Setelah Perang Dunia Kedua, Ford Inggris dipaksa untuk terus menyulam model sebelum perang untuk waktu yang lama. Itu karena perusahaan, negara, butuh waktu lama untuk pulih setelah perang itu. Tetapi pada tahun 1959 Ford menemukan kembali dirinya. Karena kemudian Ford Inggris menghadirkan mobil 'modern' pertamanya, Ford Inggris pertama yang ramping, The Ford Anglia 105E. Ford baru itu modern dan memiliki sesuatu yang benar-benar membedakannya dari pasar lainnya: Jendela belakang miring 'putaran yang salah'.
Mobil itu diciptakan kembali
Sementara puing-puing dari pabrik yang dibom bahkan belum dibersihkan, pabrikan mobil, tidak hanya Ford, mulai mengembangkan mobil baru dan modern dengan sangat keras. Tapi sebelum bisa dibuat, infrastruktur baru harus dibangun. Ford Anglia adalah salah satu mobil baru itu. Tapi secara tradisional akarnya sudah ada sebelum Perang Dunia II. Rangkaian Ford sebelum perang sudah termasuk mobil yang merupakan nenek moyang Anglias generasi pertama yang disajikan pada tahun 1949. Oleh karena itu, Anglias pertama masih 'sebelum perang'.
Mobil itu mendapat 'perubahan' dengan tampilan baru pada tahun 1953 dan sejak saat itu adalah Ford Anglia 100E. Tapi lapisan gula pada kuenya? Itu adalah Ford Anglia 1959E yang dihadirkan pada tahun 105, dengan jendela itu.
Teknologi konservatif
Sekarang Ford Anglia 105E tampak modern, tetapi di bawah kap masih yang terbaik tanggal 1172 cc 30 pk katup samping dari pendahulunya, Ford Anglia 100E. Untuk membuat pendatang baru benar-benar mutakhir, ia diberi motor katup kepala yang baru dikembangkan. Dengan perpindahan 997 cc, itu agak lebih kecil dari yang lama, mesin uap yang menawan, tetapi blok baru memang memberikan 10 hp lebih banyak. (40 pk pada 5.000 rpm). Mesin baru itu tidak takut untuk berputar sedikit lebih dan mengubah Ford Anglia menjadi mobil yang tangguh.
Untuk penutup samping, api di bawah chip padam pada tahun 1962. Itu digantikan oleh mesin OHV langkah panjang dengan kapasitas 1200 cc. Dan pembangkit tenaga listrik itu menghasilkan tenaga setelah 50 hp pada 4.800 rpm. Blok baru itu membuat Ford Anglia menjadi mobil yang lebih serius. Kekurangan dalam cerita itu ada di suspensi dan redaman mobil. Sesuai dengan sifat Inggrisnya, itu sama dengan Ford Anglia 100E, model pendahulunya yang jelas ketinggalan zaman. Sumber tenaganya baik-baik saja. Tetapi penanganan dan kenyamanan jelas menderita karena keputusan untuk membiarkan semuanya sama dalam hal suspensi dan redaman. Namun keberhasilan balapan selanjutnya - dalam balapan dan reli, Anglia adalah pemain yang sangat kuat di kelasnya - membuktikan bahwa sup di sini juga tidak dimakan sepanas saat disajikan.
Sangat menarik teknik itu
Tetapi dengan apa Ford Anglia baru menciptakan kehebohan? Bagaimana Ford baru itu menonjol di antara orang banyak? Itu dengan tubuhnya. Jendela belakang yang condong ke belakang memberi Ford tampilan yang unik. Gagasan di balik jendela belakang yang miring negatif adalah bahwa ruang kepala untuk penumpang belakang ternyata jauh lebih baik dengan cara ini. Fakta bahwa jendelanya tetap bagus dan bersih karena penempatannya adalah bonus yang bagus.
Mereka semua berkarat
Investigasi saat ini sedang dilakukan, apakah mobil baru akan dibuat lebih rentan terhadap karat (dengan sengaja), karena keberlanjutan tentu saja tidak harus mengorbankan produksi. Tapi saya masih percaya waktu pembangunan mobil Anglia yang berkarat. Begitu juga dengan Anglias. Itulah mengapa Ford Anglia seperti itu sekarang menjadi mobil klasik yang langka.
Saya sendiri telah memiliki Anglia 12e selama 105 tahun.
Dikirim dengan benar.
Saya memperbarui bintik karat di sana-sini.
Bersenang-senanglah dengannya.
Saya pernah sekali, di suatu tempat di awal tahun 70-an. Memang kurang bagus dari segi karat (saya lihat ke bawah di beberapa tempat, belum ada MOT), dan tidak ada motor starter di dalamnya. Itu terbunuh, saya tidak punya uang untuk yang baru. Saya lebih suka memarkir mobil di jalan miring, sehingga mesin menyala secara otomatis saat saya membiarkannya menggelinding. Atau, jika saya berada di jalan untuk perjalanan yang lebih lama dan beristirahat, saya membiarkannya berjalan. Atau saya memasukkannya ke dalam freewheel, mendorongnya ke depan dan melompat ke dalam, dengan cepat memasukkannya ke gigi 2 dan berharap itu akan berhasil. Untungnya, itu hampir selalu terjadi ...
Pacar saya saat itu, dan masih istri saya saat ini, hampir tidak dapat membayangkan bertemu dengan seorang teman yang memiliki mobil sendiri! Saya pergi bersamanya dari Groningen ke Maastricht untuk pernikahan seorang teman di Ford Anglia tanpa motor starter. Kami berhasil dan kami kembali ...
Sejak saya dipukul oleh Anglia 12 saat berusia 105 tahun dengan sepeda saya di Arnhemse Parkstraat, saya benci hal-hal itu! Mister cari red light district ternyata nanti orang tuaku ada disana, karena dia mau atur tanpa polisi dan asuransi. Sayangnya ambulans datang dan petugas polisi mengikuti dengan cermat ...
Jadi bagi saya tidak pernah menjadi Anglia lagi!
Mendapat SIM saya di Anglia pada tahun 1961 saat berusia 18 tahun. Kemudian menyewa satu beberapa kali. Untuk waktu itu mobil cukup bagus, setidaknya dalam ingatan saya.