Mobil sebagai investasi? Klasik sebagai investasi? Terkadang yang terdengar lebih seperti: "Investasi Tering!". Pernahkah Anda berpikir untuk berinvestasi dalam pemukul Rolls-Royce yang sangat langka: Phaeton 6.0? Itu mungkin investasi terbaik saat ini. Model fesyen kami berharga lebih dari dua ton pada tahun 2006. VW XXXL sekarang dijual, didokumentasikan lengkap dan dalam kondisi prima seharga € 8.950. Bukan dengan spesialis kelas atas, atau dealer klasik atau timer muda, tetapi 'hanya' di perusahaan perdagangan Henk Jansens di Beneden Leeuwen.
Phaeton, oleh Volkswagen
Phaeton? Itu adalah mobil dari segmen teratas absolut. Dan VW menempatkan 'merek' tanpa tautan VW yang terlalu jelas. Karena jika tidak, Anda hanya akan berpikir bahwa itu bisa menjadi Gelombang dengan tatanan rambut. Phaeton dipresentasikan di Geneva Motor Show pada tahun 2002. Dan produksi berlanjut hingga 2016. Setelah itu, versi listrik sepenuhnya disediakan. Tetapi produksi diubah menjadi ide yang menguntungkan E-Golf karena kurangnya perspektif.
Lebih baik dari kompetisi
Phaeton ditemukan oleh Ferdinand Piëch, ketua Volkswagen Group saat itu. Piëch ingin insinyur Volkswagen menciptakan mobil yang akan melampaui pemimpin pasar bergengsi Jerman Mercedes-Benz dan BMW. Keputusan untuk merilis Phaeton juga merupakan reaksi atas keputusan Mercedes untuk bersaing langsung dengan Volkswagen di pasar Eropa dengan A-Class murah.
Penguat gambar
Phaeton juga dimaksudkan untuk meningkatkan citra merek Volkswagen. Meskipun grup Volkswagen sudah memiliki pesaing langsung di segmen mewah Audi A8, Phaeton dimaksudkan sebagai limusin yang lebih berorientasi pada kenyamanan, seperti Mercedes-Benz S-Class dan Lexus LS, serta Rolls-Royce.
Terima kasih kepada Bentley
Platform Phaeton, platform Volkswagen Group D1, digunakan bersama dengan Bentley Continental GT dan Bentley Continental Flying Spur dan nantinya akan diadaptasi untuk Porsche Panamera. Sistem tertentu, seperti transmisi otomatis dan beberapa mesin, juga digunakan bersama Audi A8.
Dibandingkan dengan Audi A8L 4.2 liter FSI quattro, Phaeton lebih berat 247 kg. Tetapi masih kompetitif dengan A8 yang lebih ringan, berkat output daya Phaeton yang lebih besar (335 hp vs 330) dan rasio gigi yang lebih pendek (3,65: 1 vs 3,32). Perkembangan mahakarya ini menghasilkan lebih dari seratus paten individu khusus untuk Phaeton. Fitur khasnya termasuk sistem iklim bebas angin dengan empat zona dan penggerak empat roda standar khusus.
Kenyamanan dan kecepatan
Untuk kenyamanan berkendara yang tinggi, diperkenalkan Adaptive Air Suspension with Continuous Damping Control (CDC). Sistem suspensi yang sama, dengan pengaturan yang lebih kokoh, diperkenalkan pada November 2002 di Audi A8 yang secara teknis mirip. Pheaton juga merupakan Volkswagen pertama dengan cruise control adaptif dengan radar: pengendali jarak otomatis (ADR).
Buatan tangan
Phaeton dirakit dengan tangan di sebuah pabrik ramah lingkungan dengan eksterior kaca, Pabrik Transparan di Dresden, Jerman. Pabrik itu memiliki kapasitas 20.000 kendaraan per tahun dan dimaksudkan untuk dikembangkan menjadi 35.000 Phaeton per tahun. Sayangnya, penjualan sangat mengecewakan. Pelanggannya kebanyakan berada di Jerman sendiri, di China dan Korea Selatan. Pada tahun 2006, counter - setelah 4 tahun - lebih dari 25.000 buah. Produksi tahunan tetap sekitar 6000 unit.
Sebuah klasik dalam pembuatan? Apa saja yang berharga?
Dan bahwa bahasa Jerman Anglo yang begitu mulia masih terlalu baru untuk sebuah majalah / situs klasik? Ada kesalahan dalam pendekatan itu. Ini adalah masalah momen, waktu, dan visi. Karena di MTS saya sudah dinyatakan gila ketika membeli Mustang convertible yang 'tua' tapi rapi seharga 400 gulden. Putih dengan garis merah. Dan dengan V8. Ngomong-ngomong, dia pergi setahun kemudian dengan uang yang sama. Anda bisa mengendarai Beetle dengan harga beberapa ratus gulden, juga 2CV. Tapi waktu berubah. Dan itu dulunya adalah semua mobil yang tidak berharga. Kami sekarang tahu 2CV yang sangat bagus seharga 24.500 euro. Dan hampir tidak ada batasan dalam harga yang diminta.
Jadi mungkin dalam 25 tahun atau lebih, membeli Phaeton bekas akan menjadi rencana pensiun terbaik yang dapat Anda impikan. Mungkin… Tapi setidaknya sekarang biayanya sedikit. Masih.
Juga menarik untuk dibaca:
- Ya, itu juga ada: Plymouth Phaeton PA Cabriolet. Eksotis di IJsselmeer
- Saham Youngtimers di Belanda: pertumbuhan kuat sejak 2008
- Rolls-Royce Silver Cloud II, gulungan emas dari Zsa Zsa Gabor
- VW Golf Cabriolet oleh William Mast dan cinta untuk mengemudi terbuka
- Jaguar XJ. Akhir Acara
Proyek ego baru yang menghabiskan uang dari Piech. Seperti bugati yang merugi berat. Saya ingin tetapi tidak bisa mengemudi. Jika mereka punya uang, mereka membeli audi atau id Masalah pemasaran. Dimana kepedulian ini sangat licik dan berguna
Zeus melemparkan sambaran petir ke Phaeton, yang jatuh dari kereta, jatuh dan mati.
Itu menyedihkan, tidak ada yang mau jatuh dari mobil.
Dan jika Anda ingin menempatkan model top di pasar dan menamainya setelah tokoh mitologis yang menyedihkan ini, itu sama menyedihkannya.
Lalu anda juga menggantungkannya secara mewah dengan emblem krom mencolok yang menyatakan bahwa ini adalah mobil untuk rakyat, maka anda benar-benar tidak punya kesempatan.
Jika Anda, sebagai calon pembeli, tetap ingin tergoda dengan tampilan yang apik dan interior yang mewah, Anda bisa tampil menawan di dasbor mengerikan itu dengan jam krom yang salah tempat.
Jadi saya mengerti bahwa itu tidak / tidak bisa berhasil.
Anda sangat tajam dalam hal pemasaran. Maarrrr. Tidak berhasil. Sangat langka. Jadi mungkin banyak 'berharga' di masa depan Sama seperti banyak barang klasik yang dicari yang tidak diinginkan orang di masa lalu….
Orang yang memiliki uang untuk segmen atas tidak ingin dikaitkan dengan "merek pria sipil" seperti VW atau Citroën.
Jadi Phaeton adalah untuk VW seperti C6 itu Citroën adalah… pelajaran yang mahal.
Analisis yang sangat jelas. Tapi setidaknya ada C6 Society.