Desainnya berasal dari Frua. Glas yang relatif kecil - ditanam oleh Goggomobil - secara bertahap mendorong kemakmuran rakyat yang menguasai Eropa Barat pada 1963-an. Pada IAA edisi 1300 di Frankfurt, pabrikan dari Dingolfing menunjukkan Glas 1600 GT. Itu adalah mahakarya indah yang pada akhirnya mengakhiri karirnya sebagai BMW XNUMX GT.
Produksi kudeta Jerman dengan gen Italia diwujudkan oleh tangan Jerman dan Italia. Tubuh diberi bentuk dasarnya di Maggiora di Turin. Setelah ini, itu diangkut ke pangkalan rumah Glas Dingolfing, di mana rumah itu dilengkapi dengan teknologi Jerman. Sasis memiliki dua roda yang ditangguhkan secara independen di bagian depan. Di bagian belakang, kombinasi as roda ayun, as roda belakang kaku dan suspensi daun digunakan. Tenaga penggerak disalurkan ke roda belakang melalui poros cardan yang terbelah. Coupé cantik ini memulai debut pasarnya sebagai 1300 GT. Dilengkapi dengan 75 HP yang menyuplai mesin 1.294 cc dengan overhead camshaft dan sabuk bergigi - konstruksi yang digunakan Glas sejak awal - coupé 2 + 2 yang indah ini berakselerasi hingga kecepatan tertinggi 170 kilometer per jam. Pengereman dilakukan melalui cakram di depan dan drum di belakang. Keseluruhan teknis menemukan jalannya ke dalam desain yang sangat menarik, yang memberikan dasar yang baik untuk pengembangan varian 1300 GT lainnya. Empat bulan setelah coupé mulai berproduksi, kreasi Frua juga tersedia sebagai convertible, juga sebagai 1300.
Ekspansi pada bulan September 1965
Modifikasi pada 1965 GT berlangsung pada September 1300. Sumber tenaganya 1.294 cc lebih bertenaga. Itu sekarang didongkrak hingga 85 HP. Pada saat yang sama, seri GT (baik coupé maupun convertible) diperluas dengan varian 1700. Pada model Glas yang sporty, yang masih didesain secara modern pada masa itu, pabrikan dari Dingolfing memasang sumber tenaga dari Sedan 1700 TS yang sama menariknya. Model 1700 GT memiliki spesifikasi sasis dan dimensi yang sama dengan varian bermesin yang lebih kecil. Namun unit tenaga yang lebih besar tentunya membuahkan performa secara teknis. Mesin double carburetted 1.682 cc - juga dengan overhead camshaft dan geared belt - menerapkan 100 HP ke crankshaft dan memungkinkan 1700 GT untuk mencapai kecepatan tertinggi 182 kilometer per jam. Pemasangan mesin yang lebih besar menghasilkan perubahan kosmetik pada bagian depan. Kap mesin mendapat ekstensi kecil - dilengkapi dengan kisi-kisi udara - di bagian atas untuk memberi lebih banyak ruang bagi mesin jarak jauh. Perubahan kosmetik juga ditemukan pada 1300 GT.
BMW 1600 GT
Kaca diakuisisi oleh BMW pada November 1966. Untuk Glas GT itu berarti transformasi menjadi model BMW. Peluncuran BMW 1600 GT pada September 1967 menandai akhir dari Glas 1300 GT. 1700 GT dari Glas terus hidup berdampingan dengan varian BMW hingga akhir tahun 1967. Ada sedikit perbedaan dalam penampilan, meski logo BMW kecil dipasang di bagian depan. Di bawah kulit, perbedaannya jauh lebih besar. Kereta depan tetap tidak berubah. Di bagian belakang, roda BMW - dalam kombinasi dengan konstruksi poros belakang yang berbeda - ditangguhkan secara independen. Mesin (105 HP) dari BMW 1600 GT datang langsung dari 1600-2 TI. Lampu belakang bundar juga berasal dari seri -02. Versi paling matang dari Glas GT memiliki lambang BMW. Meski ada "lompatan ke depan" yang disebut-sebut oleh pers, BMW 1600 GT tidak bertahan lama. Tirai itu jatuh pada awal Agustus 1968. Sebuah tanda bahwa BMW mulai lebih fokus pada modelnya sendiri.
Angka produksi
Secara total, Glas 1300 GT 3.526 meluncurkan ban sebagai coupé dan 242 sebagai convertible. 1700 GT menemukan pembeli 1.680 sebagai kudeta. 122 kali tanda tangan ditempatkan di bawah perintah untuk konversi. BMW 1600 GT akhirnya berhasil merayu pembeli 1.257 kali, dengan 2 (!) Times memilih versi terbuka.
Naik bersama
Kami telah menyelesaikan restorasi dan sekarang akan dengan senang hati mengendarainya.
Kami telah menjadi dealer merek Glas selama enam tahun, selalu cukup bagus, menjual pelanggan bagus yang terpisah, semua jenis tidak murah dan bersenang-senang, terutama ketika tipe CL datang dengan apa yang disebut pintu Ketiga. Anda tahu mereka Goggo Isar Glass 1004 1204 1304 TS 1700 dan TS real crack gun Waktu indah 1962 1968 Gr. Stef Hartogs👍
Betapa indahnya coupé dengan garis atap yang landai, semuanya dibuat oleh desainer Italia: Glas GT ini, Fiat Dino coupé, Ferrari 250 GTO. Saya sendiri punya satu selama 20 tahun Triumph GT6 mk3 (desain oleh Michelotti) karena saya tidak mampu membeli Jaguar E-type FHC asli. Tunggu dulu, Jaguar E-type itu bukan berasal dari papan gambar Italia melainkan sepenuhnya didesain di Inggris. Bahkan Enzo Ferrari pun terkesan.
1959 Pontiac Slant enam memiliki timing belt, 1960 Fiat menggunakannya seperti yang Anda semua tahu 124
Sayangnya, Fiat 124 memiliki mesin 1200, bukan dengan timing belt, tetapi camshaft yang mendasari dengan pushrod.
Saya sendiri beruntung memiliki BMW 1600 Gt. Dipulihkan selama 8 tahun. Ya, kehidupan keluarga normal terus berlanjut dan saya benar-benar ingin melakukan sebanyak mungkin diri saya sendiri. Sekarang terlihat hebat dan saya dapat memberi tahu Anda bahwa itu juga drive yang hebat. Mobil khusus untuk dimiliki, dikendarai, dan yang terpenting untuk dinikmati.
halo joop
apakah ini untuk dijual?
Saya telah mencari salinan yang sangat bagus selama setahun
Ha! Saya juga seorang pembalap 1204 pada saat itu. Betapa luar biasa dan untuk waktu itu mobil yang sangat cepat, Anda melihat Mercedes yang tebal pada waktu itu semakin mengecil di kaca spion Anda. Mereka bukanlah mobil yang populer, tidak cantik, tapi betapa menyenangkan mengemudikannya. Dan hal yang menyenangkan adalah sekarang saya punya satu lagi. Dalam kondisi gudang, tetapi dengan niat baik, mobil itu akan menjadi salah satu dari sedikit salinan yang masih berjalan. Di glasjes.nl dia menunggu apa yang akan datang.
Jangan lupa untuk menyebutkan bahwa mesin Glas 1300 merupakan dasar dari Glas 2600 V8, dengan dua sabuk bergigi. Mobil sport Glas besar ini, dijuluki "Glaserati", dirancang oleh Frua dan hal pertama yang menonjol, selain garis yang indah, juga lampu depan persegi panjang besar dengan tepi krom tebal. Oleh karena itu, lampu-lampu itu berasal dari… mobil wisata dari Kässbohrer Setra. Tujuannya adalah untuk mendapatkan pengalaman dengan 2600 V8 dan kemudian melengkapi limusin kelas atas dengannya, tetapi sebelum dikembangkan, Glas sudah mati.
Namun, Glas 2600 V8 dilanjutkan beberapa saat setelah diambil alih sebagai BMW 2600 V8 dan 3000 V8.
@Hans Sebuah string memiliki kelebihan tetapi juga kekurangan (kerusakan), seperti halnya rantai (meregang). Itu juga bisa dilakukan dengan cara lain, yaitu dengan roda gigi (misalnya 2CV), sistem terbaik menurut saya.
Selain itu, Glas terlihat seperti mobil sport yang sporty, ramping, ramah dan menarik. Sangat berbeda dengan mobil-mobil yang kini diperjuangkan BMW.
Namun, 2cv tidak memiliki camshaft overhead (terletak di kepala silinder) sehingga memungkinkan untuk bekerja dengan sepasang roda gigi.
Bisa juga dengan poros ukuran besar, seperti dengan Ducati, atau dengan eksentrik, seperti dengan NSU Prinz.
Mesin 2CV kecil dengan poros bubungan mampu memutar astronomi 7.000 rpm untuk waktu itu, tanpa mekanisme pushrods, lengan ayun dan katup mulai "mengapung", tetapi dengan mesin yang agak lebih besar dan lebih berat, putaran tinggi nyata. camshaft, atau setidaknya tinggi di blok, diperlukan.
Saya sudah punya Glass 1204. Mobil yang sangat bagus. Saya mengendarainya bolak-balik ke Yunani, pada tahun 1969 saya pikir, ke Athena, untuk naik perahu ke Mykonos di sana (di Piraeus). Mykonos adalah semacam pulau hippie pada saat itu, banyak anak muda dari seluruh Eropa ada di sana, saya juga pernah ke sana setahun sebelumnya. Tepat sebelum Athena, bantalan poros engkol keluar. Dengan banyak asap biru kami (saya dan 2 teman) berhasil sampai ke garasi BMW di Athena. Kaca sudah diambil alih oleh BMW, Kaca sudah diperbaiki oleh dealer BMW. Untung saya punya surat perjalanan dan kredit ANWB, sehingga perbaikannya bisa lunas. Empat minggu kemudian kami dapat kembali ke Belanda dengan mobil ...
Itu adalah saat ketika masalah diselesaikan dengan mudah (tanpa kerumitan hukum) dan kemudian petualangan yang menyenangkan muncul, tentang bagaimana hal itu terjadi 50 tahun yang lalu.
Dan untuk kaum muda: tanpa Wi-Fi, ini juga berfungsi 😉
BMW: Borgward Macht Weiter …….
Pertama memiliki 1204 dan kemudian 1304, itu terjadi di akhir tahun 60-an. Mobil mereka sangat bagus.
kaca adalah yang pertama dengan sabuk distribusi pada model seri!