Pada tahun 1980 Fiat Panda melihat cahaya hari. Italia sudut kecil dipasarkan untuk menyediakan transportasi yang murah dan praktis. Panda juga memenuhi keinginan pembuatnya untuk memperkenalkan konsep penggerak roda depan yang sukses, misalnya, 127 dan Autobianchi A112 di kelas terkecil. Desainer Giorgetto Giugiaro berhasil merancang mobil yang mencolok dan sangat sukses. Itu tetap dalam produksi selama 23 tahun.
Fiat Panda awalnya diproduksi dalam tiga varian mesin. Mesin dua silinder 650 cc dari pendahulunya Fiat 126 menemukan tempatnya di versi termurah. Juga mesin 847 cc yang terkenal (di Panda 34) dan mesin 903 cc (di Panda 45). Sepeda menemukan jalan mereka ke dalam konsep yang sangat sederhana, namun sangat dipikirkan. Giugiaro mempertahankan pekerjaannya dengan sangat baik dengan mengerahkan banyak upaya ke dalam desain, tetapi menjaga biaya serendah mungkin. Kecerdasan terlihat dalam desain kursi yang tipis namun nyaman. Covernya juga bisa dilepas dan dicuci. Selanjutnya, interior menawarkan banyak pilihan untuk variasi. Dasbornya sederhana dalam desain, tetapi sangat mudah dikenali. Di bagian luar, bagian plastik besar di bagian bawah bodi sangat menonjol.
Perubahan
Pada tahun 1984 Fiat Panda menjalani facelift pertama. Kisi-kisi timah memberi ruang untuk yang plastik, termasuk logo lima garis. Panda juga menerima sebutan tipe lainnya. Perubahan tahun 1986 lebih drastis. Tubuh diperkuat dan galvanis. Panel plastik di sekitarnya diperkecil ukurannya. Pintu depan sekarang memiliki satu permukaan kaca besar. Dan Panda sekarang mendapat pegas koil di bagian belakang. Dia mengambil tampilan yang lebih dewasa dalam segala hal. Mesin KEBAKARAN baru (semua empat silinder dengan 769cc, 999cc dan 1108 cc) dengan camshaft overhead dan poros engkol bantalan lima arah juga berkontribusi untuk ini. Sejak tahun 1987, karburator mesin ini membuka jalan untuk sistem injeksi, juga didorong oleh kedatangan dan penerapan catalytic converter.
Panda dengan sentuhan Belanda
Pada tahun 1991 generasi pertama Fiat Panda menyambut facelift terakhirnya. Kisi-kisi kembali sedikit dimodifikasi. Dan satu model diberi sentuhan Belanda: Selecta dilengkapi dengan transmisi variabel kontinu Van Doorne, terhubung dengan mesin 1.108 cc. Selanjutnya, CLX adalah versi yang mencolok. Dia mendapat gearbox lima kecepatan. Dari tahun 1991 Panda dalam hal apapun ditawarkan dalam berbagai tingkat trim dan versi khusus.
Versi khusus
Berbicara tentang versi khusus: 4x4 menjadi mobil kecil pertama dengan mesin melintang yang memiliki penggerak empat roda. Ini memulai debutnya pada tahun 1983 dan – selalu mengikuti modifikasi dan mesin yang lebih besar – mengikuti perubahan model. Mobil ini dikembangkan oleh Steyr Puch di Austria. Pertemuan terakhir juga berlangsung di negara Alpen. Selanjutnya, Panda masih dibangun sebagai diesel (1.3) dan 'elettra'.
"Desain saya yang paling sukses"
Akhirnya, Fiat Panda pertama digantikan oleh generasi kedua pada tahun 2003. Fiat kecil dibangun sekitar empat setengah juta kali. Sederhana dalam desain, namun begitu fungsional dan simpatik, Panda ternyata mampu bertahan dari banyak mode. Inilah salah satu alasan Giugiaro menyebut Panda ini sebagai desainnya yang paling sukses. Dia pernah mengungkapkan alasannya. “Itu adalah mobil yang tak lekang oleh waktu dan fungsional yang terbaik yang menarik jutaan orang dan memberikan dorongan baru untuk dasar-dasar kebutuhan transportasi.” Hari ini, Panda dari tahun-tahun terakhir konstruksi dijual dengan harga terjangkau dan mudah didapat. Panda dari tahun-tahun pertama konstruksi sekarang langka dan meningkat dalam prestise di dunia klasik. Either way, Panda adalah konsep yang sangat sederhana, membentuk fondasi baru otomotif selama hampir seperempat abad.
Baca juga:
- Fiat 128 rally. Variasi populer pada tema populer.
- NSU-Fiat, pertarungan perceraian
- Fiat Ritmo 130 TC Abarth (1984): Persetujuan mencari Bouke.
- Fiat 127. Kenangan akan sebuah ikon
- Fiat 126 sebagai tangkapan sampingan
Saya baru saja kembali dari Italia dan di sana, terutama di bagian pegunungan, panda lama dan baru sangat populer. Saya memperkirakan satu dari 5 mobil adalah panda dan setengahnya adalah model lama. Juga banyak 4x4.
Senang melihat betapa mobil sangat berarti bagi mobilitas.
Hal yang luar biasa! Yang juga kami pindahkan…
Desainnya tidak lekang oleh waktu dan sangat praktis. Itu masih mungkin pada saat itu. Saat tempat pertama untuk koefisien drag terburuk diklaim oleh lemari pakaian, diikuti oleh panda persegi dengan kaca depan datar. Dan kursi yang lebih mirip tempat tidur gantung daripada kursi asli. Semua ini seharusnya tidak lagi diizinkan untuk alasan keamanan saja.
Apapun, itu tetap menjadi salah satu mobil paling ikonik dalam sejarah. Anda hampir bisa melakukan perawatan dengan pisau saku. T-Ford artinya dalam hal ini.
PINDA: Mobil kesayangan istri saya.
Sekarang pergi dan cari versi modern.
wanita bahagia
Saya ingat bahwa itu adalah salah satu dari sedikit mobil (bersama dengan varian Kursi) di mana saya harus berusaha semaksimal mungkin untuk tidak menekan tiga pedal dengan 1 kaki (ukuran 1) secara bersamaan
Juga menikmati Pandarari seperti itu…. mobil dengan iklan terbaik pada masanya. Saya segera melepas mesin "34" dan menggantinya dengan UNO "70". Ditambah dengan gearbox 4 kecepatan asli, ini memberikan efek yang bagus. Namun, semua yang ada di ruang mesin harus disingkirkan dengan mesin press agar pas… banyak tawa….
uno 70 adalah mesin 128, yang tidak cocok dengan gearbox 34….
Saya tidak hanya ingin membuat cerita yang keren… tapi saya benar-benar memiliki 34 kotak di baliknya. Mungkin dengan sedikit mengutak-atik. Awalnya juga ingin meninggalkan gearbox 5 UNO, tetapi itu tidak mungkin dengan poros penggerak. Hanya ingin beberapa foto dari mesin 128. Dapat dikenali ya. D-belt, filter oli sudut. Untuk filter itu saya harus menempa twist di balok diagonal di mana lampiran depan wishbone terpasang. Mesinnya juga terlalu tinggi dengan filter udara untuk menutup kap mesin, sehingga bala bantuan bagian dalam dipotong dari kap mesin dan dua penutup karet tambahan dibuat di bagian depan.
Masih hal yang bagus!
Terutama fase 1. Fase-fase setelah itu mencoba terlalu banyak untuk menjadi mobil yang serius.
4 × 4 adalah kedudukan tertinggi tentu saja!
Saya pikir 'strip plastik' di sisinya tidak lebih dari lapisan cat yang sangat tebal. Bagus terhadap goresan, dll
Black Magica mengendarai Panda. Panda 4×4 adalah mobil yang memanjat dengan mulus di atas Vesuvius dan turun darinya dalam keadaan utuh dan masih melakukannya setiap hari.