Volkswagen Beetle tidak hanya mengalami berbagai perkembangan teknis selama masa pakainya. Untuk meningkatkan penjualan yang biasanya sangat baik, program pengiriman secara teratur diperluas dengan seri khusus. Setiap Keverfan akan mengingat Weltmeister, Jeans Bug, Big Bug, Winter Bug, dan Silver Bug. Sekitar pergantian tahun 1972/1973, Volkswagen diluncurkan atas dasar 1303 yang baru saja dirilis - Beetle Eropa terakhir yang sangat dimodifikasi dengan, antara lain, jendela panorama, dasbor keselamatan, dan teknologi 1302 - Gelb Schwarzer Renner.
Perlu model Beetle yang sporty
Selama bertahun-tahun, ada kebutuhan yang meningkat akan model Beetle yang sporty dalam kelompok besar pengemudi dan pakar Beetle. Rudolf Leiding - bos VW di awal tahun 1000-an - sekarang telah melihat bahwa para pesaing Opel (Kadett Rallye) Simca (XNUMX Rally) telah menambahkan varian peralatan sporty ke dalam jangkauan pengiriman. Sedangkan NSU telah menjual model seperti TT dan TTS selama beberapa tahun.
Itu adalah era ketika Super Beetle mengumpulkan jajaran model evergreen. Awalnya sebagai 1302 yang dimodifikasi secara teknis dan spasial. Dan sejak tahun 1972 sebagai hasil dari, antara lain, persyaratan keselamatan Amerika sebagai 1303 yang dimodifikasi besar-besaran. Awalnya, konstruktor VW memiliki ide untuk menerjemahkan aspirasi olahraga terkait dengan 1303 baru ke dalam versi dengan Ciri Porsche. Itu keterlaluan bagi Leiding. Dia memerintahkan pabrikan untuk menggunakan mesin 1.584 cc yang terkenal dengan 50 HP dari 1303 S sebagai basis.
Diskusi untuk Bundestag
Tetap saja, Leiding sangat menyukai Beetle yang istimewa. Dan perasaan itu akhirnya menghasilkan 1303. Mobil itu dicat dengan warna Saturngelb dan hitam matte. Skema warna yang menimbulkan pertanyaan di level politik Jerman yang tinggi karena warna tersebut bisa mengundang gaya berkendara yang agresif. Selanjutnya, 'GSR' dilengkapi dengan pelek sport baja, yang dikelilingi oleh ban berukuran 175/70 HR 15. Bempernya dicat hitam pekat.
Dua kursi olahraga dengan sandaran kepala menemukan tempat di interior Gelb Schwarzer Renner yang didominasi warna hitam. Serta roda kemudi sport berbahan kulit. Namun, 'Sonderausstattung' ini bukanlah rahasia terbesar Gelb Schwarzer Renner, yang terutama dapat dilihat sebagai dasar dari Beetle yang sangat sporty.
Fitur standar khusus
Pembuat kebijakan Volkswagen pertama kali memberikan versi khusus ini fitur standar 'Amerika'. Misalnya, 'GSR' mendapat celah di pelat penutup depan sebagai standar. Ini menyederhanakan pemasangan oil cooler opsional. Volkswagen juga menyelesaikan perjanjian dengan sejumlah tuner khusus di Jerman. Bergantung pada aktivitas inti, tuner ini dapat menyesuaikan Gelb Schwarzer Renner dengan keinginan pembeli.
Pembeli dapat pergi ke tuner yang termasuk dalam prospektus penjualan untuk kepala silinder yang disesuaikan, sasis yang disesuaikan, karburator ganda khusus, pendingin oli atau mesin dengan peringkat daya dari 75 hingga 200 HP. Kebetulan, Volkswagen mengizinkan penyetelan oleh pemain terpilih, di mana tenaga ditingkatkan hingga maksimum 100 HP dan kecepatan tertinggi dimaksimalkan pada 165 kilometer per jam. Jika terjadi peningkatan tenaga dan kinerja, Volkswagen segera menyarankan untuk memilih suspensi kotak dan roda yang diperkuat, flywheel yang lebih kencang, dan girder kotak yang diperkuat dari 1303 LS Convertible.
Juga berbagai opsi pabrik
Mereka yang tidak menginginkan semua itu dan ingin Gelb Schwarzer Renner mempertahankan spesifikasi teknis aslinya juga dapat memilih dari sejumlah opsi pabrik. Yang populer adalah lampu sorot ekstra dan 'Halogen H4 Umrustsatz', serta redaman yang diperkuat yang tersedia dari pabrik. Pilihan opsi lain: penghitung putaran, radio, alat pemadam kebakaran, dan jam dapat dicentang di formulir pemesanan.
Spesial dan langka
Gelb Schwarzer Renner. Itu adalah versi khusus untuk pasar Jerman. Dan itu tetap edisi khusus. Karena antara 27 Desember 1972 dan 1 Februari 1973, 3.500 unit meninggalkan pabrik di Wolfsburg, di mana mereka diberi dasar yang ideal untuk penyesuaian lebih lanjut.
Dan cara Leiding menangani kemungkinan-kemungkinan itu cerdas. Pengalihdayaan pekerjaan penyetelan memastikan bahwa Volkswagen dapat dengan mudah mengintegrasikan Gelb Schwarzer Renner ke dalam proses produksinya sendiri dan membangunnya dengan biaya yang menguntungkan. Oleh karena itu, Gelb Schwarzer Renner dalam segala hal merupakan jawaban unik untuk atmosfer 'personalisasi olahraga' yang berlaku. Dan hingga hari ini item kolektor yang banyak dicari, yang sekitar 100 buahnya - dipersonalisasi atau tidak - masih dalam perjalanan di seluruh dunia.
Pada saat itu, huruf gambar cermin "turbo" pada spoiler depan BMW2002 berada di bawah judul "agresif" yang sama.
Yang tidak membuat orang menjadi agresif. . ..
Betapa saya mencintai mobil Jerman
hei Jeroen
tanggapan Anda di atas sepenuh hati.
Dan Opel dan Ford dengan gen Amerika mereka tidak terjawab.
Dan tentu saja Lancias dan Wolseleys dll.
Tapi taruh Jan si orang Belanda di mobil Jermannya dan kemudian dia bisa mengemudi seperti ASO
karena mereka mengundangnya, dibangun dan dirancang untuknya, dan memancarkan semua ini.
Rata-rata orang Jerman Anda bahkan tidak melihat ini.
Cukup istimewa bahwa ada keresahan politik pada saat itu karena sebuah mobil "akan menarik gaya mengemudi yang agresif". Saat ini saya tidak dapat memberi nama mobil Jerman, ini bukan. Agresi biasanya terpancar dari desain / pencahayaan (penonton yang marah), penyesuaian mesin (tidak ada throttle atau throttle penuh) dan perilaku mengemudi yang menyertai banyak pengemudi (m / f).