Talbot, anak malang lainnya
Suatu ketika, pada tahun 1926, manajemen FIAT - kemudian dengan huruf kapital seperti dalam “Fabbrica Italiana Automobili Torino” - mengirim Henri Theodore Pigozzi ke Paris untuk mengatur importir FIAT untuk Prancis. Tiga tahun kemudian, orang Italia yang giat mengelola ini dengan sangat baik sehingga dia mulai merakit FIATS di Paris.
Dengan itu dia mendapatkan banyak uang sehingga dia bisa mengambil alih merek Donnet di 1934. Itu juga waktu untuk benar-benar menjadi bos Anda sendiri. Itulah sebabnya Société Industrielle Mécanique et Carrosserie didirikan. Dan biarlah itu menjadi huruf pertama Simca.
Simca
Butuh waktu hingga 1936 untuk Simcas pertama muncul untuk dijual. Dua tahun itu sebenarnya digunakan untuk sedikit mengubah FIAT. Misalnya, Simca 5 sebenarnya adalah FIAT Toppolino. Setelah perang, Simca terus bermain dengan status pinjaman di FIAT. Simca pertama sendiri hanya muncul pada tahun 1953, Simca Aronde. Karena pemasaran belum ditemukan pada saat itu, pabrik sangat terkejut dengan penjualan yang baik dari buah pertama mereka. Hingga akhir produksi pada tahun 1961, lebih dari satu juta unit telah terjual. Sementara itu, Simca telah mengambil alih pabrik Ford Prancis pada tahun 1954. Ini juga mengubah Ford Vedette menjadi Simca. Ariane dan Chambord adalah Simcas yang berasal dari ex Ford dalam fase yang agak lebih baru.
Pada tahun 1961 Simca mempersembahkan Simca 1000 yang sangat sukses, Simca pertama dengan mesin belakang. Model 1300 dan 1500 cc yang penuh gaya dan elegan mengikuti pada tahun 1964. Seri 1100 - dengan kampanye iklannya yang cukup khas pada waktu itu - juga sangat sukses setelah diperkenalkan pada tahun 1968.
Akar
Di Inggris, grup Rootes sudah ada sejak 1932. Hillman, Humber, Commer, Singer dan Sunbeam termasuk di antara grup yang bergabung dengan Clement-Talbot pada 1935. Tapi merek itu menghilang segera setelah merger. Merek-merek yang disebutkan di atas terus eksis di bawah bendera mereka sendiri. Pada tahun 1967, perhatian Rootes sepenuhnya diambil alih oleh perusahaan Chrysler Amerika. Di Benelux, ini mengakibatkan hilangnya semua nama merek Rootes kecuali Sunbeam. Dan nama Rootes diubah menjadi Chrysler UK. Pada tahun 1970 Chrysler membeli saham mayoritas di Simca, yang kemudian menjadi Chrysler Prancis. Kemudian menjadi campuran yang agak tidak jelas dalam hal pengambilan dan model yang terlalu rumit untuk teks ini.
Chrysler
Sementara itu, kelompok Chrysler mengalami kesulitan keuangan dan bekas rumah tangga Chrysler Prancis dipindahkan ke PeugeotCitroën perhatian. Di 1979 seluruh acara sekali lagi dibaptis sebagai merek baru, 'Talbot'. Dan terlepas dari kampanye iklan yang luas, itu tidak berhasil. Talbot seharusnya menjadi merek independen bersama Peugeot dan Citroën. Namun akuisisi tersebut menjadikan grup baru itu produsen mobil terbesar di Eropa. Tetapi karena 1979 semakin banyak orang datang ke Talbot. Dengan Tagora sebagai titik rendah yang khas. Dalam 1981 diputuskan untuk sepenuhnya mengintegrasikan Talbot di Peugeot.
Sementara itu
Sementara itu, Talbot sedikit dicintai dan tingkat kualitas untuk pembeli potensial tidak diragukan. Korban sekarang relatif jarang. Dan tidak terlalu diinginkan. Atau sangat tidak dicintai. Tapi Talbot yang bagus dengan harga murah? Itu klasik yang bagus dengan sejarah yang menarik.
Dan jangan lupakan Simca Matras. Anda masih dapat melihat mobil sport ini mengemudi secara teratur di Prancis. Saya pikir itu juga mobil yang manis: garis sporty, konstruksi canggih dan kemudi tajam, tanpa pemboman yang menghiasi mobil sport Jerman. Ngomong-ngomong, bukankah reli Simca 1000 2 sebenarnya adalah mobil keluarga sporty pertama (dan bukankah VW mengklaimnya)?
Sangat disayangkan bahwa merek Simca yang indah telah dihancurkan oleh kebesaran Chrysler. Yang terakhir diambil alih oleh Fiat, yang merupakan tempat kelahiran Simca. Dan lingkaran itu bulat lagi.