Fiat Panda muncul pada tahun 1980 dan membuat semua orang tertawa dengan kesederhanaan dan desainnya yang cerdas. Mobil yang murah, mulus, praktis dan sangat praktis, ditujukan bagi pengendara yang ingin melakukan perjalanan dari A ke B tanpa repot. Panda menunjukkan betapa cerdiknya kesederhanaan dan dengan cepat menjadi sukses. Ini menjadi bukti betapa menyenangkannya transportasi dasar.
Sebuah keajaiban ekonomi
Mobil bersudut dan persegi ini dirancang dengan mempertimbangkan penghematan biaya. Fiat memiliki banyak teknologi dasar dan berbagai mesin yang tersedia, seperti mesin 652 cc pada Fiat 126 dan mesin 903 cc pada Fiat 127 dan 850 Coupé. Mesin terakhir milik generasi Tipo 100 yang legendaris ini mengubah Fiat Panda 45 yang awalnya hanya tersedia di Belanda menjadi mobil dengan performa mumpuni. Hal ini ditegaskan dalam iklan legendaris di mana Fiat Panda melaju melewati segalanya, sehingga membuat senang petugas polisi sepeda motor yang sambil tertawa menulis denda.
Lebih dari sekedar utilitarian
Fiat Panda sangat sederhana namun dipikirkan dengan matang. Roda depan digantung secara independen dan pegas daun digunakan di bagian belakang. Selama enam tahun pertama, Panda memberikan banyak kesenangan dengan kursi tempat tidur gantung yang sederhana namun praktis dengan bahan yang bisa dilepas. Kursi-kursi ini dapat dengan mudah diubah menjadi tempat tidur, menjadikan Panda sebagai kemping terkecil di dunia. Hal ini membuktikan bahwa Panda menawarkan lebih dari sekedar fitur utilitarian, tanpa kehilangan citra sederhananya.
Kenikmatan berkendara tanpa beban
Fiat Panda menawarkan kenikmatan berkendara tanpa akhir dan mudah dijual. Itu adalah mobil yang tidak perlu Anda pikirkan lama-lama. Sama seperti Renault 4 atau a Citroën 2CV Anda tahu Anda membeli mobil murah tapi dapat diandalkan. Panda memberi Anda kebebasan dan kenyamanan tanpa penjelasan. Mengemudi tanpa beban selama beberapa tahun, dan kita lihat saja nanti.
Tepat waktu
Fiat melihat potensi Fiat Panda dan meluncurkan Progetto 141 di waktu yang tepat. Fiat 126 yang ketinggalan jaman dan Fiat 133 Spanyol harus diganti, dan pesaing seperti Renault 4 dan Citroën 2CV masih terjual dengan baik. Fiat menanggapi kebutuhan penggantian konsumen dan menawarkan alternatif yang memadukan kesederhanaan dan pesona dengan tuntutan modern. Fiat Panda dirancang dengan cerdik pada saat tuntutan pengendara semakin meningkat.
Evolusi menuju masa dewasa
Panda berevolusi seiring perkembangan zaman. Pada tahun 1982, mesin 34 HP dari Fiat 850 tersedia di Panda. Ada beberapa versi, termasuk Super, convertible, dan 4×4 yang legendaris. Jajaran mesin diperluas dan diperbarui (FIRE), dan berbagai model promosi diperkenalkan. Fiat beberapa kali melakukan facelift pada generasi pertama dan memberikan kedewasaan pada Panda, seperti furnitur yang lebih kokoh dan interior baru. Versi 4×4 menjadi ikon dalam mitos ikonik.
Sukses penjualan dan Seat Marbella
Meskipun Fiat Panda menjadi kurang unik, kesuksesan penjualannya tetap sama. Tentu saja Panda dari enam tahun pertama adalah yang paling menyenangkan. Bagi pecinta nuansa Panda orisinal, ada Seat Marbella yang sangat mirip dengan Panda awal. Marbella terjual dengan baik, begitu pula Panda yang diperbarui, dan keduanya dapat hidup berdampingan dengan baik.
Sebuah konsep yang tak lekang oleh waktu
Fiat Panda generasi pertama menunjukkan bagaimana kesederhanaan, multifungsi, efisiensi, dan desain yang dipikirkan dengan matang dapat menghasilkan konsep yang hampir abadi. Generasi ini tetap diproduksi selama 23 tahun dan jutaan pengendara merasakan mengapa kesederhanaan generasi Panda pertama begitu cemerlang dan menyenangkan. Bukan tanpa alasan Giugiaro yang hebat menyebut Fiat Panda sebagai desain terbaiknya dan memuji Fiat sebagai mobil raksasa.
Fotografi: Bart Spijker
Memiliki 3. Menyukainya secara internal dan eksternal. Kasar dan siap dan sangat cocok untuk mengantar jemput anak sekolah, kebalikan dari mobil mewah apa pun yang diparkir di halaman sekolah. Pembelian terakhir adalah mobil bekas dengan jarak tempuh 66,000 mil dan saya sudah mengendarainya dengan jarak tempuh lebih dari 130,000 mil dan sangat menyesal untuk melepaskannya tetapi mekaniknya menolak untuk melakukan pekerjaan lebih lanjut agar lulus uji MOT. Benar-benar menyesal telah melepaskannya. Sangat bersenang-senang bersama anak-anakku.
Kecerdasan luar biasa dari Selatan.
Orang Jerman tidak akan pernah memiliki imajinasi sebanyak itu!
Saya hanya punya dua, saya bersenang-senang mengendarai keduanya, tidak bisa rusak, terutama yang kedua dengan mobil pemadam kebakaran terkenal itu, benar-benar tidak bisa rusak, dan saya melakukan tectyling sesekali, ada seekor panda biru bersinar di jalanku, yang baru, aku akan membelinya juga 🤔🤔🤔
Video iklan Fiat Panda tahun 1983 tidak boleh dilewatkan di sini.
Terima kasih, Petrus. Anda tidak bisa berhenti tertawa dengan dan dalam video ini.
Setelah menyewa Panda di Gran Canaria, mobil itu cukup mengejutkan saya, dalam arti yang positif.
Pada tahun '86 saya menukar Camaro lama saya dengan Panda 1000S baru (Hitam cantik, kaca berwarna dan jok asli, mewah!) dan berkendara sejauh 2 km dengannya hanya dalam 92.000 tahun. Satu-satunya masalah adalah bak mesin yang bocor: lubang di bagian depan.
Panda tersebut diwariskan kepada mantan saya ketika saya menyewa Peugeot 205 GTI 1.9 yang baru (baunya...), dibiarkan melaju sedikit lebih cepat sementara pada saat itu hampir tidak ada perbedaan harga dibandingkan dengan Panda pribadi 😊 Itu adalah pilihan yang mudah!
Mobil yang sangat bagus, terutama setelah saya melakukan sejumlah perbaikan setelah sekitar 2 tahun (sistem pengereman, sistem pembuangan, suspensi).
Tapi Panda itu, mobil baru pertamaku, adalah mobil yang sangat bagus dan bagus!!
dan ini adalah iklan lanjutan dari tahun 1987…
Membeli Panda 1981 tahun 45 dengan instalasi LPG undermount dari importir. Belakangan saya juga punya Sergio Tachini dan beberapa Selecta
Istri saya membeli seekor Panda putih tahun 1986 pada tahun 1983. Kami memiliki 2 bayi dan saya tidak akan pernah lupa bahwa ketika dia pergi bersama Panda, bayi-bayi tersebut selalu berada di punggung di tempat tidur gantung. Tentu saja itu menjadi nostalgia bagi saya. Dia sudah memiliki Panda selama 10 tahun dan hampir tidak pernah mengalami masalah teknis dengan mobilnya. Hanya aki dan beberapa knalpot baru yang cepat berkarat. Dia begitu setia pada Panda sehingga mobilnya saat ini tetaplah Fiat Panda dengan senyuman lebar!!!
Desain unik dan mobil terjangkau untuk semua orang.
Versi 4×4 bahkan memiliki performa off-road yang lebih baik dibandingkan Landrover.
Yang terakhir ini sering terjadi, Toyota Landcruiser adalah mobil yang menarik Land Rover keluar dari masalah...
Dan Panda itu sangat ringan, jadi tidak akan tenggelam atau semacamnya.
Panda memang merupakan mobil ikonik, sebanding dengan pesona dan kemudahan mengenali tipe R4 dan A Citroen. Tahun-tahun pertama Panda cukup goyang pada poros belakang berpegas daun (yang tidak memiliki kenyamanan berkendara seperti rekan-rekan Prancisnya). Perbedaan terbesar dengan SEAT Marbella adalah FIAT kemudian mendapatkan poros belakang yang lebih bagus dan SEAT tidak.
Saya kira saya pernah mendaki Gunung Vesuvius sekali, tahun 2009. Satu-satunya mobil di jalan berkerikil vulkanik itu adalah Pandas 4x4 yang gagah berani. Keren 😉💪