Gesekan antara peningkatan batas kecepatan dan prinsip lingkungan perkotaan

Auto Motor Klassiek » Kolom » Gesekan antara peningkatan batas kecepatan dan prinsip lingkungan perkotaan
Membeli barang klasik di sana

Saya terus menemukannya sebagai fenomena aneh. Organ KNAC baru "Auto, didukung oleh CARROS" termasuk wawancara yang bagus dengan Ton Elias. Mantan pengusaha terkemuka, mantan jurnalis dan politisi VVD saat ini bersikeras telah melakukan upaya berlebihan untuk meningkatkan batas kecepatan pada bagian-bagian tertentu dari jalan tol di Belanda. Anda tahu: 130 kilometer per jam bukan lagi jaminan untuk surat dari Leeuwarden pada berbagai bagian aspal, tetapi lisensi untuk memainkan Max Verstappen. Menurut Elias, itu juga dimungkinkan dengan Jaguar Mark II 3.8 Otomatis, yang menurutnya masih mencapai kilometer 190 per jam. Saya tidak akan melakukannya terlalu sering dengan tujuan untuk melestarikan warisan seluler, tetapi ini adalah cerita yang berbeda.

Kami sedang memantau kualitas udara di Belanda. Para pendukung peningkatan kualitas udara tidak begitu senang dengan peningkatan batas kecepatan. Itu tidak akan sejalan dengan tujuan untuk mencapai udara yang lebih bersih dan / atau lebih sehat. Orang-orang yang terlibat ada benarnya di sana. Cobalah. Berkendara 120 kilometer per jam untuk sementara waktu. Tentukan konsumsi rata-rata. Dan kemudian mengemudi 130 kilometer per jam untuk sementara waktu. Dan tentukan konsumsi rata-rata. Saya tahu satu hal yang pasti: Anda terkejut dengan perbedaannya. Perbedaan yang tidak dapat dibatalkan mengarah pada angka emisi yang lebih tinggi.

Kecepatan terlalu tinggi untuk ruang yang terlalu sedikit
Para pendukung peningkatan batas kecepatan berpikir itu sangat memalukan bahwa bagian aspal yang paling indah di Belanda tidak dapat digunakan dengan lebih baik dalam hal kecepatan. Dan merasa lega ketika menjadi jelas bahwa batas kecepatan sedang ditingkatkan atau disesuaikan dengan lalu lintas yang ditawarkan pada waktu tertentu. Saya tidak menentang kecepatan maksimum 130 kilometer per jam. Hanya ada beberapa tempat di Belanda di mana Anda juga bisa mengendarai 130 kilometer per jam tanpa kendali, tentu saja tidak di bawah garis imajiner antara Alkmaar dan Emmen. Pasokan lalu lintas di Belanda menjadi terlalu besar untuk ruang terbatas yang tersedia di dalam perbatasan kami. Terutama di Randstad yang berserakan dengan kecepatan maksimum yang lebih rendah, mengemudi tidak lagi menyenangkan.

Efek pada kualitas udara
Saya ingin tahu tentang efek dari berbagai peningkatan kecepatan pada kualitas udara. Untuk dampaknya terhadap kesehatan masyarakat. Untuk menjawab pertanyaan mengapa kota-kota besar bertaruh pada zona lingkungan sementara batas kecepatan sedang meningkat di negara ini, dengan emisi yang lebih tinggi dan karenanya tidak sehat. Emisi yang tidak memiliki batas kota.

Keamanan jalan menurun
Selain itu, ketua ANWB Frits van Bruggen melaporkan dalam percakapan dengan wartawan BNR Roelof Hemmen bahwa jumlah kecelakaan di Belanda meningkat. Ini ada hubungannya dengan intensitas lalu lintas yang tumbuh. Dan dalam pengalaman saya juga dengan mentalitas yang berubah di belakang kemudi. 130 kilometer per jam adalah lisensi untuk mencari batas baru. Mendorong batas. "Mobil menjadi lebih aman," Anda dengar. Ya Ammehoela. Mobil masih dikendarai oleh orang-orang. Dan pengguna jalan bergantung pada perilaku orang lain. Itulah mengapa saya berpikir bahwa 130 kilometer per jam di Belanda adalah bahaya kesehatan masyarakat yang jauh lebih besar daripada diesel lama atau klasik yang tidak lagi diizinkan di pusat kota atau zona tertentu. Tentu saja sekarang belum diperlihatkan bahwa pengecualian mobil-mobil ini memiliki pengaruh yang kecil di daerah-daerah tertentu.

Tip lain untuk Ton Elias. Jangan menyebarkan terlalu banyak yang klasik dapat dikendarai dengan cepat. Para sarjana akan segera menyadari bahwa klasik tidak lagi diizinkan di jalan raya.

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Sebuah reaksi

  1. Politik dan pemerintah ingin kita membeli mobil baru. Mobil bekas menghasilkan pajak yang lebih sedikit dan ada banyak uang yang bisa dihasilkan dari mobil baru. Anda bisa menebak siapa yang lebih berpengaruh dalam politik di Den Haag: perdagangan mobil bekas dan sektor klasik atau industri mobil dan importir / dealer / BOVAG?

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini