Pada tanggal 1930 Oktober 1925, Henry Ford dan Conrad Adenauer, yang saat itu menjadi walikota Cologne dan kemudian menjadi perdana menteri, menjadi pekerja konstruksi yang setara. Mereka meletakkan batu fondasi untuk pabrik Ford baru di - ya - Koln. Ford bukanlah orang baru di Jerman, tetapi lokasi Cologne adalah. Pada awal XNUMX, T Ford dan A Ford telah dirakit di Berlin. Tapi di Cologne, Ford akan menjadi yang teratas: mobil benar-benar akan dibuat. Mobil Jerman. Ford B dengan empat silinder lebih dari tiga liter adalah model kit terakhir. Tapi Ford Y berikutnya benar-benar Dibuat di Jerman.
Pendekatan Ford Jerman cukup tenang
Ford memiliki mesin 900 cc empat silinder yang menghasilkan sekitar dua puluh tenaga kuda. Ford Jerman Asli pertama itu tetap diproduksi sampai tahun 1933. Pada saat itu Hitler telah memutuskan bahwa mereknya harus 'Kӧln'. Lagi pula, nama-nama non-Jerman memiliki hak kecil untuk hidup sejak saat itu menjelang Reich Ketiga, yang sama sekali tidak mencapai umur yang direncanakan selama 1000 tahun. A Ford yang dirakit di Jerman disebut 'Rheinland'. Karena bahasa Jerman. Sangat baik. Hanya di pinggir: Hitler dan Ford membenci orang Yahudi. Dan itu mengingatkan pada lelucon yang pernah dibuat oleh Rabbi Soetendorp: Seorang anti-Semit adalah seseorang yang membenci orang Yahudi lebih dari rata-rata. Humor Yahudi itu unik.
Di Jerman, Eifel diperkenalkan pada tahun 1935, yang dijual sebagai sedan dan convertible. Ada juga V8 90 hp Jerman yang tetap diproduksi sampai pecahnya perang.
Ford Taunus cukup sukses
Lebih dari 1939 dibuat antara 1942-7000. Tetapi baru pada akhir tahun 1948 produksi benar-benar melonjak. Karena hampir 74.000 dibuat. Pada tahun 1952, 12 M disajikan dan konter benar-benar mulai berjalan. Hingga menjadi terlalu kuno pada tahun 1957, lebih dari 2.000.000 orang dibebaskan dari band.
Terinspirasi oleh Amerika
Pada tahun 1957 tiba waktunya untuk garis Taunus 17 M dengan OHV hampir 1700 cc, yang terinspirasi oleh American Ford. Blok itu menghasilkan 60 hp yang bagus pada saat itu dan hampir 240.000 eksemplar dibuat. P1960 Taunus 3 M yang efisien diluncurkan pada tahun 17. Lebih dari 650.000 seri ini dibuat dalam empat tahun dan Ford ini pernah menjadi ikon di kancah jalanan pada saat itu. R4 Taunus 12 M dari tahun 1962 memiliki mesin 4 cc V1200 yang sangat berantakan seperti yang digunakan di Saabs. Ford memiliki penggerak roda depan dan terlihat sangat apik dalam versi Coupe-nya.
Semua Ford ini bukanlah objek investasi yang direncanakan
Itu adalah barang curah dengan - karena karat - umur terbatas. Dan itu membuat salinan yang bagus dan indah cukup langka saat ini. Untungnya, ini tidak terjadi bahwa mereka menjadi tidak terjangkau.
Ford Taunus 12m Coupe 1964 dalam gambar ini dijual di Jelle Blom.
Ayah saya punya Taunus 12M TS biru muda saat itu. TS memiliki tampilan yang lebih mewah (saya ingat strip krom di sepanjang jendela dan ban dinding putih), tapi menurut saya juga mesin 1500 V4 yang lebih kuat, meskipun saya tidak 100% yakin tentang yang terakhir. Yang aku tahu pasti, ayahku sangat bangga dengan Taunusnya yang cantik
Adik dan ipar saya telah mendaftarkan Taunus 17 M, JD-46-69.
Aneh bahwa saya masih ingat itu. Itu adalah mobil merah yang indah dan kemudian disebut model "bak mandi".
Dengan Tulus,
arco.
Pernah memiliki dua di masa lalu, putih dengan garis merah dan merah dengan atap hitam. Mobil bagus, di mana nama merek Ford tidak bisa ditemukan. Mereka hanya disebut Taunus ...
Tetangga di seberang jalan memang memiliki jarak 12m. Biru muda, varian Fred Flinstone. Hanya ada sedikit lembaran logam di bawah alas karet. Anda harus berhati-hati di mana Anda meletakkan kaki Anda. Karena itu dia sudah berusia 10 tahun.
Dalam 15m adalah blok V4 yang sama seperti di Saab 95 dan 96. (Saab salah satu cintaku yang lain kecuali 99)
Suatu kali, sekitar tahun 2000, saya menelepon garasi lokal Ford untuk melihat apakah ada suku cadang untuk 15m dan keandalannya.
Bagian-bagiannya pasti ada di sana dan blok tersebut dapat berjalan sejauh 300.000 km dalam penggunaan normal. Itu sejalan dengan pengalaman di Saab. Memang blok membuat dengungan gemuruh kacau yang bagus.
Ayah saya membeli mobil beige 69m pada tahun '15 dengan mesin 1500cc (diperbesar), dengan pelapis vinil hitam di dalamnya. Dashboard dan setir sayangnya membosankan. Kenangan indah tentang mobil itu. Mengemudi bersama pada hari Sabtu ke pompa kecil di ujung Veenweg di polder Nootdorp desa kami. Lucu kalau kamu ingat sesuatu seperti itu. Tamasya yang indah bersama pada tanggal 7 Anda. Di '74 ada Taunus 1,6XL hijau metalik dengan atap vinil. 15 jelas telah melahirkan.
Salah satu paman saya juga memiliki Taunus, tapi berwarna merah pucat dengan atap hitam kusam. Saya poles selama dua hari, mobil terlihat seperti baru lagi. Mobil pertama yang saya kendarai secara diam-diam pada usia 15 tahun. Tapi ya, untuk apa milik sesuatu.
Kereta cantik, nikmatilah.
Turunan dari blok-V itu sudah lama digunakan di Fordjes Eropa, bukan? Juga di Transit. Saya tidak benar-benar menemukan sesuatu yang berantakan tentang jalannya motor itu. Dengan sedikit isolasi suara, mereka bisa didengar lebih dari rata-rata. Ya, hai. Mereka pasti penuh dengan karakter.
Saab pernah menggunakan Ford V4 1200 cc di 96, tapi 1500 dan 1700
Saab tentu saja memiliki 96 di seri pertama 1200, tetapi ini terlalu ringan dalam hal ini, oleh karena itu sebenarnya sangat cepat ke 1500 mesin, 1700 hanya dikirimkan pada 97.