Jan Freark dan saudaranya Jan Bastiaan sibuk setiap hari di perusahaan mereka dengan jajaran mobil sporty dan eksklusif. Tapi minat kami ada pada koleksi pribadi; Ford cepat dari tahun 80-an, semua dengan tiket di belakang kaca depan: Tidak untuk dijual. Karena dorongan dan hasrat akan hobi, setiap Ford dengan citra sporty dikesampingkan dan disimpan. Ford Escort RS Turbo pertama kini berusia 25 tahun, RP-ZT-49 ini menjadi basis koleksi yang juga terdiri dari Escort RS Turbos dari tahun 1988, 1989, 1994, dan 1997.
Ford versi top yang sporty
Ford ini sebenarnya merupakan kategori tersendiri dalam sejarah Ford. Dirancang oleh orang-orang dengan pandangan yang sangat khusus tentang sportivitas. Orang yang tahu betapa murni kenikmatan berkendara harus terbentuk dalam berkendara. Kita berbicara tentang Ford Escort Cosworth RS yang sekarang unik, dengan mesin turbo 2,0 Liter DOHC 16 katup yang sukses secara internasional yang dikembangkan oleh Cosworth. Cosworth lebih dari dikenal karena kemitraannya dengan Ford dan performanya sangat dihormati di motorsport. Ford versi teratas ini memiliki spoiler belakang tinggi yang unik, spoiler depan yang mendistribusikan udara, dan lengkungan roda yang melebar di bagian depan. Juga ditampilkan pada mobil super ini, ventilasi udara. Layak untuk kelasnya!
Gambar sporty?
Di antara semua Escort juga ada Ford Sierra dari tahun 1991, Sierra normal dari tampilannya, jadi Anda tidak dapat melihat bahwa Anda sedang berhadapan dengan Ford Sierra Cosworth. Namun ini adalah Sierra berpenggerak empat roda dengan mesin berdarah cepat di balik kulitnya. Koleksi hebat, setiap Ford, kombinasi keunggulan teknik dan performa menakjubkan yang telah mendapatkan taji di olahraga motor.
Model Siku dan Bburago
Jan Freark dan Jan Bastiaan mulai mengoleksi model mobil sebagai saudara.Sejak usia dini, kecintaan terhadap mobil tidak pernah hilang, sehingga mereka menjalankan perusahaan mobil bersama sejak tahun 2001. Pandangan jauh ke depan jelas: Dengan Ford spesial dari tahun 80-an/90-an, fondasi telah diletakkan untuk masa depan klasik bagi semua anak muda yang sporty ini.
Baca juga:
- Ford Escort Meksiko. Penghormatan untuk kemenangan monster
- Ford Escort RS 2000 (1992) oleh Lammert. Lebih berharga di jalan.
- The Escort Mk5. Bagaimana Ford melampaui segmen-C
- Ford Escort Mk 3. Cinta sesaat, simpati abadi
- Ford Escort RS 1600 Turbo (1985). Pembuat selera Jakob Hazenberg
Di mana saya bisa melihat koleksi pribadi ini
Ya ampun robert
Masih mengendarai XR3i topless sendiri. Dimiliki selama 23 tahun. Koleksi bagus di sini
Xr4I Sierra ok dalam hal handling, tapi Xr3I Escorts, sangat rumit!
Namun dalam praktiknya justru sebaliknya. Pengawal Mk3 menyapu mobil yang lebih kuat keluar jalur karena penanganannya. RSI, XR3i, dan XR3 yang terkenal adalah penguasa dan penguasa sirkuit berliku antara GSI, GTI, bahkan 2.3-16 harus mati, meskipun semuanya lebih kuat. CVH 1.6 standar ternyata sulit untuk disetel karena aliran hemi-headnya, tappet hidraulik memberi batasan, terutama untuk ekonomis. Tappet turbo dan mekanis adalah start pertama.
Koleksi Ford yang sangat bagus!
Saya pikir seharusnya 35 tahun, bukan 25 tahun dengan Escort RS Turbo pertama.
Saya dapat membicarakannya, saya telah memiliki RS Turbo Belanda asli dari tahun '20 selama 90 tahun sekarang.
Mobil cantik, kesenangan berkendara murni.
Apakah fotomu cantik?