Panther, ngotot dengan segala cara

Auto Motor Klassiek » Spesial » Panther, ngotot dengan segala cara
Membeli barang klasik di sana

Selama empat puluh tahun Phelon dan Moore mengajukan konsep silinder tunggal mereka sampai mereka telah membuat traktor sespan yang ideal. Itulah saat ketika kombinasi sespan adalah stasiun yang dilewati.

Model Panther 120

Basis mesin dan silinder gantung depan khas mereka telah diletakkan di 1924. Pameran utama adalah silinder tunggal 650 (sebenarnya 645 cc), model 120. Itu disajikan dalam 1959 dan dibuat 1965. Dan fakta bahwa mesin-mesin ini tangguh dibuktikan oleh beberapa spesimen hidup liar yang kita lihat setiap tahun selama pameran motor di Hardenberg. Dua di antaranya adalah mesin solo. Dari Model 120s Panther, lebih dari 90% digunakan langsung dari pabrik sebagai roda tiga. Karena 120 dibuat untuk itu. Reputasi sespan itu telah membuat harga Panther besar ini relatif rendah selama bertahun-tahun. Karena mengemudi sespan bukan urusan semua orang. Geometri sepeda disesuaikan, tetapi transmisi solo juga bisa dipasok dengan biaya tambahan. Untuk penggunaan solo, geometri garpu Dowty Oleomatic dapat disesuaikan. Dalam posisi solo, Panther dengan demikian mengarahkan sedikit lebih ringan.

Apresiasi pengendara solo

Dan anehnya, silinder tunggal besar telah mendapatkan pujian dari pembalap solo dalam beberapa tahun terakhir. Kisah penawaran dan permintaan kemudian berlaku. Tawarannya sangat terbatas. Jadi harga akan naik. Tidak sekeras kickstarter ketika memukul balik - ini membuat beberapa pebalap Panther patah kaki - tapi tetap saja ... Cerita bahwa Panthers memiliki mesin yang sangat panjang tidak terlalu buruk dibandingkan dengan persaingan pada saat itu. . Bahwa Panthers bekerja paling baik dengan kecepatan jam dinding yang santai, itu sudah menjadi mitos. Panther besar bekerja paling baik antara 2000-4000 rpm. Torsi maksimum dihasilkan antara 3000-4000 rpm. 120 memiliki kecepatan maksimum 4500 rpm. Panther yang mengesankan adalah sepeda motor yang andal, dinamis rendah, dan nyaman yang dapat digunakan untuk perjalanan jauh dengan mudah.

Masalah karakter

Tentu saja mesin-mesin tidak benar-benar ketat minyak sehingga mereka memiliki kekhasan mereka. Tetapi dengan konsep blok yang telah matang selama empat puluh tahun, semua masalah telah terjadi. Dan solusinya telah ditemukan untuk semuanya. Pasokan suku cadang untuk model selanjutnya cukup baik. Untuk itu kami dapat berterima kasih kepada POC - Panther Owners Club. Selama bertahun-tahun, ia telah menjelajahi semua bekas koloni Inggris plus seluruh dunia untuk NOS (stok lama yang baru). Klub memiliki referensi berkualitas tinggi yang terbuat dari bagian yang tidak bisa dilacak.

Cukup cepat

Panther yang baik karenanya memiliki kecepatan jelajah yang cukup untuk jalan sekunder. Meskipun ada 'kekurangan' kecepatan, perjalanan panjang tersebut dapat dilakukan karena keandalan dan kenyamanan mesin.

Beberapa teknologi

Model Panther 120 menghasilkan hampir tiga puluh tenaga kuda dari 645 cc. Blok memiliki kompresi 6,5: 1, gearbox adalah wadah Burman Bap 4. Satu-satunya titik yang lebih lemah adalah pasangan dengan tiga piring dan lima mata air. Torsi padat dan efek rem engine yang kuat setidaknya menantang untuk bagian itu. Dengan kombinasi sespan, ini adalah hal terburuk yang harus dilakukan. Mesin solo juga harus memiliki sproket depan gigi 26. Untuk sepeda roda tiga, harus ada 24.

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini