer, pegas koil, dan peredam kejut teleskopik hidrolik. Di bagian belakang, pabrikan Italia itu tetap berpegang pada resep, yang mencakup pegas daun melintang dan lengan ayun di kedua sisi. Kisaran mesin, sejalan dengan seluruh kisaran Fiat 128, pada dasarnya terdiri dari mesin 1116 cc dan mesin 1290 cc. Pada 3p, sumber tenaga diberi lebih banyak tenaga, seperti di Sport Coupé. Hal ini dicapai dengan memasang karburator Weber ganda (32 DMTR), rasio kompresi yang lebih tinggi, serta sistem pemasukan dan pembuangan yang dimodifikasi. Dibandingkan dengan mesin 1290 cc dari Sport Coupé (1300 S dan SL), 3p dengan sumber daya ini kehilangan dua tenaga kuda (73 dibandingkan dengan 75), dan ini sebagian disebabkan oleh persyaratan emisi Eropa yang lebih ketat. Mesin 1116 cc, di sisi lain, menerima 'sedikit lebih banyak tenaga' dan sekarang menyalurkan 65 hp ke poros engkol.

Karakteristik pengendaraan dan pengendalian 3p tetap pada level yang dikenal dari seluruh seri 128: tinggi. Ulasan pers penuh dengan pujian untuk ini, juga untuk posisi duduk, aspek ergonomis lainnya, furnitur seperti jok bucket, dan perlengkapan standar yang cukup lengkap dari Berlinetta baru ini. Tingkat penyelesaian dan bahan yang digunakan juga mendapat ulasan positif. Tidak seperti Sport Coupé, 128 3p awalnya hanya tersedia dalam dua versi: 1100 dan 1300 yang lebih bertenaga dan sedikit lebih lengkap. Di Brussels Motor Show (Januari 1977), pabrikan Italia itu memperkenalkan 128 Berlinetta Sport, varian sporty yang awalnya hanya tersedia dengan mesin 1116 cc. Setahun kemudian, 128 3p Berlinetta Special memasuki pasaran, mesin 1116 cc kini telah digantikan mesin 1290 cc dengan tenaga 73 hp. Seperti 'Sport', versi ini dilengkapi dengan garis-garis hitam matte dan banyak aksen hitam sporty lainnya.

128 3p (Berlinetta, jika Anda suka) adalah pemain tetap dalam jajaran mobil sport kompak Fiat selama hampir lima tahun, selama paruh kedua tahun 200.000-an. Akan tetapi, mobil itu sedikit kurang sukses dibandingkan pendahulunya yang berjenis coupe dua pintu. Fiat menjual sekitar 128 unit; 3 140.000p yang relatif mahal hanya dibuat sekitar 1980 kali. Pada tahun 128, Fiat menghentikan produksi varian 1200 ini, yang dibuat di Spanyol sebagai Seat (dengan mesin 1430 dan XNUMX cc) dan juga diekspor ke Amerika sebagai Fiat.

(Foto dilanjutkan di bawah.)