Gilera. Bukan hanya untuk pembalap kompetisi

Auto Motor Klassiek » sejarah » Gilera. Bukan hanya untuk pembalap kompetisi
Membeli barang klasik di sana

Lahir pada tahun 1887, Giuseppe Gilera dibesarkan di wilayah Italia di Lombardy. Di usia muda ia sudah menunjukkan rasa teknologi dan daya tarik akan teknologi motor yang masih dalam tahap awal.

Sampai tahun 1909 ia telah memperoleh beberapa pengalaman di pabrik Bucher di Milan

Sejarah Gilera sebagai sebuah merek dimulai pada tahun 1909 ketika Giuseppe Gilera mendirikan sebuah bengkel di Milan dan membangun sepeda motor pertamanya di sana, sebuah 317 cc silinder tunggal. Bengkel itu tumbuh menjadi pabrik tempat katup samping 499, 508, dan 569 cc dibangun.

Bahkan sebelum Perang Dunia Pertama, perusahaan itu telah berkembang menjadi bisnis keluarga yang nyata dan cukup besar dan ada banyak permintaan untuk sepeda motor Gilera. Selama perang dunia pertama banyak sepeda motor dijual kepada tentara Italia. Setelah perang, berbeda dengan banyak perusahaan yang hanya menjalankan produksi perang, segalanya berjalan lebih baik dan lebih baik dengan merek Gilera.

Dan karena Gilera adalah orang Italia, tentu saja ada banyak penekanan pada kompetisi mengemudi

Jauh lebih ke utara ada slogan 'Balapan di hari Minggu, jual di hari Senin'. Tetapi dengan orang Italia, kita tidak bisa melepaskan diri dari gagasan bahwa mereka masuk ke olahraga kompetitif karena mereka sangat menyukainya. Di Italia mereka selalu memikirkan hasrat, baru setelah pasta. Jadi ada juga deretan tak berujung pabrikan motor Italia yang memiliki setidaknya sekali melewati ambisi balap mereka sendiri. Tapi Gilera juga muncul ke sirkuit. Dan merek itu berhasil melakukannya.

Dan bagaimana sejarah pertandingan merek dimulai?

Itu karena penjualan harian sangat sukses. Gilera baru saja membeli merek lain. Gilera adalah salah satu merek besar di balap jalanan sejak tahun 700-an. Ekspor dimulai pada tahun 1933-an. Saat itu, merek tersebut mempekerjakan sekitar XNUMX orang. Pada tahun XNUMX, pabrik Rondine di Roma diambil alih dan Gilera memperoleh mesin empat silinder dari CNA. Ini adalah awal dari serangkaian kesuksesan balap yang hebat.

Perang lagi

Selama Perang Dunia Kedua, hanya produksi perang yang dijalankan kembali. Ketika perdamaian pecah, produksi sepeda motor normal dimulai kembali. Antara lain mereka membuat 'motocarros', skuter angkut roda tiga, yang juga diproduksi sebelum perang. Tetapi jenis kendaraan itu sangat penting dalam mengembalikan roda perekonomian pasca perang. Dan Gilera melakukannya dengan baik. Sebuah pabrik - masih ada hingga 2007 - dibangun di Argentina. Gilera Quattro menjadi terkenal karena kemenangannya di kejuaraan dunia 500 cc. Di GP 500 cc, deretan kejuaraan dunia kembali diraih.

Mungkin juga menarik: Gilera Nuevo Bialbero 500 Saturno

Setelah putra Giuseppe meninggal, tidak ada pengganti, dan pada tahun 1970 Gilera bergabung ke dalam kelompok Piaggio. Sejak saat itu terutama dua pukulan dibangun. Pada tahun 1990, serangkaian stroke empat silinder tunggal sporty, Saturno dan Nordwest, diluncurkan dengan nama Gilera, tetapi pada tahun 1994 merek Gilera menghilang dari pasar.

Kembali dari pergi

Namun, pada tahun 2001 ia kembali dengan Supersport 600 cc dengan blok Suzuki GSX-R. Balap GP kembali diambil di kelas yang lebih ringan. Ini menghasilkan kejuaraan dunia pada tahun 2001 untuk Manuel Poggiali.

Roti harian

Perusahaan penggerak kompetisi yang mahal ini dibiayai oleh kelancaran sepeda motor dan motor biasa pada saat 250 cc masih merupakan mesin tugas sedang. Dan 'pengemudi harian' itu bagus, tetapi tidak diisi dengan teknologi berkualitas tinggi. Beberapa tahun yang lalu, banyak Gileras datang sebagai tangkapan sampingan setelah ekspedisi ke pekan raya di sirkuit Imola. Pada saat itu, semua barang ringan itu hampir diberikan kepada para penggemar sepeda motor dari Belanda yang mengambil truk-truk yang penuh dengan barang-barang tua Jepang dan Italia dengan harga yang mereka impikan.

Biasanya antara 150-250 cc. Mereka tidak spektakuler, cantik, bagus, dan tidak terlalu populer. Dan tidak mahal. Sangat layak dipertimbangkan untuk sesekali berjalan-jalan di sekitar gereja yang cerah.

Piaggio sekarang membuat skuter ringan, moped, motor segala medan dan model olahraga dengan nama Gilera.

Lebih untuk pecinta mesin klasik.

 

 

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini