Nilai klasik tentu saja juga merupakan pendekatan. Tapi kemudian pendekatan yang lebih modern. Visi itu tentu saja cocok dengan khayalan di masa itu bahwa harga klasik hanya naik. Tapi beli motor 'tidak berharga' sekarang untuk kaya nanti?
Pertama, klasik layak untuk dikendarai. Mereka belajar untuk itu. Tapi rasanya aneh bagiku. Karena dari disimpan selama dua puluh tahun, tidak ada mesin yang menjadi lebih baik.
Apa pun masa depan yang ditawarkan, saya tidak akan membeli pemuda sekarang, berpikir mereka akan membayar pensiun saya nanti.
Yang lucu adalah pergerakan gelombang kuno dalam harga klasik. Dari yang baru, ke titik rendah absolut, dan kemudian naik lagi (kadang-kadang tiba-tiba sangat kuat). Itu terjadi ketika sepeda motor tiba-tiba 'ditemukan'. Seringkali ini tentang mesin yang dulunya sangat revolusioner, generasi pertama yang mengecewakan atau yang tidak berharga karena kehadiran mereka yang besar di pasar karena tidak ada yang menginginkannya. Pantat Ducati juga bernilai sangat sedikit untuk waktu yang lama.
Ada saat ketika Anda bisa membeli Yamaha XS 650 seharga beberapa ratus euro. Ada juga saat ketika beberapa pria visioner membeli TX750 sebanyak mungkin. Orang-orang yang terlibat dengan XS 650 telah melakukan beberapa hal yang sangat baik. Orang-orang yang membeli 'pengocok busa' TX750 masih menunggu persediaan mereka kembali. Dan sementara kembaran Yamaha sebesar itu sangat bisa dikoleksi dalam segala hal. Saat ini ada TX750 yang sepenuhnya asli untuk dijual hanya dengan 3.500 euro.
Harga tidak dapat diprediksi atau tidak dapat dibayangkan
Ada juga banyak mimpi di sisi penjualan klasik. Euro 13.500 untuk Honda CB450 Black Bomber yang hampir baru tampaknya sangat berlebihan. Dan untuk Darmah Duc selama hampir 11 mille, orang juga tidak mengantri.
Untungnya, masih ada banyak penggemar sejati, yang mengejar impian mereka, dan bukan untuk proses investasi. Orang-orang itu masih berkumpul di klub merek atau tipe. Dan mereka juga merupakan sumber pengetahuan, pengalaman, alamat dan - terjangkau - bagian dalam konteks klub. Karena bersama anggota klub memiliki hampir segalanya. Dan itulah sebabnya mereka memiliki ketertarikan untuk membuat pesta tetap teratur dan terjangkau.
Bersama kita kuat
Kejadian klub itu penting untuk hal lain. Klub motor yang berafiliasi dengan FEHAC, Federasi Mobil Bersejarah dan Klub Motor, membayar sedikit kontribusi per anggota. Dan dengan itu FEHAC mewakili kepentingan kami. Dan mereka harus dijaga, karena orang-orang dari Den Haag lebih suka kehilangan kita daripada menjadi kaya. Karena sementara Schiphol memiliki peluang yang tak terkendali untuk menempatkan wilayah itu dalam asap minyak tanah dan debu halus, penggemar klasik dari Den Haag mendapatkan menyalahkan karena penilaian murah ketika datang ke The Whole Environment.
Semua dalam semua, kami, penggemar klasik sejati, memiliki hobi fantastis yang bahkan tidak perlu biaya banyak uang. Tetapi kita tidak harus membiarkan diri kita terbawa oleh masalah hari ini. Dan kita harus terus mencermati apa rencana pemerintah yang buruk untuk klasik kita.