Ford Mustang, yang dapat Anda lihat beberapa foto di sini, tidak hanya yang sangat istimewa, tetapi juga membungkus dirinya dalam sebuah cerita khusus.
Ketika orang-orang sudah mengerjakan 'mobil sport' baru di kota Amerika Dearborn di Ford Motor Company pada awal 1960-an, para desainer sudah bersenang-senang dengan menggambar convertible dan coupe fastback. Itu tentu saja tidak berarti sudah selesai dengan itu? Versi Sedan, Estate masih bisa ditambahkan ... Manajemen perusahaan juga bermain dengan pemikiran yang berbeda, kursi dua penumpang absolut, yang dengan beberapa penyesuaian dapat masuk ke dunia sebagai mobil sport nyata! Vince Gardner - desainer berbakat dan freelance - telah membuat nama untuk dirinya sendiri dengan Cord 810 dan Auburn pada 1930-an, dan juga berkolaborasi dengan Raymond Loewy yang legendaris ketika ia terlibat dengan Studebaker pada 1940-an dan 1950-an. Dia menerima penugasan yang menghasilkan prototipe operasional yang lengkap dan sepenuhnya ...
Dinding
Beberapa waktu kemudian. Ketika sebuah dinding di bagian belakang bangunan sewaan 'jatuh' di bawah kekerasan palu pembongkaran, beberapa batu jatuh di bagian belakang dinding itu. Tidak ada yang hadir, bahkan pemilik benda yang akan dihancurkan, dan dengan demikian tidak ada yang tahu mengapa 'dinding buta' itu, yang didirikan oleh penyewa, sebenarnya berdiri di sana. Ketika debu telah naik, para pekerja penghancuran melihat dengan sangat terkejut bahwa batu-batu yang telah jatuh telah "mendarat" di dan melalui kaca belakang kaca belakang Ford Mustang yang aneh, "kecil".
Dicuri
Pertanyaan muncul. Dan tidak hanya dengan perusahaan pembongkaran itu. Jawabannya datang dengan cepat. Mustang ini dikaburkan atau dicuri dan disimpan jauh dari pandangan. Pemilik gudang telah menyewa gedung di Inkster, Michigan, kepada orang asing. Setelah membayar sewa satu bulan, ia sendirian membangun tembok di sekitar Mustang khusus. Tuan tanah sejak itu dapat bersiul pada uangnya dan setelah berbagai upaya, tidak mengarah pada kesuksesan yang dimaksudkan, untuk menghubungi penyewa, melanjutkan untuk evakuasi dan pembongkaran. Setelah penemuan ini, ia bergegas ke markas Ford Motor Company.
Dearborn Steel Tubing
Pada bulan Mei, perusahaan asuransi Aetna membayar 1965 sepuluh juta dolar AS. Perusahaan punya satu atau dua tahun sebelum itu Dearborn Steel Tubing Mustang khusus ini - dengan bodywork poliester! - Dibuat untuk Ford. Penanggung Aetna mengirimkan barang ke kantor pusat mereka di Hartford, Connecticut di mana barang itu keluar selama setahun sebelum salah satu eksekutif dapat membeli Ford Mustang khusus ini. Dia mengendarai 16.000 berantakan bebas jarak tempuh sebelum memasang iklan 'untuk dijual' di edisi 1968 Desember majalah Amerika terkemuka Berita Hemmings Motor.
Seorang Bill Snyder, manajer sebuah perusahaan percetakan di sekitar Cleveland, menjadi pemilik baru. Dia mengenali Mustang ini karena laporan ekstensif di majalah terkemuka Amerika lainnya Motor Trend dari Mei 1965, tetapi juga dari waktu itu Caravan Mobil Kustom Ford sirkus tahun itu dealer di Cleveland. Setelah itu setelah mempelajari perangkat secara luas, setelah mengendarainya, ia ingin memesannya. Penjual menjelaskan - sangat mengecewakannya - bahwa model ini tidak akan pernah diproduksi.
Sekedar informasi saja Caravan Mobil Kustom Ford terdiri dari koleksi ekstensif produk-produk Ford yang digunakan pabrikan mobil tersebut di seluruh Amerika Serikat untuk memperkenalkan masyarakat kepada seri model. Anda akan mengerti bahwa karena kesempatan ini, Snyder akhirnya memiliki Mustang khusus ini, melompati udara dan segera membuat kesepakatan. Snyder mengendarai 6.000 kilometer sekecil itu di lingkungan rumahnya sebelum menyimpannya.
Secara kebetulan seorang Bill Warner tertentu, presiden yang terkenal Pulau Amelia, Concours d'Elégance di Florida pada pertengahan tahun 2011 dari mobil (dan pemiliknya) dan mengumumkan bahwa jika Snyder akan mengembalikan mobil ke kondisi baru, dia dapat mengandalkan tempat terhormat di kompetisi ini. Snyder yang melakukannya, Warner menepati janjinya, pada Maret tahun lalu Mustang ini bisa dikagumi.
Bahkan lebih spesial
Mengenai sejarah mobil ini, kami telah berhubungan dengan Bob Fria Amerika, sejarawan Mustang. Ford Mustang yang dimaksud memiliki nomor sasis 5SO8F 100009 dan itu berarti bahwa bukan hanya Mustang kesembilan yang menggulung ban dalam apa yang disebut 'pabrik percontohan ' dari Ford di Allen Park, Michigan, tetapi juga Convertible. Tanda 'F' menunjukkan bahwa 260 CuIn V8 awalnya diinstal. Itu membuat mobil ini semakin istimewa, karena pada November dan Desember 1963 hanya lima belas Mustang yang terguling dari ban 'pabrik percontohan'. Itulah yang disebut notchbacks dan convertible. Dari jumlah tersebut, termasuk salinan singkat Snyder, hanya tiga yang ada di seluruh dunia. Sejumlah lima belas orang itu digunakan untuk semua jenis tujuan pengujian, karena 'tes tabrakan' dan sejumlah diserahkan kepada tim balap. Data dari Ford Motor Company memperjelas bahwa nomor sasis 008, 009 dan 010 ditransfer ke Andy Hotton, pemilik Dearborn Steel Tubing. Angka-angka 008 dan 010 kembali ke Ford dan dihancurkan.
Gelap
Data dari Bill Snyder menunjukkan bahwa mobil yang dibangun kembali oleh Dearborn Steel Tubing dihadirkan sebagai Ford Mustang II di sirkus Ford di Amerika Serikat selama lebih dari setengah tahun dan kemudian harus dikembalikan ke Ford untuk membuatnya skrap. Itu terlalu jauh bagi Vince Gardner dan Andy Hotton, dan karena itu Gardner, dengan persetujuan Hotton, membuat mobil itu dikaburkan oleh salah satu karyawan lansia dari Dearborn Steel Tubing, menyemprot spesimen hijau matte hitam, Gardner menyewa gudang di Inkster, Michigan, dengan tangannya sendiri. di dinding dan 'melupakan' hal-hal sesudahnya.
Tampaknya Gardner lebih dari 'sedikit' terganggu mentalnya dan tidak bisa mengingatnya. Pada 1940-an ia dikurung di rumah sakit jiwa untuk sementara waktu. Setelah dua upaya sebelumnya - yang gagal - ia melakukan bunuh diri di 1976.
Dearborn Steel Tubing dalam kasus apa pun kemudian melaporkan pencurian atas nama Ford. Namun, tetap menjadi pertanyaan mengapa plat itu atas nama perusahaan konstruksi. Ford tidak pernah menggugat perusahaan itu, tetapi pencipta dan perancang Gardner. Dia masih bekerja untuk Ford pada saat itu ... Tapi ..., Mark Gustavson, sejarawan Ford terkemuka lainnya yang mengerjakan buku tentang Caravan Mobil Kustom Ford, memperjelas bahwa Ford Motor Company tidak pernah memesan Mustang yang disingkat, tetapi menyewanya dari perancang Gardner dan kemudian bepergian ke Amerika Serikat dalam edisi ketiga sirkus ...
Dia ingin mengklaim bahwa Gardner sendiri yang memberi perintah kepada Dearborn Steel Tubing dan bahwa Ford dapat menyetujuinya. Sudah menjadi kebiasaan bagi produsen mobil Amerika untuk menggunakan 'cuci otak' dari desainer lain. Misalnya, DiDia 150, yang disebut Bobby Darrin 'mobil impiandari Bayangan hitam oleh Bill Cushenberry, Mustang Pegasus dan sejumlah kreasi oleh George Barris. Gustavson mencurigai bahwa Ford menyadari Mustang yang diperpendek ini ketika Gardner menunjukkan mobil di Motor Show di Cobo Hall of Detroit. Gardner kemudian juga bekerja untuk Hotton sebagai pekerja lepas dan dengan demikian memiliki akses ke departemen pengembangan Dearborn Steel Tubing. Fria tahu bahwa di 1963 Ford memiliki sasis bergulir - dengan 260 CuIn 260n V8 - dikirim ke Dearborn Steel Tubing dan mencurigai bahwa ini mungkin masih menjadi dasar untuk Mustang II (di mana kedua sejarawan berbicara tentang Mustang III)?
Pertanyaannya tetap, tentu saja, mengapa mobil ini memiliki nomor sasis Ford Mustang sementara Ford mengembalikan sasis Falcon yang berputar ... Semua dalam semua mobil khusus dengan latar belakang dan sejarah khusus.
